2011年中國(guó)汽車產(chǎn)銷預(yù)計(jì)增長(zhǎng)3% 企業(yè)期待政府“救市”

目前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)率已經(jīng)降到3%，面對(duì)不景氣局面，不少汽車企業(yè)普遍對(duì)2012年感到力不從心。

據(jù)前瞻資訊數(shù)據(jù)中心監(jiān)測(cè)，在今年前三季度，只有5家汽車生產(chǎn)企業(yè)完成了預(yù)期的目標(biāo)，更多的汽車企業(yè)沒(méi)有達(dá)到自己的銷售預(yù)期，最嚴(yán)重的情況是，有些汽車企業(yè)在三個(gè)季度中，連全年預(yù)期銷量的一半都沒(méi)有完成。

放緩增長(zhǎng)的中國(guó)汽車市場(chǎng)，應(yīng)該成為自主品牌的冬訓(xùn)期、轉(zhuǎn)型期和培訓(xùn)期。在12月25日舉行的“低速增長(zhǎng)期的中國(guó)汽車市場(chǎng)戰(zhàn)略”分論壇上，眾泰汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)吳建中指出，汽車市場(chǎng)的低速增長(zhǎng)并不可怕，關(guān)鍵在于自主品牌企業(yè)面對(duì)市場(chǎng)環(huán)境和形勢(shì)的變化要具備長(zhǎng)遠(yuǎn)清晰的戰(zhàn)略。

目標(biāo)難實(shí)現(xiàn)

據(jù)前瞻資訊數(shù)據(jù)中心監(jiān)測(cè)，前三季度26家車企乘用車總銷量778.48萬(wàn)輛，未完成的銷量超過(guò)30%，這就意味著，2011年第四季度的任務(wù)非常艱巨。

但是，從今年市場(chǎng)走勢(shì)來(lái)看，第四季度并不樂(lè)觀。

11月份乘用車銷售與上月比，微客增速明顯，但同比降幅還居前;轎車同比略降，MPV和SUV保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。1-11月乘用車?yán)塾?jì)銷售低增長(zhǎng)，但高于汽車總體2.7個(gè)百分點(diǎn)，轎車穩(wěn)定增長(zhǎng)，MPV和SUV快速增長(zhǎng)，微客仍處下降態(tài)勢(shì)。

全年乘用車產(chǎn)銷距上年1389.71萬(wàn)輛和1375.78萬(wàn)輛，分別差77.44萬(wàn)輛和65.42萬(wàn)輛，就目前產(chǎn)銷走勢(shì)看，全年達(dá)到上年水平并有望3%-5%的增長(zhǎng)。

股市的持續(xù)低迷，以及房地產(chǎn)市場(chǎng)的下滑，同樣讓整個(gè)社會(huì)的購(gòu)買力與熱情不斷下降。可以說(shuō)，今年中國(guó)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)將維持目前這種產(chǎn)銷狀況，甚至還有可能惡化。

低增長(zhǎng)蔓延

如果大多數(shù)汽車企業(yè)完不成年初制定的預(yù)期目標(biāo)，會(huì)是一種什么情況呢?