北京“十二五”末建成14個大型綜合換乘交通樞紐

北京市交通委介紹說，至2012年底，公聯(lián)公司所屬樞紐公司先后建設(shè)完成并接收投入運營東直門、北京南站、西苑、宋家莊、四惠3座交通樞紐，開工建設(shè)蘋果園、北苑北交通樞紐，開展望京西、麗澤商務(wù)區(qū)、北苑等規(guī)劃交通樞紐的前期工作。建成投入使用樞紐總建筑面積20.61萬平方米，總投資約30億元。結(jié)合目前負責(zé)的北苑北臨時場站、望京臨時場站及天通苑、通州P+R停車場，運營場站管理面積共66.27萬平方米，規(guī)劃入駐公交線路69條，實現(xiàn)與10條軌道交通及國鐵的交通換乘，全日總客運量將突破100萬人次。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院了解到，2005年1月，國務(wù)院批復(fù)了《北京城市總體規(guī)劃(2004年-2020年)》，明確提出在北京市域范圍內(nèi)，構(gòu)建“兩軸——兩帶——多中心”的城市空間結(jié)構(gòu)?！兑?guī)劃》在關(guān)于交通問題的主要癥結(jié)中提到：現(xiàn)有交通系統(tǒng)缺乏有機整合，各子系統(tǒng)之間缺乏統(tǒng)一的協(xié)調(diào)，在實際操作中往往各自為政，雖然各子系統(tǒng)都在努力，但城市交通整體綜合效益卻不高，甚至利弊相抵。在交通發(fā)展策略中提到解決這一問題，有賴于改善城市各種交通運輸方式之間的接駁、換乘條件，實現(xiàn)不同交通方式之間運營、組織、票制一體化。

為此，北京提出將在中心城建設(shè)客運換乘樞紐站33處，其中大型綜合換乘交通樞紐13處，分別為：西客站北廣場、動物園、六里橋、東直門、西直門、西苑(一畝園)、西客站南廣場、四惠、宋家莊、京北太平莊(北苑北)、蘋果園、望京和北京南站交通樞紐。北京交通發(fā)展的綱領(lǐng)性文件《北京市建設(shè)人文交通科技交通綠色交通行動計劃(2009年—2015年)》進一步將中長期規(guī)劃提上日程。其中明確指出，要著力推進“公交城市”建設(shè)，確立交通出行便捷換乘服務(wù)工程，對軌道交通、地面公交等多種方式換乘設(shè)施同步規(guī)劃、建設(shè)、運行，方便乘客。同時，建成13個綜合客運樞紐，優(yōu)化公交場站布局，建設(shè)改造50個以上換乘中心站，隨軌道交通新線同步建設(shè)駐車換乘停車場。

結(jié)合北京市總體規(guī)劃以及“十一五”規(guī)劃完成情況，市政府批準(zhǔn)了關(guān)于樞紐建設(shè)的“十二五”規(guī)劃，“十二五”期間，在完成四惠、宋家莊、蘋果園3座樞紐的基礎(chǔ)上，建設(shè)完成北苑北、望京西、通州核心區(qū)等3座樞紐，計劃開工建設(shè)麗澤、北苑和豐臺火車站等3座樞紐，9座交通樞紐總建設(shè)面積約60萬平米。同時，積極開展其他規(guī)劃建設(shè)樞紐前期研究工作。到“十二五”末，北京市交通樞紐網(wǎng)絡(luò)將初步形成。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院了解，綜合交通樞紐的建設(shè)將加強城市中心地區(qū)與其它城區(qū)乃至與新城的交通聯(lián)系，對緩解區(qū)域交通擁堵，改善換乘條件具有重大作用，將大大市民出行提供便利性;同時也將很大程度上改善當(dāng)?shù)鼐用竦木幼…h(huán)境，使地區(qū)治安管理得到加強，更縮小了地區(qū)之間的發(fā)展差距。