車(chē)后市場(chǎng)游來(lái)一條名叫會(huì)養(yǎng)車(chē)的“快鯰魚(yú)”

在這場(chǎng)大眾創(chuàng)業(yè)，萬(wàn)眾創(chuàng)業(yè)的角逐中，車(chē)后市場(chǎng)將近萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)規(guī)模，引來(lái)資本競(jìng)相持幣追逐。車(chē)后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)逐步升級(jí)，車(chē)后市場(chǎng)的020也由原來(lái)的模式創(chuàng)新在不斷升級(jí)、擴(kuò)容為內(nèi)容和資源整合的創(chuàng)新。都是O2O，如何活下去、如何才能活得好？這個(gè)問(wèn)題的答案，無(wú)疑要看020的本質(zhì)。O2O的本質(zhì)是來(lái)源于對(duì)線下資源的深度理解，從而實(shí)現(xiàn)代替?zhèn)鹘y(tǒng)方式的某一環(huán)節(jié)或改變各個(gè)環(huán)節(jié)的順序，讓其更加有效率的運(yùn)轉(zhuǎn)。

對(duì)于車(chē)后市場(chǎng)O2O而言，則是基于對(duì)線下環(huán)節(jié)的深入挖掘。打通產(chǎn)業(yè)鏈，通過(guò)線上的O建立一定規(guī)模關(guān)系后，轉(zhuǎn)移到線下的O來(lái)重構(gòu)供應(yīng)鏈，減少中間環(huán)節(jié)。而以會(huì)養(yǎng)車(chē)為代表的另一種類(lèi)型的車(chē)后市場(chǎng)O2O創(chuàng)業(yè)模式正是在利用這種特質(zhì)，重構(gòu)這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)，其線下的O則是解放維修技師，讓優(yōu)質(zhì)的技師實(shí)現(xiàn)自由服務(wù)，在它們搭建的這個(gè)平臺(tái)上，技師和車(chē)主能實(shí)現(xiàn)快速在線交流咨詢(xún)及預(yù)約服務(wù)。

由于經(jīng)營(yíng)分散，行業(yè)組織性的缺乏，導(dǎo)致車(chē)后市場(chǎng)秩序混亂，這是由來(lái)已久而非現(xiàn)階段才產(chǎn)生的問(wèn)題。誠(chéng)信問(wèn)題已經(jīng)成為制約汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展的死穴之一。“劣幣驅(qū)逐良幣”、無(wú)序發(fā)展是以侵犯車(chē)主利益及優(yōu)秀的4S店、維修店的服務(wù)質(zhì)量及優(yōu)質(zhì)的零部件生產(chǎn)廠商的利益為代價(jià)的。但歸根結(jié)底，汽修市場(chǎng)出現(xiàn)并長(zhǎng)期得不到解決的誠(chéng)信危機(jī)，主要還是歸咎于沒(méi)有建立起來(lái)有效的信用體系。信息透明絕非易事，車(chē)主線上的信任必須通過(guò)線下的服務(wù)得以夯實(shí)，信任的建立必須以誠(chéng)信服務(wù)為基礎(chǔ)。

“為誠(chéng)信代言”的一群快鯰魚(yú)來(lái)了

“我們?yōu)槭裁匆ネ菩?a kid="44fa009a0c351dec" class="blue_dtn" target="_blank">明星技師，為什么要在APP平臺(tái)發(fā)起‘我為誠(chéng)信代言’活動(dòng)？歸根結(jié)底，是我們認(rèn)為只有打造起后市場(chǎng)的誠(chéng)信服務(wù)體系，健全產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)并嚴(yán)格執(zhí)行，才有可能讓中國(guó)的車(chē)主能真正地安心、放心、省心，當(dāng)然，這需要很長(zhǎng)的時(shí)間”，會(huì)養(yǎng)車(chē)創(chuàng)始人高凌在談到在會(huì)養(yǎng)車(chē)APP平臺(tái)上近期推行舉辦的“我為誠(chéng)信代言”的活動(dòng)時(shí)，既仰望星空，也腳踏實(shí)地，“只有一個(gè)誠(chéng)信的環(huán)境，才有可能讓優(yōu)秀的維修技師在一個(gè)平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)自我的價(jià)值，才有可能讓我們倡導(dǎo)的自由服務(wù)能夠得以實(shí)現(xiàn)。”而這個(gè)設(shè)想，也是會(huì)養(yǎng)車(chē)這支來(lái)自汽車(chē)整車(chē)廠家、新浪、百度、汽修廠等行業(yè)的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)，自2014年初進(jìn)入汽車(chē)后市場(chǎng)展開(kāi)這個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目后，在經(jīng)過(guò)近一年的探索后，逐步創(chuàng)建并在完善的“以解決車(chē)主信任為目的，以汽修技師為服務(wù)主體，汽修門(mén)店為技師做背書(shū)”的新模式。

任何服務(wù)，其核心內(nèi)容都是服務(wù)品質(zhì)和服務(wù)價(jià)值，換句話(huà)說(shuō)，對(duì)于汽車(chē)維修而言，技術(shù)好才是王道，而品質(zhì)服務(wù)來(lái)自于人，因此，“我們從不空談?wù)\信，我們就是讓服務(wù)第一線的技師用自己的好技術(shù)，去面對(duì)面地解決車(chē)后市場(chǎng)的信任問(wèn)題。也就是說(shuō)，優(yōu)秀技師是獲取平臺(tái)用戶(hù)，并保持用戶(hù)黏性的核心資源。”會(huì)養(yǎng)車(chē)和它的為誠(chéng)信代言的技師，就像投入汽車(chē)后市場(chǎng)的一條快鯰魚(yú)，正在攪動(dòng)這個(gè)市場(chǎng)的傳統(tǒng)模樣。會(huì)養(yǎng)車(chē)做的和上門(mén)服務(wù)第一家“河貍家”還不一樣，當(dāng)初的雕爺沒(méi)少干挖人的活，但是，會(huì)養(yǎng)車(chē)的服務(wù)具有很明顯的車(chē)后市場(chǎng)的特征，他們沒(méi)做行業(yè)的挖掘機(jī)，而是做了一個(gè)平臺(tái)，然后，把很多“藍(lán)翔技校的高材生”聚合起來(lái)提供服務(wù)。“既讓技師能實(shí)現(xiàn)自由服務(wù)，同樣的，也讓門(mén)店能夠?yàn)閮?yōu)秀的技師進(jìn)行背書(shū)。”高凌說(shuō)。

對(duì)于技師準(zhǔn)入，會(huì)養(yǎng)車(chē)有著自己的標(biāo)準(zhǔn)。“技師必須是有一定從業(yè)年限，并擅長(zhǎng)主修某一車(chē)系，必須同時(shí)上傳個(gè)人身份證照片、職業(yè)資格證書(shū)信息業(yè)照片才能通過(guò)篩選、培訓(xùn)、考核環(huán)節(jié)后，進(jìn)入會(huì)養(yǎng)車(chē)平臺(tái)服務(wù)用戶(hù)，而技師工作的汽修店同樣也需要一定門(mén)檻的資質(zhì)審核才能被用戶(hù)預(yù)約服務(wù)。會(huì)養(yǎng)車(chē)同時(shí)配有產(chǎn)品服務(wù)監(jiān)察員對(duì)技師做不定期的抽查、評(píng)分。”高凌表示。

誠(chéng)信背后的商業(yè)邏輯

利用互聯(lián)網(wǎng)的特質(zhì)重構(gòu)傳統(tǒng)行業(yè)的供應(yīng)鏈，才能實(shí)現(xiàn)真正的O2O。第一波的互聯(lián)網(wǎng)大潮做到了對(duì)信息的聚合與分發(fā)方式的重構(gòu)，這只是最基本的表層重構(gòu)，正在進(jìn)行的第二波的重構(gòu)，是對(duì)各行各業(yè)的采購(gòu)、生產(chǎn)制造和服務(wù)等環(huán)節(jié)的供應(yīng)鏈的重構(gòu)，也就是資源的整合。同質(zhì)化的項(xiàng)目一窩蜂地上也正在集體陷入停滯和轉(zhuǎn)型的危機(jī)，成立之初以重造重塑為目的的和投資人講故事的項(xiàng)目也有很多正在陷入迷城之中。

會(huì)養(yǎng)車(chē)平臺(tái)上的汽修技師正在被逼去擁抱一個(gè)價(jià)格透明合理的時(shí)代，也正在歡迎著一個(gè)美好的誠(chéng)信新世界。在會(huì)養(yǎng)車(chē)的平臺(tái)上接單流程是這樣的，“車(chē)主提出自己的問(wèn)題或者維修養(yǎng)護(hù)的需求，平臺(tái)上的技師去回答和進(jìn)行報(bào)價(jià)”，還有什么監(jiān)督機(jī)制比用行內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者互相監(jiān)督更加合理有效呢，“是否回答到位，是否胡亂報(bào)價(jià)，技師們都是圈內(nèi)人，一看便知。而車(chē)主則通過(guò)這些回答，可以進(jìn)行初步判斷，再結(jié)合自己的位置，選擇合適的店家和技師進(jìn)行維修和保養(yǎng)”。禽鳥(niǎo)尚需自惜羽毛，更何況是這些都有5年以上服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的技師，會(huì)養(yǎng)車(chē)平臺(tái)的誠(chéng)信機(jī)制正在平臺(tái)上高頻問(wèn)答中逐步形成。而車(chē)主對(duì)這個(gè)平臺(tái)的依賴(lài)和黏性也將在逐步形成，這是很多車(chē)后O2O平臺(tái)正在渴望實(shí)現(xiàn)的改變。

會(huì)養(yǎng)車(chē)的這條誠(chéng)信的鯰魚(yú)，正在被車(chē)后市場(chǎng)接受。會(huì)養(yǎng)車(chē)目前在北京已經(jīng)有600多家門(mén)店合作伙伴，這個(gè)月下旬，會(huì)養(yǎng)車(chē)即將上線上海、西安、成都、鄭州，會(huì)養(yǎng)車(chē)的高凌稱(chēng)上海站上線時(shí)會(huì)有100多家合作門(mén)店，鄭州50多家、西安50多家、成都50多家。目前，會(huì)養(yǎng)車(chē)的次日留存率在40%、次月留存率在10%左右，日活在10%以上。

而就在近日，會(huì)養(yǎng)車(chē)透露，國(guó)家相關(guān)部門(mén)即將聯(lián)合會(huì)養(yǎng)車(chē)，共同發(fā)起技師誠(chéng)信聯(lián)盟活動(dòng)，一旦可信賴(lài)的信用認(rèn)證平臺(tái)建成后，車(chē)后市場(chǎng)這個(gè)曾經(jīng)“針插不進(jìn)，水潑不進(jìn)”的市場(chǎng)有可能將會(huì)發(fā)生可期的改變。

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