2022年中國民航運輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及經(jīng)營效益分析 受疫情影響巨大【組圖】

航空貨運主要上市公司：南方航空(600029)、中國國航(601111)、順豐控股(002352)等

本文核心數(shù)據(jù)：中國運輸機(jī)場數(shù)量、飛機(jī)數(shù)量、起降架次、平均日利用率、民航營業(yè)收入等

機(jī)場及飛機(jī)數(shù)量保持增加

2014-2020年中國運輸機(jī)場及運輸飛機(jī)數(shù)量保持上升趨勢。根據(jù)中國民用航空局?jǐn)?shù)據(jù)，截至2020年底，我國共有頒證運輸機(jī)場241個，比2019年底凈增3個。2020年新增機(jī)場有玉林福綿機(jī)場、于田萬方機(jī)場、重慶仙女山機(jī)場。2020年，安康五里鋪機(jī)場遷至安康富強(qiáng)機(jī)場。

截至2020年底，中國民航全行業(yè)運輸飛機(jī)期末在冊架數(shù)達(dá)到3903架，比2019年底增加85架，其中客運飛機(jī)3717架，貨運飛機(jī)186架。

運輸效率大幅下降

2015-2019年我國民航運輸機(jī)場起降架次逐年增加，2019年達(dá)1166.0萬架次，同比增長5.2%。2020年，全國民航運輸機(jī)場完成起降架次904.92萬架次，比上年下降22.4%。其中運輸架次745.79萬架次，比上年下降24.4%。

2010-2019年，我國民航在冊運輸飛機(jī)平均日利用率保持在9小時以上。2020年，全行業(yè)在冊運輸飛機(jī)平均日利用率僅為6.5小時，受疫情影響，比2019年下降2.8小時。其中，大中型飛機(jī)平均日利用率為6.61小時，比上年減少2.88小時;小型飛機(jī)平均日利用率為4.14小時，比上年減少2.25小時?？梢?020年我國民航運輸效率大幅下降。

經(jīng)營效益大幅降低

2015-2019年中國民航營業(yè)收入逐年增長，2019年民航全行業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入10624.9億元，比2018年增長5.0%。2020年受疫情影響，全行業(yè)累計實現(xiàn)營業(yè)收入6246.91億元，比上年下降41.1%。

從營業(yè)利潤看，2015-2019年中國民航營業(yè)利潤波動變化，但始終保持在500億元左右。2020年受疫情影響，中國民航利潤總額大幅減少，2015年以來首次出現(xiàn)虧損，虧損額度高達(dá)974.32億元，對我國民航企業(yè)幾乎是毀滅性打擊。

綜上所述，2020年新冠疫情影響下，盡管機(jī)場與飛機(jī)數(shù)量仍在增加，但我國民航運輸業(yè)運輸效率和經(jīng)營效率均大幅下降，行業(yè)整體受挫較為嚴(yán)重。未來隨著疫情的逐漸好轉(zhuǎn)，我國民航運輸市場有望逐漸恢復(fù)。

以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國民用航空運輸行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》，同時前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研、招股說明書撰寫等解決方案。

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