波羅的海BDI急跌 航運(yùn)業(yè)蕭條隱現(xiàn)

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院了解，目前波羅的海干散貨綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BDI)急劇下跌，僅今年1月份就下跌了60%左右，1月30日BDI指數(shù)跌至702點(diǎn)，直逼2008年12月5日創(chuàng)下的歷史最低值663點(diǎn)。

分析指出，行業(yè)不景氣在延續(xù)，已有多家知名海運(yùn)公司不堪成本壓力被迫拆船，行業(yè)低迷態(tài)勢(shì)難改。甚至有業(yè)內(nèi)人士表示，已有部分造船企業(yè)及海運(yùn)企業(yè)出現(xiàn)違約或破產(chǎn)。

2011年最后一個(gè)交易日，BDI尚有1738點(diǎn)，但至2012年1月30日驟降至702點(diǎn)，接近2008年創(chuàng)下的歷史最低點(diǎn)，短短一個(gè)月跌幅近六成。事實(shí)上，自2011年12月12日起B(yǎng)DI指數(shù)一直處于急劇下跌狀態(tài)，截至2012年1月30日跌幅達(dá)到了63.6%。

業(yè)內(nèi)對(duì)行業(yè)短期及中期都不看好，甚至有分析人士指出，已經(jīng)有部分造船企業(yè)及海運(yùn)企業(yè)出現(xiàn)違約或破產(chǎn)。

有專(zhuān)家表示，BDI在最近2個(gè)月出現(xiàn)了斷崖式下跌走勢(shì)，包括中國(guó)在內(nèi)的亞洲市場(chǎng)假期因素導(dǎo)致市場(chǎng)需求極度清淡，主要經(jīng)濟(jì)體面臨的衰退風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致鐵礦石等資源品需求也增速放緩，導(dǎo)致運(yùn)力過(guò)剩的市場(chǎng)雪上加霜。

有專(zhuān)家認(rèn)為，巴西和澳大利亞暴雨導(dǎo)致礦石生產(chǎn)和運(yùn)輸困難及中國(guó)農(nóng)歷新年期間租家和貿(mào)易商退出市場(chǎng)是BDI指數(shù)年初以來(lái)大跌的主要促發(fā)因素。在這種情況下，航運(yùn)業(yè)短期內(nèi)很難走出困境。