三大航空公司貨運(yùn)持續(xù)低迷

南方航空公司航空貨運(yùn)波動(dòng)幅度較大

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2012年，中國南方航空股份有限公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1014.83億元，其中航空客運(yùn)收入917.63億元，同比增長9.4%，航空貨運(yùn)收入66.18億元，同比增長13.5%，增幅大于航空客運(yùn)。2013年上半年，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入460.04億元，其中航空客運(yùn)收入415.65億元，同比下降4.35%，航空貨運(yùn)收入29.3億元，同比下降7.4%，下降幅度大于航空客運(yùn)。

由圖3可以看出，南方航空主要收入來源依靠航空客運(yùn)，航空貨運(yùn)營收占整體比重近幾年維持在6%左右，其中2010年最高，達(dá)到7.06%，2009年最低為5.30%。2013年上半年較2012年年底有所下降，為6.37%。

圖表3：2008-2013年6月南方航空分業(yè)務(wù)營業(yè)收入走勢圖（單位：億元，%）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院

由圖4可以看出中國南方航空公司航空貨運(yùn)營業(yè)收入近幾年的波動(dòng)幅度要大于航空客運(yùn)營業(yè)收入。2010年，航空貨運(yùn)同比增長為近年來最高水平達(dá)到84.95%，2009年，為近年來最低水平為16.94%，2013年上年，航空貨運(yùn)營業(yè)收入同比下降7.04%。說明南方航空貨運(yùn)收入受經(jīng)濟(jì)波動(dòng)影響較大，隨著全球經(jīng)濟(jì)的衰退而大幅下降，隨全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇而大幅上漲。

圖表4：2008-2013年6月南方航空分業(yè)務(wù)營業(yè)收入同比增長走勢圖（單位：%）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院

東方航空貨運(yùn)改革尋求突破

2013年上半年，中國東方航空股份有限公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入414.8億元，其中航空客運(yùn)收入為345.1億元，航空貨運(yùn)收入35.36億元，同比減少11.83%。2012年東方航空貨運(yùn)虧損過億元，東方航空貨運(yùn)正在尋求改革，改革的方向是向價(jià)值鏈的兩端延伸，做大空地聯(lián)運(yùn)，意圖打造一個(gè)新型的跨行業(yè)、跨部門、跨區(qū)域的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、整理、配送等方面有機(jī)結(jié)合起來，形成完整的服務(wù)供應(yīng)鏈。這以改革在2012年12月實(shí)行，改革效果如何還有待進(jìn)一步檢驗(yàn)?？梢灶A(yù)見航空貨運(yùn)如果不改革，勢必會(huì)在虧損中慢慢的死去。