今年汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H增長(zhǎng)3% 主流自主車(chē)企難完成任務(wù)

實(shí)際上，從上半年的產(chǎn)銷(xiāo)情況來(lái)看，就已經(jīng)有多達(dá)近七成的車(chē)企未能完成半年銷(xiāo)售目標(biāo)。

一家車(chē)企的華南銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人表示，在今年這種市場(chǎng)情況下，銷(xiāo)售目標(biāo)其實(shí)并不重要，重要的是盡可能地穩(wěn)定終端的銷(xiāo)售體系，為后續(xù)的經(jīng)營(yíng)打好基礎(chǔ)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年車(chē)企銷(xiāo)量目標(biāo)，特別是自主品牌車(chē)企銷(xiāo)量目標(biāo)的制定，都缺少認(rèn)真的測(cè)算和可行性論證，并沒(méi)有想到今年車(chē)市會(huì)進(jìn)入周期性的調(diào)整，事實(shí)證明并不符合市場(chǎng)的實(shí)際。

12月份，是車(chē)市銷(xiāo)售的傳統(tǒng)旺季，也往往是車(chē)企沖量的階段。這也導(dǎo)致車(chē)市出現(xiàn)大規(guī)模的促銷(xiāo)行為。不過(guò)，一位廣州經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)記者表示，今年12月份車(chē)企并未普遍發(fā)起大規(guī)模的促銷(xiāo)行為。一方面，是車(chē)市的促銷(xiāo)早在下半年開(kāi)始的時(shí)候就展開(kāi)了，車(chē)企再降價(jià)的空間并不大;另一方面，對(duì)于一些完成銷(xiāo)量目標(biāo)無(wú)望的企業(yè)來(lái)說(shuō)，促銷(xiāo)已無(wú)益于銷(xiāo)量缺口的彌補(bǔ)。

其實(shí)，從車(chē)市的穩(wěn)定發(fā)展來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)售目標(biāo)能否達(dá)成并不重要，重要的是供需平衡。這對(duì)于明年變化未定的車(chē)市來(lái)說(shuō)，尤其重要。

因?yàn)槭苷拗破?chē)需求、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率趨緩和油價(jià)上漲等因素的影響，消費(fèi)心理萎縮。今年，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)率將僅為一位數(shù)，遠(yuǎn)不及當(dāng)初預(yù)期。