航運(yùn)業(yè)形勢(shì)樂觀 是否復(fù)蘇仍待觀察

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院監(jiān)測(cè)顯示，近日來歐洲、美西航線遠(yuǎn)期集裝箱運(yùn)輸價(jià)格持續(xù)攀升，市場(chǎng)形勢(shì)較為樂觀。

有業(yè)內(nèi)人士表示，遠(yuǎn)期集運(yùn)價(jià)格上漲表明航運(yùn)業(yè)正釋放出一定的積極信號(hào)，但行業(yè)是否真正出現(xiàn)復(fù)蘇還有待觀察和進(jìn)一步的數(shù)據(jù)支持，畢竟公司挺價(jià)有試探市場(chǎng)的意味，眼下的航運(yùn)業(yè)經(jīng)濟(jì)仍處在行業(yè)整合、洗牌的過程中。

另一方面，從干散貨運(yùn)量來看，在節(jié)前效應(yīng)帶動(dòng)下，1月份航運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)一定程度回暖。

主營(yíng)干散貨外運(yùn)的中遠(yuǎn)航運(yùn)日前披露1月經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，公司上個(gè)月貨運(yùn)量88.71萬噸，同比大漲77.7%，環(huán)比增加27.4%。分析指出，1月BDI指數(shù)連創(chuàng)新低，同時(shí)也有春節(jié)假期因素影響，因此中遠(yuǎn)航運(yùn)這份數(shù)據(jù)確實(shí)可圈可點(diǎn)，但行業(yè)是否正走出底部，還有待更多數(shù)據(jù)進(jìn)一步確認(rèn)。

從運(yùn)價(jià)上分析，1月至今，集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)表現(xiàn)整體強(qiáng)于干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)。

上海航運(yùn)運(yùn)價(jià)交易有限公司的衍生品交易數(shù)據(jù)顯示，秦滬線、秦廣線的遠(yuǎn)期干散貨運(yùn)價(jià)連創(chuàng)新低，其走勢(shì)和BDI指數(shù)頗為類似;但1月31日至2月8日，上海至歐洲航線的遠(yuǎn)期集裝箱運(yùn)價(jià)卻連續(xù)七個(gè)交易日收于漲停，合同多方表現(xiàn)極為強(qiáng)勢(shì)，上海到美西線的遠(yuǎn)期集運(yùn)價(jià)格也于1月20日開始，連續(xù)出現(xiàn)反彈并創(chuàng)出新高。

遠(yuǎn)期集運(yùn)價(jià)格表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，部分程度上反映了班輪公司和各運(yùn)輸聯(lián)盟的漲價(jià)預(yù)期。集裝箱運(yùn)價(jià)長(zhǎng)時(shí)間處于虧損線以下，加之燃油價(jià)格上漲，是觸動(dòng)去年1月至今馬士基、達(dá)飛輪船、中海集運(yùn)和中遠(yuǎn)集運(yùn)等班輪公司調(diào)漲運(yùn)價(jià)的主因。分析指出，航運(yùn)調(diào)價(jià)影響了市場(chǎng)各方的決策，也促成了春節(jié)前出貨量的大漲。

談到遠(yuǎn)期集運(yùn)價(jià)格的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)時(shí)，有專家認(rèn)為，運(yùn)價(jià)連續(xù)漲停似乎有點(diǎn)過頭，不過從投資角度看，游資在持續(xù)尋找洼地，因此衍生品市場(chǎng)出現(xiàn)搶倉(cāng)并不奇怪。

錦程物流網(wǎng)華東區(qū)總經(jīng)理張梓靖表示，班輪公司提價(jià)，有在運(yùn)量出現(xiàn)階段性上漲時(shí)試探市場(chǎng)的意味，包括一些大型班輪公司在內(nèi)的企業(yè)，眼下正采取變更收縮航線、標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)流程的策略。

不過，童奇勝同時(shí)表示，航運(yùn)業(yè)景氣度在很大程度上反映全球經(jīng)濟(jì)動(dòng)向，各界對(duì)歐債危機(jī)從恐慌轉(zhuǎn)到接受，某種程度上講“沒有更壞就是較好”，在船運(yùn)公司結(jié)盟、減少運(yùn)力投放的基礎(chǔ)上，預(yù)計(jì)今年新增運(yùn)力所造成的恐慌情緒將很快消散。