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山西高速公路“私有化” 七煤企各出15億“團購”費
據(jù)前瞻網(wǎng)了解,為緩解資金緊張問題,山西省將已經(jīng)完成或者正在建設(shè)的省內(nèi)28條高速公路“賣”給了山西七大煤業(yè)集團,由每家出資15億元組建子公司進行“團購”。
由于中央加大地方政府融資平臺清理力度,全國多個省份高速公路建設(shè)項目因限貸被迫停工,山西也未能幸免。在剛剛過去的三四月份,山西省交通廳廳長段建國主要忙的一件事就是彌補高速公路建設(shè)資金的巨大缺口,如今,他的忙碌有了一個滿意的結(jié)果。“山西省7大煤業(yè)集團,每個集團出15個億的資本金,現(xiàn)在已經(jīng)組建了6個子公司,拿這15個億做資本金貸款,可以貸到30個億,貸到30個億就是45個億,他們用45個億買我們在建或者剛剛建成的高速公路。”段建國說。
從2009年到2011年,山西三年高速公路新增里程2000余公里,總里程達到4000公里,排位全國第7,今年又確定完成1000公里高速公路建設(shè)任務(wù), 而1000公里高速在山西需要1247億元巨額資金。
前瞻網(wǎng)記者了解到,這1000公里高速公路都已經(jīng)開工,山西省7大煤業(yè)集團將購買已經(jīng)完成或者正在建設(shè)的山西省內(nèi)28條高速公路,進入高速公路領(lǐng)域,對于煤炭企業(yè)來講是個生疏的行業(yè),山西某煤炭企業(yè)的負責(zé)人就對此表示憂心忡忡。他說,一條高速公路最少也在數(shù)十億甚至上百億,每年僅僅銀行利息都在數(shù)億元,加上維護運行費用絕不是個小數(shù)目,一旦收費跟不上,那么就會對煤炭企業(yè)形成較大的包袱。而除此之外,還有后期管理上一系列問題,這對于煤炭企業(yè)來說也將是一個不小的挑戰(zhàn)。
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