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國(guó)內(nèi)外煤價(jià)倒掛 短期內(nèi)煤價(jià)難現(xiàn)反彈

 2012-07-11 11:07:09 責(zé)任編輯:QZ085 來源:前瞻網(wǎng)

前瞻網(wǎng)摘要:

歐債危機(jī)及頁巖氣革命,導(dǎo)致國(guó)際煤炭出現(xiàn)經(jīng)歷2008年金融危機(jī)后的最大跌幅,我國(guó)煤炭進(jìn)口量持續(xù)攀高。煤炭大量進(jìn)口,在有利于我國(guó)資源可持續(xù)利用的同時(shí),也暴露出國(guó)內(nèi)煤炭生產(chǎn)流通各環(huán)節(jié)的諸多積弊。

入夏以來,氣溫不斷升高,中國(guó)煤價(jià)卻屢創(chuàng)新低。

2012年6月25日,秦皇島港5500大卡動(dòng)力煤平倉(cāng)價(jià)由710元/噸跌為685元/噸,單日跌幅25元,刷新全年紀(jì)錄。

資本市場(chǎng)上,煤炭板塊“綠意盎然”。

事實(shí)上,在去年年末,煤炭衰勢(shì)已現(xiàn)。翻檢近三年一季度數(shù)據(jù),25家主要煤炭上市公司的凈利潤(rùn)同比增速分別為 31%、17%和 6%。

中國(guó)國(guó)內(nèi)煤價(jià)雖大幅下挫,但在跌價(jià)更狠的“洋煤”面前,卻仍顯得“昂貴”。2009年,我國(guó)首次成為煤炭?jī)暨M(jìn)口國(guó);2011年,我國(guó)凈進(jìn)口煤炭 1.68億噸,超越日本成為全球第一煤炭進(jìn)口國(guó);2012 年 1-4 月,我國(guó)凈進(jìn)口煤炭8200萬噸,同比增長(zhǎng)近70%。作為煤炭?jī)r(jià)格持續(xù)下行的世界第一產(chǎn)煤國(guó),中國(guó)在家門口,突然遭遇了物美價(jià)廉的“外煤入侵”。

外來和尚

一新浪網(wǎng)友在6月份發(fā)布微博稱:“美國(guó)坑口發(fā)熱量為5800大卡報(bào)價(jià)22.68美元/噸。煤炭鐵路運(yùn)輸成本為每噸0.0194美元/英里,運(yùn)送至西海岸運(yùn)費(fèi)估算將達(dá)到平均18.82 美元/噸。由巴拿馬干散貨船運(yùn)送至中國(guó)秦皇島港的海運(yùn)費(fèi)用平均每噸22.74美元,按照17%的增值稅稅率進(jìn)行計(jì)算,美國(guó)動(dòng)力煤的到岸價(jià)將約為 75.16美元/噸;大陸煤炭股有難了”。

按1:6.35的美元匯率,上述美國(guó)煤炭若運(yùn)到秦皇島,價(jià)格只為477元/噸。秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)總經(jīng)理王立鋒認(rèn)為,“進(jìn)口煤炭對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的沖擊不可小視,特別是東南沿海地區(qū)”。

6月25日,分析報(bào)告稱,“澳大利亞BJ指數(shù)現(xiàn)貨價(jià)格折合人民幣550元/噸,較去年同期下降29%,較年初下降21%,若考慮海運(yùn)費(fèi)7美元/噸,則國(guó)內(nèi)外動(dòng)力煤價(jià)差超過150元/噸,東部沿海地區(qū)電廠采購(gòu)進(jìn)口煤意愿較高”。

“國(guó)內(nèi)外動(dòng)力煤在廣州港價(jià)差23元/噸”。“最新的秦皇島港口山西優(yōu)混動(dòng)力煤平倉(cāng)價(jià)(5500大卡)680元/噸,海運(yùn)費(fèi)37元/噸,港口裝卸費(fèi)23元左右,運(yùn)至廣州港價(jià)格為736元噸;澳洲BJ動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)價(jià)格為84.65美元/噸,國(guó)際海運(yùn)費(fèi)6.5美元/噸,17%增值稅,港口裝卸費(fèi)34元左右,運(yùn)至廣州港折合人民幣713元/噸”。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解,除了電煤,焦煤也出現(xiàn)了國(guó)內(nèi)外價(jià)格倒掛。2012年3月9日,中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)在京召開了“鋼企煤炭供應(yīng)工作座談會(huì)”。從會(huì)上獲悉,“今年國(guó)際煤炭市場(chǎng)價(jià)格同比已有20-30%的降幅,特別是部分優(yōu)質(zhì)煉焦煤價(jià)格,已低于國(guó)內(nèi)同質(zhì)煤價(jià)格百元左右”。中鋼協(xié)為此建議,“有條件的鋼廠目前正抓緊這一有利時(shí)機(jī)加大進(jìn)口煉焦煤的采購(gòu)量,降低采購(gòu)成本”。

在國(guó)內(nèi)外煤價(jià)倒掛的情況下,今年1~5月份,我國(guó)煤炭進(jìn)口量為1.13億噸,同比增長(zhǎng)68%,相當(dāng)于我國(guó)煤炭供應(yīng)量的6.6%,較去年提升了1.7個(gè)百分點(diǎn);而分煤種看,動(dòng)力煤和褐煤分別增長(zhǎng)了183%和108%,是增量的主要構(gòu)成。我國(guó)進(jìn)口的煤炭,主要來自印尼、澳大利亞、蒙古和越南;業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì),中國(guó)今年預(yù)計(jì)進(jìn)口煤炭在3億噸左右。

最值得關(guān)注的,是美國(guó)煤炭的出口。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解,過去10年,美國(guó)煤炭年產(chǎn)量基本穩(wěn)定在11億短噸(0.907噸)左右;2011年,美國(guó)煤炭出口量1.07億短噸,其中焦煤占 65%,動(dòng)力煤占35%。但是,發(fā)生在美國(guó)的頁巖氣革命,導(dǎo)致美國(guó)煤炭在發(fā)電量中的占比,從2010年的45%降至去年的42%,今年一季度更是下降至36%。

業(yè)界預(yù)期,美國(guó)頁巖氣產(chǎn)量在近幾年還會(huì)大幅上升,導(dǎo)致美國(guó)國(guó)內(nèi)動(dòng)力煤過剩的局面難有實(shí)質(zhì)性改善;齊魯證券預(yù)計(jì),美國(guó)動(dòng)力煤出口量將顯著上升。

目前,盡管秦皇島煤炭“有價(jià)無市”,但價(jià)格一直在670元/噸左右徘徊。

歐債危機(jī)及發(fā)生在北美大陸的頁巖氣革命,已導(dǎo)致國(guó)際煤炭行業(yè)提前進(jìn)入下滑周期。目前,國(guó)際煤炭?jī)r(jià)格正在經(jīng)歷2008年金融危機(jī)后的最大跌幅。

秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)研究發(fā)展部經(jīng)理劉志鵬認(rèn)為:“現(xiàn)在的形勢(shì)看來,煤價(jià)下跌已經(jīng)沒有底線。煤炭下游用戶追漲不追跌,觀望情緒嚴(yán)重”。

企查貓

業(yè)內(nèi)的普遍預(yù)計(jì)是,中國(guó)市場(chǎng)煤將與合同煤價(jià)格持平,甚至跌破合同煤價(jià),成為兩者并軌的最佳改革“窗口”。

但一些券商分析師卻認(rèn)為,目前“中國(guó)煤價(jià)向下的彈性開始變?nèi)?rdquo;。

其理由多是:中國(guó)煤炭事實(shí)上形成了地方政府壟斷供給,煤炭的行業(yè)集中度正在不斷提升,其話語權(quán)也隨之增強(qiáng);西部新增的產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于需求,但由于鐵路和公路運(yùn)輸瓶頸,這部分煤炭并不能對(duì)東部沿海煤價(jià)造成壓力。

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