2011年中國汽車產(chǎn)銷預(yù)計(jì)增長3% 企業(yè)期待政府“救市”

按照2010年1800萬輛的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2011年增長10%的話，就是2000萬輛左右。但是由于2010年同期增長都在30%以上，因此，假如每一家汽車企業(yè)還是按照30%的增長率來制定2011年的產(chǎn)銷規(guī)模的話，那么2011年的產(chǎn)銷規(guī)模應(yīng)該在2300萬輛以上。

前瞻資訊數(shù)據(jù)中心監(jiān)測顯示，11月份國產(chǎn)汽車價(jià)格比上月下降0.16%，較去年同期下降1.19%。乘用車價(jià)格穩(wěn)中下降，環(huán)比下降0.10%，比去年同期下降1.88%。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一家汽車企業(yè)的產(chǎn)能過剩，可能只會累及一家汽車企業(yè)，但是整體的市場出現(xiàn)過剩，那么就會出現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)過剩。這種過剩，將不僅僅涉及到整車生產(chǎn)企業(yè)，同時(shí)也將影響到大量的汽車配套生產(chǎn)企業(yè)、汽車經(jīng)銷企業(yè)。

汽車整車生產(chǎn)企業(yè)一般都會在年初或者上一年年底，根據(jù)自己對未來一年的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)預(yù)期，簽訂供貨合同，那么大量的汽車企業(yè)也會根據(jù)整車生產(chǎn)企業(yè)的要求可能增加采購大量的原材料、設(shè)備，以及招募更多的工人，而如果這個(gè)鏈條一旦從銷售環(huán)節(jié)斷掉的話，首先波及的是這些配套供應(yīng)商，因?yàn)槭袌鲣N售不利，資金回籠困難，汽車整車生產(chǎn)企業(yè)就很有可能將困難轉(zhuǎn)嫁到配套企業(yè)中去，特別是拖欠貨款，從而造成許多配套企業(yè)發(fā)生經(jīng)營危機(jī)。

亟待破局

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，整車生產(chǎn)企業(yè)會因?yàn)槭袌鲂蝿菸?，而提前減量生產(chǎn)，但是，有些生產(chǎn)基地就會出現(xiàn)生產(chǎn)線閑置率過高的問題，如果貸款過多，那么還款壓力就會增大，裁員也許不可避免。

“在這種時(shí)候如果政府出臺政策支持那么汽車市場就很有可能出現(xiàn)一輪低速增長時(shí)期，這種低速增長也許將持續(xù)很長的時(shí)間。”前瞻產(chǎn)業(yè)研究院汽車產(chǎn)業(yè)研究員喬余順表示。