鋼鐵業(yè)全面虧損 誰將會(huì)第一個(gè)倒下？

沒有一家鋼鐵企業(yè)能永遠(yuǎn)立于不敗之地

不少鋼鐵業(yè)人士堅(jiān)持認(rèn)為，如果沒有政府支持，類似鞍鋼一樣的國(guó)有企業(yè)可能早就倒下了。鋼鐵企業(yè)連年虧損，大到不能倒，退出機(jī)制缺乏已經(jīng)成為阻礙鋼鐵行業(yè)發(fā)展，導(dǎo)致惡性循環(huán)的一個(gè)重要原因。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度全國(guó)共生產(chǎn)粗鋼1.74億噸，同比增長(zhǎng)2.5%，增速回落6.2個(gè)百分點(diǎn)，一季度整個(gè)鋼鐵行業(yè)虧損10.34億元。這是進(jìn)入新世紀(jì)以來中國(guó)首次出現(xiàn)鋼鐵業(yè)全行業(yè)虧損。

鋼鐵業(yè)陷入虧損，從鋼鐵板塊上市公司也可以找到注腳。近日華菱鋼鐵發(fā)布的今年一季度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，公司凈虧6.9億元-7.3億元，高于去年同期1.99億元虧損額度。同時(shí)韶鋼松山、首鋼股份和鞍鋼股份三家鋼廠也發(fā)布了一季度業(yè)績(jī)預(yù)虧公告，其中前兩家鋼廠分別預(yù)虧3.3億元、1.4億元至1.6億元，而鞍鋼股份更是預(yù)計(jì)虧損18億元。

從剛公布的2011年年報(bào)也不難看出，鋼鐵企業(yè)的日子不好過。如率先揭開2011年鋼鐵行業(yè)年報(bào)的﹡ST廣鋼，去年虧損6.9億元，每股虧損0.9元。此后，又有多家鋼鐵業(yè)上市公司的年報(bào)出現(xiàn)虧損：鞍鋼股份2011年虧損21.46億元成為“虧損王”，緊隨其后的重慶鋼鐵虧損14.71億元。此外，韶鋼松山虧損11.38億元。在去年十大巨虧上市公司中，鋼企就占到四席，鋼鐵行業(yè)糟糕的狀況由此可見一斑。

事實(shí)上，從去年四季度開始，鋼鐵行業(yè)就已經(jīng)由微利狀態(tài)進(jìn)入虧損狀態(tài)，業(yè)界預(yù)計(jì)虧損面超過四成。進(jìn)入今年一季度，大部分鋼鐵企業(yè)的盈利環(huán)比并無明顯改善、虧損現(xiàn)象依然嚴(yán)重，而進(jìn)入3-4月份，鋼企的經(jīng)營(yíng)狀況雖在好轉(zhuǎn)，但總體依然不容樂觀。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院鋼鐵行業(yè)研究員裴思思分析，造成鋼鐵全行業(yè)業(yè)虧損主要是鋼企“兩頭受壓”：一方面成本高企，原燃料價(jià)格堅(jiān)挺;一方面鋼鐵需求疲軟，鋼價(jià)低迷。由于鐵礦石等大宗原燃材料價(jià)格一直處于高位，推高了企業(yè)生產(chǎn)成本，嚴(yán)重?cái)D壓了鋼鐵企業(yè)的盈利空間。而從根本上來說，整個(gè)行業(yè)虧損與房地產(chǎn)調(diào)控、銀根收緊、投資放緩導(dǎo)致鋼材需求減少密切相關(guān)。

去年三季度，鋼鐵企業(yè)似乎還能看到單季盈利的希望，但去年四季度鋼材市場(chǎng)的大幅下滑再次給鋼鐵業(yè)沉重一擊，直到目前還沒有緩過來。中鋼協(xié)黨委書記劉振江前不久就曾指出，從一季度的運(yùn)行來看，鋼鐵業(yè)全行業(yè)虧損已成定局。中鋼協(xié)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張長(zhǎng)富也表示，2012年我國(guó)鋼鐵價(jià)格走勢(shì)仍不明朗，預(yù)計(jì)鋼鐵行業(yè)兼并、改制、破產(chǎn)現(xiàn)象將會(huì)增加。

目前值得關(guān)注的是，哪家企業(yè)可能率先倒下?在鋼鐵業(yè)存在“小企業(yè)比大企業(yè)日子好過，長(zhǎng)材企業(yè)比板材企業(yè)日子好過，民營(yíng)企業(yè)比國(guó)有企業(yè)日子好過，鋼企的非鋼產(chǎn)業(yè)比鋼產(chǎn)業(yè)好過”現(xiàn)象，也就是說那些國(guó)家投入大量資金，紛紛上馬高端項(xiàng)目的國(guó)有鋼企，特別是大型鋼企，處境艱難。

以寶鋼為例，據(jù)媒體爆料，其花140億元買來的“最先進(jìn)”煉鐵工藝項(xiàng)目竟然在華水土不服，成了大累贅，幾年運(yùn)作下來，該項(xiàng)目一直處于虧損狀態(tài)。其實(shí)，在鋼鐵行業(yè)，作為龍頭企業(yè)寶鋼已經(jīng)算是很不錯(cuò)的企業(yè)，即便是這樣的企業(yè)，業(yè)績(jī)近來也在不斷下滑。寶鋼股份2011年年報(bào)顯示，凈利潤(rùn)下降幅度超過40%。

現(xiàn)在鋼鐵行業(yè)存在的突出問題是，一些國(guó)有鋼企機(jī)制不活，管理落后，效益不佳，即便連年虧損仍然屹立不倒，按照常理這些企業(yè)最有可能倒閉，但國(guó)家還是給予了這些企業(yè)很多方面的扶持。相反民營(yíng)鋼鐵企業(yè)就沒那么幸運(yùn)。退出機(jī)制缺乏已經(jīng)成為阻礙鋼鐵行業(yè)發(fā)展，導(dǎo)致惡性循環(huán)的一個(gè)重要原因。

譬如，2010年位列A股虧損榜首位的華菱鋼鐵，獲得了政府逾11億元補(bǔ)貼，從而幫助其避免了戴上ST的帽子，度過了最艱難時(shí)期。通常，國(guó)有鋼企在資源(如礦山)配置、政府補(bǔ)貼和融資等方面享受著超國(guó)民待遇。其他國(guó)有鋼企，譬如鞍鋼及其旗下攀鋼，在資源方面就有著明顯優(yōu)勢(shì)，如果不是這樣，無論鞍鋼還是攀鋼可能早已被淘汰出局。

但是這并不等于國(guó)有鋼企有政府扶持，在這一輪鋼鐵市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中能夠永遠(yuǎn)立于不敗之地。

在國(guó)外主要發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)普遍下滑、國(guó)內(nèi)貨幣緊縮、房地產(chǎn)調(diào)控及下游制造業(yè)增速放緩等因素影響下，鋼鐵業(yè)短期內(nèi)將很難走出低谷。那些連年虧損，明顯不適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的鋼鐵企業(yè)可能將率先倒下，抑或在即將到來的新一輪兼并重組浪潮中，被其他企業(yè)吞并，然后徹底退出歷史舞臺(tái)。