智能網(wǎng)聯(lián)汽車成主流 中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將達全球四分之一

國家政策規(guī)范出臺，產(chǎn)業(yè)鏈多環(huán)節(jié)受益

近年來，汽車產(chǎn)業(yè)從“電動化”向“智能化”、“網(wǎng)聯(lián)化”進一步升級，催生了自動駕駛與車聯(lián)網(wǎng)等全新行業(yè)生態(tài)。在人工智能、物聯(lián)網(wǎng)持續(xù)升溫影響下，目前我國對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展愈發(fā)重視，在車聯(lián)網(wǎng)標準化問題上，也予以了積極推動。

2018年1月5日，由國家發(fā)展改革委組織研究起草的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》；2018年3月，國家工信部發(fā)布了《2018年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化工作要點》，提出要充分發(fā)揮標準對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的促進作用；6月，工信部與國家標準委聯(lián)合印發(fā)了《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南(總體要求)》、《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南(信息通信)》和《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南(電子產(chǎn)品和服務)》，進一步推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準化、規(guī)范化。指南中提出，要逐步建設跨行業(yè)、跨領域、適應我國技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系，滿足研發(fā)、測試、示范、運行等產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求；到2020年，基本建成國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系。

近日，為促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車在我國的應用和發(fā)展，滿足車聯(lián)網(wǎng)等智能交通信息系統(tǒng)的發(fā)展需要，工信部無線電管理局研究起草了《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）直連通信使用5905-5925MHz頻段的管理規(guī)定（征求意見稿）》，向社會公開征求意見。

車聯(lián)網(wǎng)是自動駕駛的實現(xiàn)路徑之一，通過強化標準化工作推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，也將促進自動駕駛等新技術(shù)新業(yè)務加快發(fā)展。目前全球自動駕駛處于L2-L3級，我國上海、重慶等9城先后出臺自動駕駛路測法規(guī)，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準出臺，將為自動駕駛搭建良好的基礎環(huán)境，并有望提升自動駕駛技術(shù)的規(guī)范性和發(fā)展速度。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈主要包括終端軟、硬件提供商、電信運營商、整車廠商、互聯(lián)網(wǎng)廠商、第三方IT提供商、行業(yè)應用提供商、大眾及行業(yè)客戶等。在政策的推動下，產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)持續(xù)受益。

汽車市場為車聯(lián)網(wǎng)服務提供增長基礎，車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模有望達到2162億美元

數(shù)據(jù)顯示，2017年我國汽車產(chǎn)量達2901.54萬輛，汽車保有量在年中已突破2億輛，預計2023年中，我國汽車保有量將超過4億輛。龐大的汽車市場為中國的車聯(lián)網(wǎng)服務的增長提供了強有力的基礎。中國車聯(lián)網(wǎng)正面臨著全產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展機會。據(jù)測算，2017年車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模約114億美元，我國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模有望在2025年達到2162億美元，占全球市場的1/4，年平均復合增長率將達到44.5%。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車成主流，應用數(shù)據(jù)云計算進行服務創(chuàng)新

智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為主流產(chǎn)品?？v觀國外智能汽車發(fā)展的歷程和現(xiàn)狀，都是以提高出行安全和行車效率為主要目的，以傳感技術(shù)、信息處理、通信技術(shù)、智能控制為核心，車路、車車協(xié)同系統(tǒng)與高度自動駕駛已經(jīng)成為現(xiàn)階段各國發(fā)展的重點，也已成為市場競爭制勝的關鍵因素。我國在智能汽車領域的基礎技術(shù)、研發(fā)水平、相關產(chǎn)業(yè)鏈基礎還十分薄弱，目前仍處于駕駛輔助階段，未來將逐步向部分自動駕駛、高度自動駕駛和無人駕駛過渡。

車聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)云計算相融合。車聯(lián)網(wǎng)能夠?qū)④囕v本身信息、車輛位置信息、駕駛員信息、天氣情況、交通狀況等數(shù)據(jù)搜集起來，通過大數(shù)據(jù)分析，能夠獲取深層次的洞察，例如對駕駛員駕駛習慣和出行模式的理解，對車輛故障識別和預警，對商用車的調(diào)配和運輸成本的減少等。車聯(lián)網(wǎng)移動云服務也將得到廣泛應用。

跨界合作和服務創(chuàng)新日益顯著。隨著生態(tài)系統(tǒng)的健全，車聯(lián)網(wǎng)將提供更加多樣化的服務，并向O2O與汽車后市場滲透，跨界合作和服務創(chuàng)新日益顯著。例如在保險行業(yè)，通過車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以更為精準地評估并做風險定價，更好地匹配保險費和實際風險，并以駕駛行為和里程為基礎，提供個性化的汽車保險費率。

更多數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。

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