輪胎行業(yè)慘烈價(jià)格戰(zhàn)還會(huì)打多久？

今年9月，國(guó)內(nèi)天然橡膠價(jià)格跌至4年來(lái)新低，這對(duì)橡膠產(chǎn)業(yè)鏈下游的輪胎行業(yè)本是利好，然而輪胎生產(chǎn)、經(jīng)銷企業(yè)并沒(méi)有因此受益，反而不得不進(jìn)行降價(jià)促銷，促使全行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)入白熱化，最終造成輪胎價(jià)格“跌跌不休”。數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)，輪胎價(jià)格下降幅度達(dá)10%以上。

另有統(tǒng)計(jì)顯示，今年1到6月，中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)47家會(huì)員企業(yè)共實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1029.62億元，同比下降0.13%;銷售收入9741.48億元，同比下降3.52%;實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)5.27%，實(shí)現(xiàn)利稅下降3.22%。截至2014年9月30日，包括風(fēng)神股份、賽輪股份、S佳通、黔輪胎、青島雙星、雙錢股份在內(nèi)的6家輪胎上市公司中，有5家的營(yíng)業(yè)收入出現(xiàn)下滑。

業(yè)內(nèi)專家表示：如果說(shuō)去年輪胎市場(chǎng)是“糾結(jié)忐忑”，那么2014年的輪胎市場(chǎng)則要用“悲壯慘烈”來(lái)形容，價(jià)格大戰(zhàn)已經(jīng)進(jìn)入白熱化狀態(tài)。而隨著一些輪胎企業(yè)兼并重組步伐加快，一些小型、實(shí)力不大的企業(yè)很快會(huì)被淘汰出局。那么是什么原因造成了我國(guó)輪胎行業(yè)形勢(shì)如此堪憂呢?

首先，輪胎行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題突出。去年以來(lái)，受輪胎市場(chǎng)“樂(lè)觀”氛圍以及利潤(rùn)偏高影響，各地盲目投資抬頭，導(dǎo)致輪胎產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩更加嚴(yán)重。

據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年，我國(guó)新增全鋼胎產(chǎn)能1500萬(wàn)套及半鋼胎產(chǎn)能1億套，而從目前輪胎企業(yè)設(shè)備采購(gòu)估算，2014年將新增全鋼胎生產(chǎn)能力1500萬(wàn)套及半鋼胎1.5億套，產(chǎn)能過(guò)剩導(dǎo)致大多中小輪胎企業(yè)開(kāi)機(jī)率都在70%以下，其中1月中旬，山東地區(qū)輪胎企業(yè)全鋼胎開(kāi)工率曾降至64.8%。

筆者認(rèn)為，輪胎行業(yè)由于去年底和今年初，普遍逆勢(shì)加大產(chǎn)出，導(dǎo)致開(kāi)機(jī)率不足和庫(kù)存率提高，這是壓縮其利潤(rùn)的因素之一。橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)曾在今年上半年對(duì)47家主要輪胎企業(yè)的調(diào)查顯示，47家輪胎企業(yè)總庫(kù)存貨的價(jià)值高達(dá)185.4億元，占總銷售額19%，其中，庫(kù)存占銷售額30%以上的企業(yè)有10家，占全年銷售收入比重在90%以上有3家。

再者，橡膠價(jià)格波動(dòng)太大，貽害無(wú)窮。據(jù)了解，在輪胎生產(chǎn)中，原材料成本占80%左右;而橡膠在原材料成本中約占50%~60%，其中，天然橡膠在輪胎成本構(gòu)成中占比最大，約在40%~50%，合成橡膠的占比在10%左右。2011年5月~2013年底，天然橡膠價(jià)格下跌50%，合成橡膠價(jià)格下跌54%。今年以來(lái)，天然橡膠價(jià)格再向下探，從最開(kāi)始的每噸18000元下降至現(xiàn)在的每噸11000元左右。橡膠價(jià)格的巨幅下跌，讓輪胎生產(chǎn)商叫苦不迭。

輪胎企業(yè)通常希望橡膠價(jià)格穩(wěn)定在一個(gè)區(qū)間內(nèi)，因?yàn)殚L(zhǎng)期來(lái)看，橡膠價(jià)格波動(dòng)貽害無(wú)窮：其一，價(jià)格波動(dòng)極大增加了企業(yè)產(chǎn)品定價(jià)的難度，不利于正常的產(chǎn)品交易;其二，輪胎采購(gòu)企業(yè)也不斷發(fā)難：橡膠價(jià)格降了，輪胎價(jià)格也應(yīng)該降，導(dǎo)致輪胎企業(yè)等于被綁著上了降價(jià)的戰(zhàn)車。其三，橡膠價(jià)格狂跌，導(dǎo)致輪胎價(jià)格回調(diào)，這不利于輪胎企業(yè)去庫(kù)存化。

其三，整個(gè)產(chǎn)業(yè)集體度過(guò)低，引發(fā)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)輪胎世界網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，目前，我國(guó)的輪胎生產(chǎn)企業(yè)尚處于“春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”，總有550家左右，平均生產(chǎn)輪胎160萬(wàn)條/年左右，生產(chǎn)企業(yè)眾多，生產(chǎn)規(guī)模普遍較小，行業(yè)排名前10位的企業(yè)市場(chǎng)占有率約30%，國(guó)際前3名跨國(guó)企業(yè)的全球市場(chǎng)銷售額則占到了46%。

有業(yè)內(nèi)人士曾經(jīng)自嘲稱，“以北美固鉑輪胎型號(hào)205/55R14為例，之前賣280元，后來(lái)別的經(jīng)銷商給出了250元價(jià)格，所以我趕緊降到220元，看誰(shuí)還能降得比這個(gè)更低?”。而筆者認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)集中度低，易引發(fā)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)論是輪胎生產(chǎn)企業(yè)還是經(jīng)銷商都拼命壓價(jià)，導(dǎo)致輪胎價(jià)格大幅下跌，使整個(gè)輪胎行業(yè)呈現(xiàn)全面微利或虧損狀況肯定在所難免。

最后，歐美對(duì)華出口輪胎制品進(jìn)行“雙反”調(diào)查，無(wú)疑會(huì)加深國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)的困境。2009年9月11日，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬決定對(duì)中國(guó)輪胎特保案實(shí)施限制關(guān)稅，為期三年?，F(xiàn)在時(shí)限已過(guò)，但是美國(guó)近期又啟動(dòng)針對(duì)中國(guó)輪胎的“雙反”調(diào)查，這對(duì)于中國(guó)輪胎的出口影響較大。可以預(yù)見(jiàn)，國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)要想通過(guò)出口的方式來(lái)消化過(guò)剩產(chǎn)能恐怕難以如愿。

中國(guó)的輪胎行業(yè)正進(jìn)入優(yōu)勝劣汰、大浪淘沙的非常時(shí)期，一批小型和實(shí)力不強(qiáng)的企業(yè)將被淘汰出局，預(yù)計(jì)這個(gè)寒冬將痛苦且漫長(zhǎng)。對(duì)于輪胎行業(yè)而言：一方面要通過(guò)兼并重組，不斷提升行業(yè)集中度。另一方面向高端輪胎產(chǎn)品領(lǐng)域去拓展、去升級(jí)，因?yàn)檫@個(gè)領(lǐng)域還是有著廣闊的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)空間。當(dāng)然，目前這種“悲壯慘烈”的日子還要過(guò)上一段時(shí)間。