南京出租車罷運(yùn)9000元份子錢太高 需謹(jǐn)防多米諾效應(yīng)

出租車罷運(yùn)全國(guó)各地經(jīng)常發(fā)生

像南京一樣，全國(guó)大多數(shù)城市的的哥收入與付出不成比例，公司收入豐厚，但司機(jī)所得過(guò)少，每個(gè)月需要上交公司7000-9000元的份子錢，司機(jī)利益受到嚴(yán)重?fù)p害，卻投訴無(wú)門，只能以極端的罷運(yùn)方式表現(xiàn)出來(lái)。

出租車因?yàn)榉葑渝X太高罷運(yùn)不僅在南京發(fā)生，基本上在全國(guó)各個(gè)城市均有上演。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅2010年7月-2014年7月，全國(guó)就發(fā)生了300多起出租車罷運(yùn)事件，300多起只是保守的統(tǒng)計(jì)，實(shí)際發(fā)生的次數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)這數(shù)字。比如因重慶市32家出租車公司擅自提高駕駛員的管理費(fèi)（也就是份錢）50-70元/天，增加了駕駛員的負(fù)擔(dān)，重慶幾千輛出租車罷工。另外湖南、河南、上海、內(nèi)蒙古等地城市出租車行業(yè)近年來(lái)也多次發(fā)生過(guò)類似罷運(yùn)事件。

出租車罷運(yùn)趨勢(shì)

近年來(lái)我國(guó)出租車罷運(yùn)更加組織化，規(guī)?；?。由以上的部分出租車公司參加，到現(xiàn)在所有出租車公司的所有司機(jī)參加，小城市的參與人數(shù)成十上百，大城市的參與人數(shù)成千上萬(wàn)。

由以往的自發(fā)產(chǎn)生罷運(yùn)事件，到現(xiàn)在的有組織，事件從醞釀到發(fā)生都有核心人員在指揮、控制。

需謹(jǐn)防“多米諾效應(yīng)”

南京參加停運(yùn)的出租車目前還只是限于南京小紅山客運(yùn)站、南京火車南站、祿口機(jī)場(chǎng)附近，相比于南京出租車的總數(shù)，目前停運(yùn)的范圍還在小范圍之內(nèi)。如果政府相關(guān)部分不妥善處理，則有可能形成“多米諾效應(yīng)”，參與人數(shù)會(huì)約來(lái)越大，也會(huì)波及其他地區(qū)，比如當(dāng)年的重慶罷運(yùn)事件發(fā)生后，一個(gè)月內(nèi)，九個(gè)城市相繼發(fā)生出租車罷運(yùn)事件。