速騰召回新進展：不滿大眾 速騰車主怒告質(zhì)檢局

速騰車主狀告質(zhì)監(jiān)局 或倒逼汽車召回條例完善

針對速騰召回事件，上周前瞻網(wǎng)先后轉(zhuǎn)載報道了專家對速騰懸架檢測結(jié)果及大眾新一輪解決方案，專家認為速騰“車在受到撞擊后才出現(xiàn)后懸架縱臂斷裂”觀點并不成立以及“速騰耦合桿式后懸架設(shè)計有缺陷”，但大眾在新聲明中則堅稱“新速騰和甲殼蟲這兩款產(chǎn)品，以及這兩款產(chǎn)品上使用的耦合桿式后懸架都是安全的。”因此，大眾仍然會為車主提供“安裝金屬襯板”解決方案，只不過針對中國車主，將同時提供“耦合桿式后懸架十年保障服務(wù)”。但大眾這一新措施仍然未平復(fù)車主的情緒。

據(jù)悉，除了媒體已經(jīng)曝光報道的中國濰坊、鎮(zhèn)江、西安、沈陽、大連、成都、揚州等大眾車主維權(quán)事件外，目前，更多更大規(guī)模的維權(quán)行動正在暗暗醞釀和展開，據(jù)理財周報報道，已有部分速騰消費者將質(zhì)檢總局告上了法庭，希望借此舉動來推動質(zhì)檢總局進一步重視此次速騰召回方案。

據(jù)悉，這部分速騰車主決定通過其代理律師，以“行政不作為”為由將國家質(zhì)檢總局告上法庭，訴狀日前已遞交北京市第一中級人民法院。聯(lián)名訴訟的車主請求法院判令國家質(zhì)檢總局履行法定監(jiān)督職責(zé)對速騰召回措施組織專家進行評估，并將評估報告進行公示。

因為目前我國實施的召回法規(guī)和美國一樣，都是備案制。專家對此維權(quán)行為并不看好“這樣的行為(指消費者狀告質(zhì)檢總局的行為)其實是并不理性的。”根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例第二十一條規(guī)定，監(jiān)管部門的職責(zé)是召回實施后對效果進行監(jiān)督，并組織專家對生產(chǎn)者消除缺陷的效果進行評估，而不是召回實施前對召回計劃和方案進行評估。即“備案在前、監(jiān)督在后”。這意味著“即便質(zhì)檢總局開展技術(shù)評估，也不代表認可或同意了廠商的召回措施。”專家稱，“而且質(zhì)檢總局可以一旦在召回實施過程中發(fā)現(xiàn)解決方案無效，就有啟動再調(diào)查或要求重新召回的權(quán)利。”所以由于目前大眾汽車的召回行動還未正式開始實施，而根據(jù)大眾的召回公告，正式召回要在2015年2月2日起才開始實施，所以現(xiàn)在車主以“召回解決方案不行”為由的維權(quán)行動恐都難以收到其預(yù)期效果。

而鑒于此，專家進一步呼吁：“《條例》應(yīng)直接寫明質(zhì)檢總局要在召回計劃備案時就開展技術(shù)評估，通過這件事，《條例》需要對此進行強化。”

但目前也有消息顯示，質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心已在11月6日召開針對速騰召回的內(nèi)部專項會議，對一汽大眾消除缺陷的召回措施進行評估和論證分析，討論下一步方案。

本文來源前瞻網(wǎng)，轉(zhuǎn)載請注明來源?。▓D片來源互聯(lián)網(wǎng)，版權(quán)歸原作者所有）