校車市場“發(fā)力”

據前瞻產業(yè)研究院了解，國務院28日已正式通過《校車安全管理條例(草案)》。雖然全文尚未公布，有關校車資金補貼的問題也沒有明確，但該條例的通過，在為孩子們帶來安全的同時，無疑也將帶來一個巨大的市場。

從去年11月28日，溫總理在第五次全國婦女兒童工作會議上責成國務院法制辦制定《條例》以來，校車安全問題迅速上升成為社會關注焦點。而《條例》的出臺更可望進一步打開校車市場需求。

《條例》針對當前校車發(fā)展中存在的安全監(jiān)管缺位、法律責任不明晰等問題均作出了規(guī)定：明確了政府及有關部門的校車安全管理職責，縣級以上地方政府對本行政區(qū)域的校車安全管理工作負總責;國務院有關部門對校車安全管理履行統(tǒng)一指導、督促等職責，而學校和校車服務提供者則需建立健全校車安全管理制度，配備安全管理人員，指派照管人員隨車照管學生。

此外，《條例》還賦予校車通行優(yōu)先權，對校車最高時速和嚴禁超載作了明確規(guī)定，并對校車使用許可作出相關設定：對校車安全技術條件和校車駕駛人資格條件規(guī)定了比一般客車更為嚴格的要求。

然而，在中國政府網的消息中，對《條例》中有關校車資金補貼的問題卻并未提及。

相關政策待落實

“國務院盡快通過《條例》肯定是一個好事，但關鍵在于《條例》內容，能否真正解決有關校車安全推廣和落實的問題。”宇通客車品牌管理部經理邵中表示。

對此，分析指出，《條例》只是第一步，接下來有關專用技術標準、生產準入和資金補貼政策等還需一一落實。

專家認為，在國家重視校車市場，不斷出臺相關規(guī)定，并提出給予財政支持的情況下，校車市場的遠景是可期的。但是國家對教育的支出包括很多方面，雖然有了總體投入，但校車專項資金能占有多大比重，還沒有明確的數(shù)字，因此，對校車市場能有多大刺激作用，還存在很多不確定因素。

而中國公路學會客車分會副秘書長佘振清亦認為，隨著國內專業(yè)校車市場的放大以及相關標準和規(guī)范的進一步明確，校車將成為未來客車市場的重要支撐點，但校車市場的規(guī)模關鍵在于法規(guī)的出臺，尤其是校車采購資金的落實。

值得注意的是，3月5日，溫總理在政府工作報告中再次強調，要加強校車安全管理，確保孩子們的人身安全。當日，教育部部長袁貴仁隨即表態(tài)：確保2012年國家財政性教育經費支出占國內生產總值比例達到4%的目標，其中包括校車專項資金。

據前瞻產業(yè)研究院了解，2011年全國財政性教育經費達到16116億元，比2010年執(zhí)行數(shù)增加近4000億元，各地地方教育經費預算的增幅約為27.8%。在今年的全國“兩會”期間，財政部部長謝旭人回答記者提問時指出，今年國家財政性教育經費支出大體安排約21984億元，比2011年增加了5000多億元。

教育部此前數(shù)據顯示，接送上下學的車輛為28.5萬輛，其中符合標準的校車為2.9萬輛，比例僅為10%。而據業(yè)界人士測算，未來我國校車市場的整體保有量大概為100萬輛。

可見，校車專項資金補貼額度有多大，如何進一步分配等問題將成為決定校車市場如何進一步發(fā)展的關鍵因素。

市場需求開始放大

“如果明確由政府來埋單的話，未來幾年校車市場將會持續(xù)地出現(xiàn)爆發(fā)式的大幅增長。”佘振清認為，即使《條例》未能在短期內正式出臺，但目前國內校車市場的規(guī)模已經開始放大。

事實上，自去年底以來，校車產品一直保持良好的增長態(tài)勢，校車市場更被業(yè)界認為是今年客車市場的最大亮點。

據前瞻產業(yè)研究院監(jiān)測顯示，今年1月份國內校車銷量達到1652輛，約為去年全年校車銷量的四分之一。在隨后的2月份里，校車一度帶動國內客車市場創(chuàng)下最近10年來行業(yè)最高月銷量紀錄，達到14267輛，同比增幅高達90.99%，其中校車銷量達到2925輛，占總銷量的20.50%。至此，今年1~2月，國內50家主要客車企業(yè)累計銷售校車共4577輛，占總銷量的14.22%，累計銷售額達7.30億元。

分析指出，由于此前市場已經對《條例》的出臺有較大預期，因此《條例》獲國務院審核通過的消息并不會對校車市場有“立竿見影”的作用，但長期來看大中型客車企業(yè)將備受利好，今年下半年校車將繼續(xù)成為市場熱點，預計2013-2014年校車市場的格局將逐漸成型。