賣車?yán)麧櫜粩承捃?2012汽車用品市場規(guī)模將破5500億

賣車不賺錢，修車賺錢？

受經(jīng)濟(jì)不景氣等不利因素影響，國內(nèi)車市依舊低迷，在這種情況下，“賣車不賺錢，修車賺錢”成為汽車流通行業(yè)從業(yè)者的共識，但是潛力巨大的汽車后市場卻因長期散亂差而遭遇無法做大的尷尬。

上周，在“2012中國汽車消費(fèi)論壇”上，中國汽車流通協(xié)會專家委員會副主任宋濤表示，該協(xié)會爭取在今年上半年拿出相關(guān)領(lǐng)域的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

不過，相關(guān)企業(yè)卻對此并不樂觀。北京某連鎖汽修店負(fù)責(zé)人高松坦言，售后市場利潤的確高，但無序競爭現(xiàn)象嚴(yán)重，等待國家政策和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)好幾年了，今年出臺估計夠嗆。

利潤將轉(zhuǎn)移后市場

車市進(jìn)入“寒冬”之際，后市場卻一片春意融融。

中國汽車流通協(xié)會副會長于元渤近日公開表示，售后服務(wù)的利潤是整車銷售利潤的三倍，預(yù)計中國汽車后市場到2012年將增至約4900億元，年復(fù)合增長率為26.9%，而到2016年將突破7000億元。

新車銷售增速放緩，正在催生中國的汽車經(jīng)濟(jì)由銷售型向服務(wù)型轉(zhuǎn)型，汽車經(jīng)銷商大多已意識到汽車后市場消費(fèi)將迎來高峰期。

中國正通汽車服務(wù)控股有限公司后市場負(fù)責(zé)人劉加兵稱，經(jīng)銷商新車銷售的利潤在下降，未來汽車經(jīng)銷商的出路是以汽車銷售和售后服務(wù)為基礎(chǔ)，打造金融保險和汽車改造業(yè)務(wù)新的利潤增長點(diǎn)。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，在國外成熟的市場中，整車的銷售利潤約占整個汽車行業(yè)利潤的20%，零部件供應(yīng)利潤占20%，而50%至60%的利潤是在服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的，而目前國內(nèi)汽車銷售額中，整車制造商的占比約為43%、配件占37%，而服務(wù)的比重過小，經(jīng)銷商零售占8%、服務(wù)僅占12%。由此可見，汽車服務(wù)市場上升空間巨大。

業(yè)內(nèi)專家更是預(yù)測，目前中國首次購車比例高達(dá)80%，一旦中國的首次購車比例下降到50%，“汽車后市場”的容量將會更大。

外資公司已經(jīng)盯上這塊市場，博世已在國內(nèi)建立500多家汽車維修店，日本最大的汽車用品經(jīng)銷商“黃帽子”計劃在2015年前將中國直營店和加盟店數(shù)量增加到500家，美國通用汽車集團(tuán)下屬的維修連鎖企業(yè)AC德科目前已在國內(nèi)主要城市布局。據(jù)不完全統(tǒng)計，至少30家國外知名汽車服務(wù)企業(yè)有進(jìn)軍中國市場的計劃。

面對眾多外資企業(yè)搶灘登陸，國內(nèi)的民營企業(yè)也開始涉足汽車后市場。北京馳耐普、正大富通、中車汽修、車爵仕等連鎖企業(yè)相繼崛起。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2011年我國汽車用品市場總量達(dá)到4300億元，2012年汽車用品市場總量預(yù)計將突破5500億元，汽車用品行業(yè)經(jīng)銷企業(yè)超過十多萬家。

粗略統(tǒng)計，在汽車用品市場，車載汽車產(chǎn)品利潤率為50%左右;車蠟、座椅墊利潤為90%~110%;車用香水的利潤率更高達(dá)500%。

不過，汽車后市場至今尚無一家占有較大市場優(yōu)勢和消費(fèi)者認(rèn)知度的全國性知名連鎖品牌，企業(yè)發(fā)展面臨著誠信危機(jī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失、人才極度缺乏等諸多困境。

亂局待規(guī)整

“4S店在售后這塊利潤很高，我的貨跟4S店貨源一樣。”高松稱，單以腳墊為例，同樣的產(chǎn)品，在品牌4S店里，標(biāo)價1000元左右，而在他的連鎖店里，只賣600元。而汽配城、路邊汽修店里的假冒偽劣產(chǎn)品比比皆是，價格也有高有低。“看著差不多樣子的腳墊，賣100元的也多得是。”

價格混亂是汽車后市場一大突出的頑疾。一方面由于汽車消費(fèi)者對相關(guān)產(chǎn)品認(rèn)知度不高，市場處于初期發(fā)展階段，而更重要的是汽車維修方面的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)極不健全，整個國內(nèi)的汽車后市場處在一個法規(guī)真空狀態(tài)。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院了解，在汽車配件領(lǐng)域，連行業(yè)性質(zhì)的指導(dǎo)規(guī)范都沒有，而在汽車美容、汽車用品領(lǐng)域，更是標(biāo)準(zhǔn)全無，無論質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)還是定價標(biāo)準(zhǔn)。

“之前各方對于汽車后市場并沒有給予足夠的重視，國家沒有政策扶持，行業(yè)又缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，正規(guī)企業(yè)在混亂的市場中很受打擊，汽車后市場并沒有隨著汽車市場的壯大而產(chǎn)生規(guī)模效益。”高松坦言。

零部件銷售、售后保養(yǎng)缺乏規(guī)范等問題已經(jīng)成為阻礙我國汽車后市場快速發(fā)展的重要因素。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長顧翔華表示，汽車后市場的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)過于分散，急需調(diào)整，不過，要想規(guī)范整個行業(yè)以及做到業(yè)態(tài)整合非常困難。