非洲：下一個跨境電商爆發(fā)地？

作者|胡展嘉    來源|零態(tài)LT（ID：LingTai_LT）

2020年，受地緣以及疫情黑天鵝影響，中國創(chuàng)業(yè)者出海無疑正在經歷前所未有之新變局。時針已經撥進2021年，他們目前的境況如何？有哪些經驗和教訓值得分享？出海未來是否還有機會？  

“我們這種屬于把命搭上創(chuàng)業(yè)的。”

信號雖然斷斷續(xù)續(xù)，但依然抵擋不住電話那頭，身處南非的張鑫興奮高亢的聲音。作為一名物流創(chuàng)業(yè)者，張鑫已經蟄伏南非四年，他創(chuàng)辦的中非跨境物流平臺BUFFALO，通過“自建倉庫+干線自營+自建信息化系統(tǒng)”，已經搶占了中國到非洲90%電商小包的市場份額。

跨境電商瘋狂的時刻正在來臨。

2021年對于中國跨境創(chuàng)業(yè)者們而言，注定是不平凡的一年。疫情帶來的影響使得相關產業(yè)鏈不得不進入停擺期，外貿被唱衰的論調也此起彼伏。“90%的訂單被取消”、電商出海從“黃金時代”跌入“黑鐵時代”、“外貿企業(yè)的集體困境到來”等觀點開始涌向出海圈。

“不過疫情幾乎沒影響非洲，整個非洲市場目前可以說依然是熱火朝天。電商的教育成本幾乎沒有。非洲今年線上零售整個產業(yè)，交易額體量至少增長200%。過往需要告訴當?shù)厝穗娚逃卸嗪?，現(xiàn)在幾乎不用講。一個新市場才需要各種廣告，現(xiàn)在非洲市場的用戶已經不需要教育了。”

張鑫堅信，非洲是一片能夠誕生百億電商公司的創(chuàng)投熱土。

 01 

 Old Money格局被打破 

Old Money格局正在被打破，很多新玩家正在迅速補位。

所謂的Old Money，在南非指的是傳統(tǒng)大型商超，這種零售基本存在百年以上，盤根錯節(jié)。在非洲壟斷Old Money的傳統(tǒng)零售商超，類似于沃爾瑪，占據(jù)著市場上商品流通通道，是繞不過去的存在，“在Old Money的圈子，就是不管你怎么做，錢最后都流到Old Money那里，無論你做什么就繞不開它們，因為它們已經布局完畢，搶占完市場了。”

在張鑫看來，原有的Old Money零售商要保證自己的格局，必然不會自我革命，很多玩家雖然想要轉移生產關系，但卻受限于非洲的供應鏈。盡管目前的非洲在很多創(chuàng)業(yè)者看來，就是中國的八十年代，能看到來自電商零售領域的機會，但新型的生意模型如何建立，卻依然處于混沌之中。

▲ BUFFALO非洲員工

但現(xiàn)在情況變了，舊有的壟斷格局下，中國的供應鏈的優(yōu)勢正在發(fā)揮作用，“我們把供應鏈優(yōu)勢對接到非洲，會發(fā)現(xiàn)中間有大把機會。”這也被張鑫看作是零售第三模型。

見證中國電商崛起奇跡的張鑫，把集市類交易稱作第一零售模型，百貨店、大型商超稱作第二零售模型，第三零售模型則是指線上電商。正如沃爾瑪?shù)某霈F(xiàn)完成對百貨店的革命，現(xiàn)在的線上電商在非洲充當無疑正充當著當年沃爾瑪?shù)慕巧?/p>

根據(jù)國際研究機構Statista數(shù)據(jù)顯示，2017年，南非跨境電商進口銷售額約為8.9億美元，比2016年增長30.9%。預計到2022年，南非市場電商交易量將達到54.31億美元，電商用戶滲透率將達到64.1%。

來自麥肯錫的報告預測，隨著越來越多非洲人接入互聯(lián)網，到2025年網上購物將占零售總額的10%（價值約750億美元），未來10年非洲網絡零售額將以每年40%的速度增長。這意味著非洲未來會成為電商的關鍵戰(zhàn)場。

國際研究機構益普索Ipsos發(fā)布的2016年全球消費者調研報告顯示，南非消費者海淘非常普遍，有43%的南非網購用戶會從其他國家電商平臺購物，其中中國占跨境商品的13%。

“更重要的是，在非洲，電商領域沒有所謂的Old Money，這中間有大機會存在。”張鑫說?，F(xiàn)在線上電商給當?shù)貛チ诵碌纳饽Ｐ停茉谑袌龀墒於?、單一市場?guī)模以及基礎設施層面，非洲和中國依然存在巨大差異，但中國線上零售的發(fā)展，以及相對成熟的供應鏈，也給去到當?shù)氐膭?chuàng)業(yè)者帶去了時代性機會。這中間當然也包括BUFFALO。

02

賭成為下一個阿里的機會

“每個來到這里的創(chuàng)業(yè)者都在等待成為下一個阿里的機會。”在張鑫看來，經過疫情的刺激，非洲誕生電商百億美金公司的系統(tǒng)性紅利已經出現(xiàn)。

當然，并非簡單Copy阿里和京東、亞馬遜就夠了，這中間有很長的路要走，需要搭建好前端和后端，支付和物流體系，完善好上游供應鏈以及非洲當?shù)刈詈笠还锏呐渌汀場蝿?chuàng)建的BUFFALO通過“干線物流+末端配送”（末端配送采取自營+合作）的業(yè)務模式，從零到一搭建鏈路，覆蓋從發(fā)貨到倉儲到清關到配送的整個產業(yè)鏈。

“約堡機場4000平米直屬倉庫，飛機落地直達入庫，DHL、TNT、DSV都沒有擁有的優(yōu)勢。”張鑫在社交平臺寫道。

▲ 張鑫社交平臺截圖

南非市場的跨境物流，主要被國際四大物流物流公司（DHL、UPS、TNT、FEDEX）巨頭壟斷，但價格昂貴，經過國際四大物流公司輸送到南非的快件，快遞費一公斤甚至高達500元，BUFFALO負責整個鏈路，費用有時甚至不到四大物流巨頭的四分之一。

BUFFALO在約翰內斯堡當?shù)亟ㄓ?000平米海關保稅倉庫，通過一站式服務，配送時間也大大縮短，最快三天，自營業(yè)務內的包裹便能送達非洲用戶的手上，收費不到30元。

除了在非洲當?shù)剡M行自建倉，在中國本地，BUFFALO也設有華東（上海）、華南（深圳）集貨倉，自有配送隊伍40人，配送車輛30余臺。據(jù)張鑫介紹，目前物流和支付體系已經建成，供應鏈體系也在搭建中。

當然，也會面臨很多質疑，很多國內人和張鑫溝通時的常規(guī)問題之一是，非洲人是不是又懶又笨。但是在他接觸中，發(fā)現(xiàn)很多人對非洲人有誤解。“他們中也有人睿智，博學，高效。”在非洲創(chuàng)業(yè)這些年，他另一個深刻的感受是最近歐美資本在非洲瘋狂布局，中國資本好像還在休眠。

在張鑫的預測中，未來二十年，非洲線上零售一定會迎來爆發(fā)。首先，非洲人口基數(shù)大，目前有14億人口紅利可待挖掘，并且五年后人口預計達到20億，對商品的需求是剛需；其次，非洲是原材料聚集地，整體的電商模型可以參考八十、九十年代的中國；再次，一帶一路的政策優(yōu)勢。據(jù)了解， 非洲最大電商平臺Jumia已經將中國作為主要采購市場。

聯(lián)合國貿發(fā)會議指出，非洲網購人數(shù)自2014年以來年均增長18%，主要因為智能手機的廣泛使用推動了非洲互聯(lián)網普及率迅速上升，網民比例也從2005年的2.1%上升到2018年的24.5%。此外，非洲的支付服務也在創(chuàng)新發(fā)展，更多非洲人即使沒有銀行賬戶也可參與網購。

在市場爆發(fā)之前，張鑫希望能夠打造出完善的非洲線上零售的基礎，完成整個物流體系的閉環(huán)。未來兩年內，能夠搭建一套覆蓋整個非洲大陸的物流配送體網絡，并借由自主開發(fā)設計的信息化管理系統(tǒng)，使BUFFALO成為中非跨境線上貿易的B2C最大物流服務商和中非規(guī)模第一的線上零售渠道服務商。

據(jù)張鑫透露，目前BUFFALO的營收一年要以億計。很多進入到非洲市場的創(chuàng)業(yè)者已經賺到了錢，但具體細節(jié)他并不愿意過多透露，“但有一點，水流的走勢我們看到了，未來我們希望能成為最大的那只船。”張鑫說。

編者按：本文轉載自微信公眾號：零態(tài)LT(ID：LingTai_LT)，作者：胡展嘉