北京有車位才能購(gòu)車？網(wǎng)友吐槽：有墓地才能死

北京有車位才能購(gòu)車？網(wǎng)友吐槽：有墓地才能死

首都北京的交通擁堵已經(jīng)不是什么新鮮事，但是一條條治理擁堵的政令卻成為人們茶余飯后的新鮮談資。5月29日，北京第十四屆人大常委會(huì)上，北京副市長(zhǎng)張延昆將向停車問題開刀，或?qū)⒊雠_(tái)“有車位才能買車”的限購(gòu)政策。

對(duì)此，輿論一片嘩然。本身北京已經(jīng)因?yàn)榻煌〒矶聦?shí)行了搖號(hào)限購(gòu)、單雙號(hào)限行，已經(jīng)針對(duì)亂停車導(dǎo)致道路擁堵問題提高了停車費(fèi)用。不過，這些看似果斷有力的政策卻依然沒能徹底改善交通擁堵問題。

于是，在5月29日的人大常委會(huì)上，北京市副市長(zhǎng)張延昆報(bào)告稱，在2016年將按照“有位購(gòu)車、停車入位、停車付費(fèi)、違停受罰”的思路制定出臺(tái)《北京市機(jī)動(dòng)車停車條例》，對(duì)停車定位、停車差別化供給和收費(fèi)政策、規(guī)劃與土地供應(yīng)、吸引社會(huì)投資、強(qiáng)化路側(cè)停車管理、統(tǒng)籌停車資源使用和加強(qiáng)執(zhí)法等重點(diǎn)內(nèi)容予以明確。

為了治理交通擁堵，北京已經(jīng)從源頭減少車輛保有量和出行車輛，以及處罰路邊亂停車疏通道路等方面做了努力，但是收效有限，甚至被外界輿論給予負(fù)面評(píng)價(jià)。與北京遭遇同樣煩惱的還有深圳，這個(gè)在2014年底突擊限牌的城市，被市民大罵“不講信用”。有網(wǎng)友稱，有車位才能買車，那么是不是一定要有墓地才能去世呢？

據(jù)張延昆稱，目前北京的2151萬常住人口保有559萬輛機(jī)動(dòng)車，目前戶均擁車率約0.7輛/戶，但普通居住區(qū)配建指標(biāo)僅為0.3-0.5個(gè)/戶。根據(jù)國(guó)際通行原則，機(jī)動(dòng)車保有量與基本車位比值應(yīng)為1比1，與出行車位比值應(yīng)為1比0.2，按此比例推算，北京市基本車位缺口達(dá)350萬個(gè)，老舊小區(qū)和平房胡同區(qū)停車問題最為突出；出行車位缺口約30萬個(gè)。

張延昆認(rèn)為，填補(bǔ)停車車位缺口，需從兩方面入手。一是加大停車設(shè)施的建設(shè)；二是加快停車立法，治理停車收費(fèi)亂等問題，以及從源頭上以“有位購(gòu)車”減少車輛保有量。不過，這并沒有得到輿論的支持。大部分網(wǎng)友認(rèn)為，治理停車問題，不應(yīng)該通過行政立法方式去干涉市民買車的自由。

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