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溫州“標(biāo)桿性”企業(yè)面臨資金鏈斷裂 新一輪倒閉潮或?qū)⒅粒?/h1>
前瞻網(wǎng)摘要:由于銀行連續(xù)抽貸和船東棄船的壓力,莊吉集團(tuán)目前暫時(shí)出現(xiàn)資金困難,鑒于莊吉集團(tuán)在溫州民營經(jīng)濟(jì)中的“系統(tǒng)重要性”,這也許是自2011年9月溫州“眼鏡大王”信泰集團(tuán)董事長胡福林“跑路”事件以來,溫州民營經(jīng)濟(jì)的又一“劫”。
莊吉集團(tuán)出現(xiàn)資金困難或?qū)⒌归]
一波未平一波又起,浙江溫州民營企業(yè)或?qū)⒃俅蜗萑胨罨馃嶂?。激進(jìn)擴(kuò)張——遭遇虧損——銀行抽貸——連鎖反應(yīng)。“眼鏡大王”胡福林幾乎被跨行業(yè)投資拖垮,引發(fā)溫州民營企業(yè)危機(jī)的故事,似乎將在曾經(jīng)的“電器大王”鄭元忠身上重演。
12月3日,網(wǎng)絡(luò)傳言,莊吉集團(tuán)倒了,正在進(jìn)行資產(chǎn)清算,涉及多家銀行的50億貸款。
組建于1996年的莊吉集團(tuán),以服裝為主業(yè),是溫州“標(biāo)桿性”大型企業(yè)。其掌門人是因上世紀(jì)80年代打擊投機(jī)倒把運(yùn)動(dòng)中“溫州柳市八大王事件”而頗具知名度的“八大王”之一——“電器大王”鄭元忠。
“企業(yè)還在正常運(yùn)營。”昨日,莊吉集團(tuán)一名高層表示,因?yàn)殂y行連續(xù)抽貸和船東棄船的壓力,集團(tuán)目前暫時(shí)出現(xiàn)資金困難,但并非如傳言所說的倒閉或資產(chǎn)清算。他同時(shí)認(rèn)為,由于牽涉眾多互保民營企業(yè),互保貸款超過300億元,莊吉集團(tuán)目前的困難亟須得到政府的關(guān)注和支持。
鑒于莊吉集團(tuán)在溫州民營經(jīng)濟(jì)中的“系統(tǒng)重要性”,這也許是自2011年9月溫州“眼鏡大王”信泰集團(tuán)董事長胡福林“跑路”事件以來,溫州民營經(jīng)濟(jì)的又一“劫”。
造船子公司擱淺
拖累莊吉集團(tuán)的是2006年其新涉足的造船行業(yè)。
2004年,莊吉集團(tuán)在溫州樂清市北白象鎮(zhèn)成立子公司浙江莊吉船業(yè)有限公司(下稱“莊吉船業(yè)”),該公司經(jīng)浙江省政府審批取得海域使用權(quán)(填海面積)約512畝,并擁有專用岸線2公里。
據(jù)上述莊吉集團(tuán)高層介紹,莊吉船業(yè)注冊資金3億,總投資12.72億,總負(fù)債10億?,F(xiàn)已建成6座船臺(tái),5.7萬平方米分段和管系制造車間。2007年開工以來,陸續(xù)建成化學(xué)品郵輪船、海洋工程船和散貨船等6艘。
前瞻網(wǎng)獲悉,目前,莊吉船業(yè)在建的2艘8.2萬噸散貨船是溫州造船業(yè)歷史上最大噸位的船舶,其中一艘即將進(jìn)行試航,另一艘已完成60%。
2008年,突如其來的國際金融經(jīng)濟(jì)危機(jī)導(dǎo)致全球貿(mào)易驟降。國際航運(yùn)標(biāo)桿價(jià)格指數(shù)——波羅的海干散貨指數(shù)跌至2007年的1/5,造成國際航運(yùn)、造船業(yè)全面嚴(yán)重虧損,國內(nèi)諸多大型造船企業(yè)先后“告急”。
而莊吉船業(yè)也很快迎來了自己的噩夢——上述2艘8.2萬噸散貨船的船東香港某集團(tuán),因自身虧損嚴(yán)重,借故提出棄船。11月16日,融資銀行以退款保函向莊吉船業(yè)索賠3.36億元。目前,因后續(xù)資金不到位,這2艘船已停建,恐將成為“爛尾船”。
“銀行提出索賠,企業(yè)資金轉(zhuǎn)不動(dòng),當(dāng)然很困難。”上述高層稱,現(xiàn)在,造船企業(yè)“不接單是‘等死’,接單是‘找死’”。
莊吉集團(tuán)出現(xiàn)資金困難或?qū)⒌归]
一波未平一波又起,浙江溫州民營企業(yè)或?qū)⒃俅蜗萑胨罨馃嶂?。激進(jìn)擴(kuò)張——遭遇虧損——銀行抽貸——連鎖反應(yīng)。“眼鏡大王”胡福林幾乎被跨行業(yè)投資拖垮,引發(fā)溫州民營企業(yè)危機(jī)的故事,似乎將在曾經(jīng)的“電器大王”鄭元忠身上重演。
12月3日,網(wǎng)絡(luò)傳言,莊吉集團(tuán)倒了,正在進(jìn)行資產(chǎn)清算,涉及多家銀行的50億貸款。
組建于1996年的莊吉集團(tuán),以服裝為主業(yè),是溫州“標(biāo)桿性”大型企業(yè)。其掌門人是因上世紀(jì)80年代打擊投機(jī)倒把運(yùn)動(dòng)中“溫州柳市八大王事件”而頗具知名度的“八大王”之一——“電器大王”鄭元忠。
“企業(yè)還在正常運(yùn)營。”昨日,莊吉集團(tuán)一名高層表示,因?yàn)殂y行連續(xù)抽貸和船東棄船的壓力,集團(tuán)目前暫時(shí)出現(xiàn)資金困難,但并非如傳言所說的倒閉或資產(chǎn)清算。他同時(shí)認(rèn)為,由于牽涉眾多互保民營企業(yè),互保貸款超過300億元,莊吉集團(tuán)目前的困難亟須得到政府的關(guān)注和支持。
鑒于莊吉集團(tuán)在溫州民營經(jīng)濟(jì)中的“系統(tǒng)重要性”,這也許是自2011年9月溫州“眼鏡大王”信泰集團(tuán)董事長胡福林“跑路”事件以來,溫州民營經(jīng)濟(jì)的又一“劫”。
造船子公司擱淺
拖累莊吉集團(tuán)的是2006年其新涉足的造船行業(yè)。
2004年,莊吉集團(tuán)在溫州樂清市北白象鎮(zhèn)成立子公司浙江莊吉船業(yè)有限公司(下稱“莊吉船業(yè)”),該公司經(jīng)浙江省政府審批取得海域使用權(quán)(填海面積)約512畝,并擁有專用岸線2公里。
據(jù)上述莊吉集團(tuán)高層介紹,莊吉船業(yè)注冊資金3億,總投資12.72億,總負(fù)債10億?,F(xiàn)已建成6座船臺(tái),5.7萬平方米分段和管系制造車間。2007年開工以來,陸續(xù)建成化學(xué)品郵輪船、海洋工程船和散貨船等6艘。
前瞻網(wǎng)獲悉,目前,莊吉船業(yè)在建的2艘8.2萬噸散貨船是溫州造船業(yè)歷史上最大噸位的船舶,其中一艘即將進(jìn)行試航,另一艘已完成60%。
2008年,突如其來的國際金融經(jīng)濟(jì)危機(jī)導(dǎo)致全球貿(mào)易驟降。國際航運(yùn)標(biāo)桿價(jià)格指數(shù)——波羅的海干散貨指數(shù)跌至2007年的1/5,造成國際航運(yùn)、造船業(yè)全面嚴(yán)重虧損,國內(nèi)諸多大型造船企業(yè)先后“告急”。
而莊吉船業(yè)也很快迎來了自己的噩夢——上述2艘8.2萬噸散貨船的船東香港某集團(tuán),因自身虧損嚴(yán)重,借故提出棄船。11月16日,融資銀行以退款保函向莊吉船業(yè)索賠3.36億元。目前,因后續(xù)資金不到位,這2艘船已停建,恐將成為“爛尾船”。
“銀行提出索賠,企業(yè)資金轉(zhuǎn)不動(dòng),當(dāng)然很困難。”上述高層稱,現(xiàn)在,造船企業(yè)“不接單是‘等死’,接單是‘找死’”。
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