德日韓三國(guó)物流園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)對(duì)我國(guó)物流園區(qū)建設(shè)的啟示

2012年國(guó)家發(fā)改委和中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)進(jìn)行了第三次全國(guó)性的物流園區(qū)調(diào)查。調(diào)查采取網(wǎng)上調(diào)查、問(wèn)卷調(diào)查、材料提供、實(shí)地考察、召開座談會(huì)等多種形式，入選《2012年度中國(guó)物流園區(qū)（基地）名錄》的各類物流園區(qū)共計(jì)754家，對(duì)比2006年的207家，增長(zhǎng)264%；與2008年的475家相比，增長(zhǎng)58.7%。

中國(guó)物流園區(qū)建設(shè)進(jìn)程較快，然而與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍存在較大的差距，如何借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家成功經(jīng)驗(yàn)，不在同一個(gè)地方失足也是中國(guó)物流園區(qū)建設(shè)的重中之中。

1、德國(guó)物流園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒

在德國(guó)，物流園區(qū)的整合帶動(dòng)作用是最明顯的，它不僅使德國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)水平大大提高，對(duì)整個(gè)歐洲的物流現(xiàn)代化與合理化也產(chǎn)生了很大的影響。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)物流園區(qū)布局規(guī)劃與經(jīng)營(yíng)模式分析報(bào)告》分析認(rèn)為，德國(guó)物流園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展得益于聯(lián)邦政府、州政府、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)等多方面的共同努力。

圖表1：德國(guó)物流園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)列表

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

2、日本物流園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒

日本政府在日本物流園區(qū)的發(fā)展過(guò)程中充分發(fā)揮了政府宏觀調(diào)控的作用，使得物流體系在全國(guó)范圍內(nèi)得到了良好的宏觀規(guī)劃，按經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要確定物流團(tuán)地的數(shù)量及分布并得到了迅速的發(fā)展。日本在發(fā)展物流園區(qū)方面的許多做法值得借鑒：

圖表2：日本物流園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)列表

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

日本物流園區(qū)發(fā)展給我們的啟示是，必須加強(qiáng)城市物流功能的組織和物流園區(qū)的建設(shè)，完善道路設(shè)施、裝卸場(chǎng)地、批發(fā)和零售設(shè)施；推行共同配送，減少汽車交錯(cuò)運(yùn)輸，改善城市物流，系列化城市功能；把物流園區(qū)建設(shè)成區(qū)域間干線運(yùn)輸?shù)幕?，以適應(yīng)聯(lián)合運(yùn)輸作業(yè)；建立內(nèi)陸貿(mào)易中轉(zhuǎn)站，開展以城市為對(duì)象的終端運(yùn)輸配送。

3、韓國(guó)物流園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒

韓國(guó)政府在2002年捉出了建設(shè)“東北亞經(jīng)濟(jì)中心國(guó)家”的計(jì)劃，其目標(biāo)是在世界經(jīng)濟(jì)全球化、中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的形勢(shì)下，大力發(fā)展物流、信息、金融等高附加值產(chǎn)業(yè)，通過(guò)進(jìn)一步建立開放、靈活的市場(chǎng)機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)外合作，不斷提高其在東北亞地區(qū)乃至世界經(jīng)濟(jì)中的地位，最終發(fā)展成為東北亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的中心。實(shí)施東北亞物流中心戰(zhàn)略，是韓國(guó)努力成為東北亞經(jīng)濟(jì)中心的重要戰(zhàn)略舉措之一，并已取得令人矚目的初步成效。

圖表3：韓國(guó)物流園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)列表

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理