上海開(kāi)建越江隧道貫通黃浦江頭尾

對(duì)于黃浦江底虹梅南路隧道以及長(zhǎng)江路隧道來(lái)說(shuō)，“我住長(zhǎng)江頭，君住長(zhǎng)江尾”的煩惱以后再也不成問(wèn)題了。一個(gè)“出”，一個(gè)“進(jìn)”，上海黃浦江頭、尾兩地的“越江龍”目前正在順利有序掘進(jìn)。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院獲悉，黃浦江底最長(zhǎng)的隧道虹梅南路隧道以及黃浦江底最大直徑隧道長(zhǎng)江路隧道，同時(shí)迎來(lái)工程建設(shè)的重大關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)：虹梅南路隧道西線(xiàn)盾構(gòu)今天從奉賢工作井出洞，向黃浦江底掘進(jìn);5月底，長(zhǎng)江路隧道南線(xiàn)有望完成盾構(gòu)推進(jìn)施工，實(shí)現(xiàn)隧道南線(xiàn)貫通。上述兩條越江隧道預(yù)計(jì)都在2014年竣工。此外，本市籌劃建設(shè)兩條越江工程周家嘴路隧道、郊環(huán)隧道。

虹梅南路隧道：緩解莘莊立交交通壓力

由上海城投投資建設(shè)、上海城建隧道股份承建的黃浦江底最長(zhǎng)新建工程虹梅南路—金海路通道越江段，超大直徑泥水平衡盾構(gòu)于今天從奉賢工作井順利始發(fā)，標(biāo)志著虹梅南路隧道西線(xiàn)掘進(jìn)正式啟動(dòng)。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院了解到，虹梅南路—金海路通道越江段新建工程位于閔行和奉賢兩區(qū)，北起虹梅南路、永德路交叉口，沿現(xiàn)狀虹梅南路向南延伸，先后穿越劍川路、東川路、滬閔支線(xiàn)、江川東路、黃浦江，終點(diǎn)至西閘公路以南約500米，全長(zhǎng)約5260米。

虹梅南路隧道將主要服務(wù)于紫竹科學(xué)園區(qū)和南橋新城來(lái)往中心城區(qū)的交通，與S4公路平行，建成后將極大增強(qiáng)上海南部區(qū)域與中心城區(qū)的聯(lián)系，同時(shí)緩解 S4、奉浦大橋、莘莊立交及滬閔高架的交通壓力。

長(zhǎng)江路隧道：將自然光引入隧道出入口

同樣是作為原上海市規(guī)劃當(dāng)中的26條越江通道之一，穿越黃浦江底最大直徑隧道長(zhǎng)江路隧道，即將實(shí)現(xiàn)南線(xiàn)貫通。盾構(gòu)推進(jìn)過(guò)程中姿態(tài)控制良好，在安全穿越了逸仙路高架、明珠線(xiàn)一期北延伸高架后，靠上了浦西工作井洞門(mén)。超大盾構(gòu)長(zhǎng)距離掘進(jìn)施工過(guò)程中，地面沉降有效控制在15毫米以?xún)?nèi)。

長(zhǎng)江路隧道工程規(guī)劃線(xiàn)位位于外環(huán)隧道上游約2.5公里處，工程主線(xiàn)起于浦西長(zhǎng)江路郝家港橋以東，全長(zhǎng)4912米。工程建成后，將改善上海市北部地區(qū)越江交通主要依賴(lài)外環(huán)隧道的局面，對(duì)完善區(qū)域越江通道的布局、形成功能互補(bǔ)的越江通道系統(tǒng)，均衡越江通道交通車(chē)流有著重要作用。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院了解，為實(shí)現(xiàn)節(jié)能、環(huán)保、生態(tài)照明等功能性需求，長(zhǎng)江路隧道以地下工程低碳、節(jié)能與環(huán)保設(shè)計(jì)為理念，在國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用綠色節(jié)能環(huán)保的光導(dǎo)照明系統(tǒng)，其導(dǎo)光部件利用了光學(xué)全反射原理，將太陽(yáng)光引入到隧道出入口區(qū)段，引領(lǐng)了隧道洞口照明創(chuàng)新及新技術(shù)的應(yīng)用。

在節(jié)能方面，在浦西匝道出入口97米范圍內(nèi)采用光導(dǎo)照明系統(tǒng)，每天至少提供十小時(shí)的自然光照明，可減少燈具約40套，節(jié)約加強(qiáng)照明能耗達(dá)40%以上，充分考慮到環(huán)保節(jié)能。在環(huán)保方面，光導(dǎo)照明系統(tǒng)屬于純正的綠色照明光源，光源取自自然光線(xiàn)，既降低了隧道內(nèi)外亮度差別，又使得光線(xiàn)柔和、均勻，全頻譜、無(wú)閃爍、無(wú)眩光、無(wú)污染，極大提升了駕乘人員在出入隧道時(shí)的視覺(jué)舒適度，大大體現(xiàn)了人性化設(shè)計(jì)，更減少了發(fā)生交通事故的可能性。