高鐵票價(jià)市場(chǎng)化加深 中國(guó)高鐵行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)分析

高鐵票價(jià)市場(chǎng)化加深

2018年以來(lái)，中國(guó)鐵路總公司三次公布了高鐵動(dòng)車組票價(jià)浮動(dòng)政策，總體來(lái)看，調(diào)整后的票價(jià)有升有降：

高端席別票價(jià)上浮，主要是針對(duì)部分200-250公里動(dòng)車一等座，進(jìn)一步理順了高鐵動(dòng)車組列車高等級(jí)席別與二等座的比價(jià)關(guān)系，本次一等座票價(jià)上漲幅度在33%-35%：例如京津城際鐵路一等座票價(jià)上漲34.4%、貴廣高鐵動(dòng)車組一等座票價(jià)上漲33.3%。

城際、早期開通動(dòng)車組列車票價(jià)實(shí)行動(dòng)態(tài)折扣票價(jià)，企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)供求和競(jìng)爭(zhēng)狀況等因素自主調(diào)節(jié)票價(jià)?？傮w來(lái)看，高鐵正在逐步完善差別化、動(dòng)態(tài)化的價(jià)格機(jī)制，市場(chǎng)化程度不斷加深。

目前，動(dòng)車組二等座基價(jià)為0.31元/公里，一等座基價(jià)為0.37元/公里，分別相當(dāng)于公路客運(yùn)基價(jià)的124%和148%，高鐵二等座基價(jià)為0.49元/公里，一等座基價(jià)為0.78元/公里，分別相當(dāng)于航空的57%和91%。隨著價(jià)格的進(jìn)一步放開，目前動(dòng)車的價(jià)格已經(jīng)略高于基價(jià)，從而進(jìn)一步提高客運(yùn)收益。而高鐵由于運(yùn)行速度調(diào)整后低于設(shè)計(jì)時(shí)速，因此實(shí)際價(jià)格低于基價(jià)水平。國(guó)際上，日本和德國(guó)的高鐵單位票價(jià)約在1元/公里，我國(guó)高鐵動(dòng)車票價(jià)水平大幅低于國(guó)際。

我國(guó)營(yíng)業(yè)里程達(dá)2.5萬(wàn)公里

高鐵的快速發(fā)展，不僅顯著改善了人們的出行條件，而且?guī)?dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，推動(dòng)了區(qū)域、城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展和生態(tài)文明建設(shè)，產(chǎn)生了巨大的溢出效應(yīng)。在“四縱四橫”收官之后，我國(guó)高鐵建設(shè)仍在繼續(xù)快速推進(jìn)之中，向著“八縱八橫”邁進(jìn)。

2011年以來(lái)，我國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程逐年增加。2011年，我國(guó)高速鐵路營(yíng)業(yè)里程為0.66萬(wàn)公里；至2017年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12.7萬(wàn)公里，比上年增長(zhǎng)2.4%，其中，高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到2.5萬(wàn)公里，占世界高鐵總量的66.3%。

高鐵新線投資明顯回升

2011年以來(lái)，我國(guó)高鐵投產(chǎn)新線呈現(xiàn)波動(dòng)變化。2014年，全國(guó)高鐵投產(chǎn)新線5491公里，為近年來(lái)高鐵投產(chǎn)新線峰值。2017年，全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成8010億元，投產(chǎn)新線3038公里，其中高速鐵路2182公里，較2016年有明顯回升。

高鐵規(guī)劃擴(kuò)展成網(wǎng)

2017年11月20日，國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、國(guó)家鐵路局等聯(lián)合印發(fā)了《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）?！兑?guī)劃》提出，到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到15萬(wàn)公里，其中高速鐵路3萬(wàn)公里，復(fù)線率和電氣化率分別達(dá)到60%和70%左右，基本形成布局合理、覆蓋廣泛、層次分明、安全高效的鐵路網(wǎng)絡(luò)。

《規(guī)劃》明確，在全面貫通“四縱四橫”高速鐵路主骨架的基礎(chǔ)上，推進(jìn)“八縱八橫”主通道建設(shè)，實(shí)施一批客流支撐、發(fā)展需要、條件成熟的高速鐵路項(xiàng)目，構(gòu)建便捷、高效的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，拓展服務(wù)覆蓋范圍，縮短區(qū)域間的時(shí)空距離。

以上數(shù)據(jù)及分析均來(lái)自于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2018-2023年中國(guó)高鐵行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

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