電動單車行業(yè)告別高速增長 面臨“生死劫”

中國電動自行車行業(yè)正在低谷徘徊，多年以來的高速增長局面已經(jīng)過去，或許將一去不返。這是中國自行車協(xié)會理事長馬中超日前發(fā)表的觀點。

電動自行車生死劫

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院資料顯示，去年4月開始，我國鉛酸蓄電池行業(yè)遭遇了最為嚴厲的一次“鉛酸電池整頓風暴”，許多大型電池企業(yè)紛紛整頓停產(chǎn)，部分小企業(yè)被取締關停，導致下游市場電動自行車行業(yè)深受牽連，出現(xiàn)鉛酸蓄電池供應緊張甚至無電池可用的困境。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院監(jiān)測，截至去年，國內(nèi)電動自行車保有量超過1.5億輛。電動自行車在全國每百戶達到了28輛，江蘇達到了70輛，山東55輛，河南有48輛，遠遠高于全國平均水平。在電動自行車使用的電池中，鉛酸電池已經(jīng)占到90%的份額。鋰電池受成本限制在電動自行車市場所占份額不過5%。

據(jù)馬中超介紹，2010年電動自行車產(chǎn)量為2954萬輛，銷售總量超過2200萬輛，而2011年行業(yè)產(chǎn)量為2600萬輛，銷售數(shù)據(jù)與2010年基本持平。其中鋰電池電動自行車不到一百萬輛。在過去的十余年里，我國電動自行車行業(yè)一直保持40%的高速增長，國內(nèi)電動自行車整體銷售規(guī)模已經(jīng)達到近1.5億輛的規(guī)模，行業(yè)年產(chǎn)值近600億元。

在這次鉛酸電池整頓中，我國近3000家的鉛酸電池生產(chǎn)企業(yè)受沖擊非常大，導致電動自行車企業(yè)無電池可裝的情況在各個電動自行車企業(yè)普遍存在。

據(jù)馬中超介紹，自去年第二季度開始，全國電動自行車行業(yè)的鉛酸電池供需嚴重失衡，電池缺口高達20%，致使電動自行車的生產(chǎn)升本一路走高，漲幅達到20%以上。電池整頓導致電動自行車行業(yè)的兼并重組不斷加劇，未來，我國的電動自行車企業(yè)將不到300家，排名前幾位的企業(yè)將占據(jù)國內(nèi)大部分的市場份額。

據(jù)一位電動自行車企業(yè)老板介紹，前幾年，因為電動自行車行業(yè)進入的門檻很低，眾多企業(yè)爭相進入電動自行車行業(yè)，整個行業(yè)的產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象比較嚴重，市場競爭激烈?，F(xiàn)在電池行業(yè)整頓后一些規(guī)模大的電動自行車企業(yè)開還可以維持現(xiàn)在的業(yè)績繼續(xù)生存下去，一些小企業(yè)則只能被市場所淘汰，現(xiàn)在全國2000多家電動自行車企業(yè)中，已經(jīng)有接近30%的企業(yè)倒閉，未來還會有更多的企業(yè)倒閉。

新國標待出臺

去年鉛酸電池整頓中，國家相關部門都在協(xié)商《鉛酸蓄電池行業(yè)準入條件》，但是直到今年1月初，這個“準入條件”仍未出臺。

由于整個電動自行車行業(yè)對鉛酸電池的依賴度非常高，部分地區(qū)鉛酸電池漲價嚴重，一些小電池企業(yè)開始“化整為零”，和環(huán)保部門“打游擊”進行地下生產(chǎn)，趕在《鉛酸蓄電池行業(yè)準入條件》出臺前分享這“最后的晚餐”。這嚴重侵蝕了去年整頓行動的效果。