去年國(guó)內(nèi)二手車(chē)交易市場(chǎng)的六大特征

2011年，國(guó)內(nèi)二手車(chē)交易規(guī)模達(dá)到了433萬(wàn)輛

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院監(jiān)測(cè)顯示，自2000年以來(lái)，國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)一直保持年均15%左右的增速，其中，去年增速達(dá)12.47%，交易規(guī)模達(dá)433萬(wàn)輛。

我們認(rèn)為，去年二手車(chē)交易市場(chǎng)呈現(xiàn)出六個(gè)主要的特征：

特征一：

交易量保持上升態(tài)勢(shì)

我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)在2011年出現(xiàn)了些許變化，交易量和交易額呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)，且交易額增速快于交易量增速，全年交易額2108.8億元，同比增長(zhǎng)18.56%。十余年來(lái)二手車(chē)市場(chǎng)的運(yùn)行軌跡顯示，我國(guó)月度交易量在逐級(jí)上升;季度交易表明，二手車(chē)交易上升態(tài)勢(shì)在加強(qiáng)。

2000年以來(lái)二手車(chē)年交易量保持上升態(tài)勢(shì)。2000年-2003年這四年間，還是區(qū)區(qū)兩位數(shù)，交易量為幾十萬(wàn)輛;2004年后升至三位數(shù)，2004年-2006年達(dá)到100萬(wàn)-200萬(wàn)輛;2007年-2008年達(dá)到200萬(wàn)-300萬(wàn)輛，2009年-2010年達(dá)到300萬(wàn)輛，2011年為400多萬(wàn)輛。交易量拾級(jí)而上，今年二手車(chē)市場(chǎng)的交易規(guī)模有望達(dá)到500萬(wàn)輛，將保持2010年來(lái)15%的平均增速。對(duì)未來(lái)二手車(chē)市場(chǎng)，我們完全有理由抱有充分的信心。

特征二：

轎車(chē)交易占“半壁江山”

近幾年來(lái)，二手車(chē)市場(chǎng)上，乘用車(chē)成交量已經(jīng)增長(zhǎng)到六成。轎車(chē)更是乘用車(chē)中的絕對(duì)主力，其二手轎車(chē)的交易量及交易額，都占據(jù)二手車(chē)交易總體的“半壁江山”。2011年，二手轎車(chē)交易了235.48萬(wàn)輛，較上年增長(zhǎng)12.23%，交易額為1180.02億元。此外，二手越野車(chē)也增長(zhǎng)9.78%，交易7.82萬(wàn)輛;二手客車(chē)交易70.39萬(wàn)輛，增長(zhǎng)12.91%，交易額為318.91億元;二手載貨車(chē)交易64.07萬(wàn)輛，增長(zhǎng)7.48%，交易額為247.09億元。

二手轎車(chē)份額在持續(xù)擴(kuò)大，銷(xiāo)量高的集中在1.0-1.6L車(chē)型，其中捷達(dá)、凱越和福美來(lái)為前3名;其次在1.0以下，前3位為QQ3、奧拓和樂(lè)馳。近兩年二手車(chē)市場(chǎng)，私家車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)成交量，分別占整個(gè)交易量的八成和九成以上。

特征三：

車(chē)齡年輕化愈益明顯

去年二手車(chē)市場(chǎng)上，車(chē)齡在2至5年的二手車(chē)最受歡迎;車(chē)齡超過(guò)5年的，車(chē)齡增加與成交比例成反比，交易也更困難。1年內(nèi)甚至3個(gè)月的“準(zhǔn)”新車(chē)交易占當(dāng)年交易的3.25%;1-2年車(chē)齡的二手車(chē)，其成交量占到當(dāng)年交易的11.63%。2-3年和3-4年的二手車(chē)交易也比較活躍，分別占交易量的14.59%、14.02%;4-5年車(chē)齡的二手車(chē)交易，占交易總量的14.18%。而10年之前交易的二手車(chē)，車(chē)齡大多集中在5-8年。

隨著國(guó)家汽車(chē)市場(chǎng)政策的調(diào)整，新車(chē)銷(xiāo)售增速趨緩，京滬等大城市搖號(hào)或拍牌的實(shí)施，以及汽車(chē)廠(chǎng)商置換業(yè)務(wù)的加強(qiáng)，車(chē)輛更新頻率將繼續(xù)加快，二手車(chē)齡年輕化將愈益明顯。

特征四：

置換車(chē)將成主要來(lái)源

北京實(shí)施搖號(hào)購(gòu)車(chē)新政后，二手車(chē)市場(chǎng)置換車(chē)比例迅速增加。來(lái)自前瞻產(chǎn)研究院的數(shù)據(jù)顯示，北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)用車(chē)換購(gòu)新車(chē)上牌率在2月份時(shí)尚不足5%，到5月份就迅速提高到44%，置換過(guò)戶(hù)占當(dāng)月二手車(chē)京內(nèi)過(guò)戶(hù)量的51%。

隨著京滬等大城市嚴(yán)控私車(chē)發(fā)展，汽車(chē)廠(chǎng)商越來(lái)越重視汽車(chē)置換業(yè)務(wù)，注重“二手車(chē)品牌”的塑造，以應(yīng)對(duì)新車(chē)市場(chǎng)的困難。無(wú)論是上海通用、上海大眾、一汽豐田、廣汽本田和東風(fēng)等中外合資企業(yè)，還是奇瑞、吉利和上汽乘用車(chē)等自主品牌企業(yè)，又或是純進(jìn)口車(chē)奧迪(AAA)、寶馬(尊選二手車(chē))和現(xiàn)代(首選二手車(chē))等的“二手車(chē)品牌”先后紛紛亮相。隨著，汽車(chē)生產(chǎn)商(供應(yīng)商)4S店置換業(yè)務(wù)的開(kāi)展和擴(kuò)大，他們可能發(fā)展為品牌二手車(chē)業(yè)務(wù)中心，置換車(chē)將成為二手車(chē)市場(chǎng)的主要來(lái)源。