中國(guó)快遞業(yè)“引狼入室”

聯(lián)邦快遞及ups重返中國(guó)快遞市場(chǎng)意味著什么？

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，本月底國(guó)家郵政局或正式給予聯(lián)邦快遞和UPS在華經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)牌照。這意味著，兩大國(guó)際快遞巨頭將在中國(guó)名正言順地經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，二者的實(shí)力和規(guī)模對(duì)中國(guó)快遞行業(yè)無(wú)疑構(gòu)成了巨大的“威脅”，廣東新邦物流有限公司電子商務(wù)部經(jīng)理李國(guó)杰甚至認(rèn)為，這是中國(guó)快遞業(yè)的“養(yǎng)狼計(jì)劃”。

兩狼放入羊群，顯然逼著羊群奔跑著變身豹子。“新一輪的整合開始了，看誰(shuí)能活下來(lái)。” 中國(guó)南方航空股份有限公司貨運(yùn)部黨委書記周達(dá)認(rèn)為，快遞行業(yè)新一輪洗牌開始了。

重返國(guó)內(nèi)快遞

如果說(shuō)聯(lián)邦快遞和UPS將因此開始其中國(guó)快遞業(yè)務(wù)，這種說(shuō)法顯然不夠準(zhǔn)確。

中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)快運(yùn)分會(huì)副秘書長(zhǎng)劉建新告訴記者，事實(shí)上，這兩家國(guó)際快遞巨頭早在多年之前就開始經(jīng)營(yíng)中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，當(dāng)時(shí)快遞業(yè)務(wù)隸屬商務(wù)部管轄，商務(wù)部對(duì)外資公司的運(yùn)營(yíng)并無(wú)限制。隨著我國(guó)郵政政企分離的進(jìn)程和《中國(guó)郵政法》出臺(tái)，才在條款中增加了對(duì)外資企業(yè)經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)信件業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)限制，并要求快遞企業(yè)重新向郵政局申請(qǐng)運(yùn)營(yíng)牌照。

四大快遞巨頭正是受此沖擊，不同程度地放慢了中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展步伐。DHL甚至于2011年宣布放棄國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，將其國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)公司股權(quán)割讓他人。

如今重新獲得國(guó)內(nèi)快遞牌照，是否意味著兩大快遞巨頭將調(diào)整其中國(guó)業(yè)務(wù)的發(fā)展戰(zhàn)略?對(duì)此問(wèn)題，聯(lián)邦快遞和UPS并未做出正面回復(fù)。

按照國(guó)家郵政局所披露的信息顯示，聯(lián)邦快遞和UPS的中國(guó)公司將分別以北京順義區(qū)和廣州白云區(qū)為基地，經(jīng)營(yíng)除信件外的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。聯(lián)邦快遞申請(qǐng)?jiān)谏虾！⑸钲?、廣州、杭州、天津、大連、鄭州、成都開展國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，而UPS則只是在上海、深圳、廣州、天津和西安五地經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。

雖然目前的業(yè)務(wù)范圍尚局限于部分一線城市，但劉建新認(rèn)為，以聯(lián)邦快遞和UPS的野心，很可能會(huì)在一年內(nèi)調(diào)整其國(guó)內(nèi)快遞網(wǎng)絡(luò)布局，擴(kuò)大其經(jīng)營(yíng)范圍。

“狼入羊群”?

“這是中國(guó)快遞業(yè)的養(yǎng)狼計(jì)劃!”李國(guó)杰如此評(píng)價(jià)這兩個(gè)國(guó)內(nèi)快遞牌照的發(fā)放。

李國(guó)杰的快遞同行們也對(duì)于聯(lián)邦快遞和UPS涉水國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)憂心忡忡。一位不愿具名的國(guó)內(nèi)快遞巨頭高管表示，過(guò)去幾年，國(guó)家郵政局限制外資快遞巨頭在國(guó)內(nèi)快速擴(kuò)張的相關(guān)政策，曾讓中國(guó)國(guó)有和民營(yíng)快遞企業(yè)迎來(lái)“短暫的春天”，使得民營(yíng)快遞得以爭(zhēng)得國(guó)內(nèi)快遞的半壁江山。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，目前，國(guó)有、民營(yíng)、外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場(chǎng)份額分別為29.4%、67.6%和3.0%，業(yè)務(wù)收入市場(chǎng)份額分別為35.8%、49.4%和14.8%。民營(yíng)快遞所爭(zhēng)得的67%市場(chǎng)份額引人注目。

上述高管認(rèn)為，盡管目前國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但其基礎(chǔ)薄弱，如民營(yíng)快遞企業(yè)2011年的業(yè)務(wù)量雖然完成24.8億件，但實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入僅374.5億元，相比較國(guó)有快遞企業(yè)全年業(yè)務(wù)量完成10.8億件，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入271.1億元，以及外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成1.1億件，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入112.5億元。后兩者的利潤(rùn)顯然均比民營(yíng)快遞企業(yè)高得多。

“一旦國(guó)際巨頭形成反撲，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)，尤其是民營(yíng)快遞企業(yè)如此單薄的利潤(rùn)率不一定頂?shù)米　?rdquo;該高管表示。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，UPS2012年第一季度的合并收入總額增長(zhǎng)了4.4%，達(dá)131億美元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為15.7億美元。其中國(guó)際快遞收入為29.7億美元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)4.08億美元，利潤(rùn)率高達(dá)13.8%。