電摩出海的風(fēng)也來(lái)了，但小牛在海外為什么賣不太動(dòng)

作者|白鯨小編 來(lái)源|白鯨出海(ID：baijingapp)

每天清晨站在早高峰的十字路口，總能看到無(wú)數(shù)的“小電驢”電動(dòng)車隨著綠燈的亮起呼嘯而過(guò)，不知道從什么時(shí)候，這成了北京城市道路的熱鬧景象。幾乎所有騎過(guò)“小電驢”的人，應(yīng)該都體會(huì)過(guò)在別人堵車堵到懷疑人生時(shí)，自己飛馳在街頭的幸福感。

中國(guó)是全球最大的兩輪電動(dòng)車生產(chǎn)和消費(fèi)市場(chǎng)，2022 年中國(guó)占全球兩輪電動(dòng)車銷量的 74%以上。另根據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)，2022 年我國(guó)兩輪電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量超過(guò) 5700 萬(wàn)，并且預(yù)計(jì)在 2026 年將達(dá)到近 7000 萬(wàn)輛。

歷經(jīng)二三十年的探索，從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)組裝、再到銷售，中國(guó)兩輪電動(dòng)車全產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)發(fā)展到相當(dāng)成熟的地步。同時(shí)，一些優(yōu)秀的企業(yè)隨著市場(chǎng)的多輪洗牌脫穎而出。雖然從體量上來(lái)看，雅迪控股、愛瑪電動(dòng)車和臺(tái)鈴電動(dòng)車三家企業(yè)共占據(jù)超過(guò)一半的市場(chǎng)份額，但若是提到中高端市場(chǎng)，腦海中最先出現(xiàn)的名字一定是小牛電動(dòng)（以下簡(jiǎn)稱“小牛”）和九號(hào)公司。曾經(jīng)，當(dāng)雅迪、愛瑪沉迷在價(jià)格戰(zhàn)時(shí)，小牛的高端定位，重塑了競(jìng)爭(zhēng)格局。

2022 年兩輪電動(dòng)車行業(yè)市場(chǎng)份額-按銷量

（單位：%） | 圖片來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院

2022 年兩輪電動(dòng)車品牌銷量-線下 | 圖片來(lái)源：艾瑞咨詢

在九號(hào)與小牛中，更專注于電動(dòng)車、2014 年成立的小牛，也借助于國(guó)內(nèi)兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)的快速發(fā)展，于 2018 年在美國(guó)納斯達(dá)克交易所掛牌上市，并且在上市前，2016 年的時(shí)候就已經(jīng)在出海。

7 年前就出海歐洲，

但海外創(chuàng)收能力卻在變差

小牛電動(dòng)誕生于 2014 年，雖然成立時(shí)間比雅迪等傳統(tǒng)兩輪電動(dòng)車企業(yè)晚，但小牛繞開低端市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的泥潭，直接面向中高端市場(chǎng)精準(zhǔn)發(fā)力，品牌最先推出的 NQi、MQi 系列，將價(jià)格定在了 3500-8000 元之間，而當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)兩輪電動(dòng)車的均價(jià)在 1500-4000 之間，之后，小牛接連推出 RQi、SQi 等系列產(chǎn)品，售價(jià)最高超過(guò) 3 萬(wàn)元。

憑借著搭載博世電機(jī)、鉛酸電池升級(jí)為鋰電池、高度的智能化、以及獨(dú)特的工業(yè)美學(xué)設(shè)計(jì)，集科技感和高顏值于一身的小牛迅速刷新了消費(fèi)者對(duì)這個(gè)市場(chǎng)的認(rèn)知，成為中高端兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)的“明星品牌”，直到今天有的網(wǎng)紅車型要加價(jià)才能提到車。

圖片截取自 TikTok

而小牛的出海，遠(yuǎn)比我們想象得要早。2016 年，剛剛成立兩年的小牛高調(diào)宣布出海計(jì)劃，并將德國(guó)作為海外擴(kuò)張計(jì)劃的第一站。在整個(gè)歐洲，德國(guó)對(duì)于交通工具要求最嚴(yán)格，這對(duì)小牛來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)挑戰(zhàn)。當(dāng)然，從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，如果能成功拿下德國(guó)市場(chǎng)，那么開拓歐洲其他市場(chǎng)會(huì)變得相對(duì)容易許多。這就像很多出海創(chuàng)業(yè)者，會(huì)把首站定在美國(guó)，如果能跑通，就能對(duì)其他市場(chǎng)產(chǎn)生輻射作用。

從近幾年的市場(chǎng)形勢(shì)來(lái)看，也不得不承認(rèn)小牛出海是具有前瞻性的。2019 年新國(guó)標(biāo)實(shí)施，國(guó)內(nèi)兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)日趨成熟，已經(jīng)開始步入存量發(fā)展階段。與國(guó)內(nèi)新增空間收窄、增速放緩的情況形成鮮明對(duì)比的是海外市場(chǎng)的迅速增長(zhǎng)，有報(bào)告顯示預(yù)計(jì)未來(lái) 5 年間，除了中國(guó)以外的其他國(guó)家和地區(qū)兩輪電動(dòng)車復(fù)合年增長(zhǎng)率將達(dá)到 19.4%，對(duì)比中國(guó) 4.6% 的年復(fù)合增長(zhǎng)率，出海似乎也成為了想要尋求更大增長(zhǎng)空間的兩輪車企們的必然選擇。

2018 年至 2027 年全球兩輪電動(dòng)車的市場(chǎng)規(guī)模（含預(yù)測(cè)） | 圖片來(lái)源：印度電動(dòng)車制造商協(xié)會(huì)、美國(guó)國(guó)家自行車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)、歐洲自行車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、歐洲摩托車生產(chǎn)商協(xié)會(huì)、弗若斯特沙利文

但其實(shí)上圖中所呈現(xiàn)的增長(zhǎng)空間，相較于國(guó)內(nèi)更加復(fù)雜。

國(guó)外市場(chǎng)不像國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需要受“新國(guó)標(biāo)”和“禁摩令”的管控。由于能夠合法行駛的車型非常有限，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上主要流行時(shí)速 25km/h 以內(nèi)的兩輪電動(dòng)車產(chǎn)品，而國(guó)外市場(chǎng)具有其自身的特殊性和復(fù)雜性。在不同國(guó)家和地區(qū)，兩輪電動(dòng)車主要包含 3 個(gè)細(xì)分品類：E-motorcycle 電動(dòng)摩托車、E-bike 電動(dòng)自行車以及 E-scooter 電動(dòng)滑板車，各個(gè)品類都有其存在和發(fā)展空間。

首先，電動(dòng)摩托車完全不同于我們平時(shí)在路上看見的“小電驢”電瓶車，它是摩托車的電動(dòng)版，價(jià)格高，速度快，例如下文中提到的小牛 MQi 的最高時(shí)速能達(dá)到 100km/h，而世界上最快電摩時(shí)速可超過(guò) 300km/h。電動(dòng)摩托車按照最高時(shí)速又細(xì)分出了輕便型電摩一類（例如小牛的 UQi 系列），由于整體尺寸和電池容量更小，輕便型電摩的最高時(shí)速一般不會(huì)超過(guò) 50km/h。

E-bike 電動(dòng)自行車是指配有腳踏的有最高時(shí)速限制的（根據(jù)不同國(guó)家和地區(qū)，最高時(shí)速不得超過(guò) 20km/h-28km/h）帶有電門或電助力系統(tǒng)的兩輪車。它按照驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)又細(xì)分為“帶電門帶助力”、“不帶電門帶助力”以及“不帶助力只帶電門”（即中國(guó)市場(chǎng)特色的“小電驢”）3 大類。（P.S. 帶電門，可以簡(jiǎn)單理解為不蹬自行車也能走）

電動(dòng)滑板車相對(duì)比較簡(jiǎn)單，是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的小輪滑板車。

白鯨出海根據(jù)全網(wǎng)資料整理，僅供參考

從產(chǎn)品大致來(lái)看，小牛出海的 MQi、NQi 等系列產(chǎn)品分別對(duì)應(yīng)了國(guó)外幾種主流的兩輪交通工具，而小牛也是唯一榮獲德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)的中國(guó)兩輪電動(dòng)車企業(yè)，其一直以來(lái)打造的中高端品牌形象也曾讓不少人對(duì)小牛的出海之路抱有很大期待；從前期的海外營(yíng)收數(shù)據(jù)來(lái)看，小牛在 2020-2022 年期間均保持了較快的增速，尤其在 2022 年，其海外營(yíng)收同比增長(zhǎng)達(dá)到 50%。

可惜的是，這樣的高增長(zhǎng)并沒(méi)有維持下去。

具體來(lái)說(shuō)是從 2022 年 4 季度起，小牛的海外營(yíng)收開始急轉(zhuǎn)而下。根據(jù)財(cái)報(bào)，2022 年第四季度小牛海外營(yíng)收同比大跌 54.2%，增長(zhǎng)率轉(zhuǎn)正為負(fù)。然而這并不是一次突發(fā)事件，結(jié)合小牛今年的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，1 季度海外營(yíng)收同比下降 18.8%，2 季度同比下降 21.6%，營(yíng)收下滑的情況還在持續(xù)。

從小牛出海的主要地區(qū)（歐洲、北美、東南亞）來(lái)看，歐美消費(fèi)者注重產(chǎn)品質(zhì)量，并且他們的消費(fèi)意愿和消費(fèi)能力比較強(qiáng)，尤其在歐洲國(guó)家電動(dòng)自行車滲透率逐年升高，有很大市場(chǎng)空間；而在東南亞，摩托車是最基本的交通工具，擁有高性價(jià)比的電動(dòng)摩托車在理論上是有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力的。本以為小牛能夠順利拿下一定的海外市場(chǎng)份額，但在初期的增長(zhǎng)過(guò)后卻迎來(lái)了連續(xù)多個(gè)季度的下滑。

賣不動(dòng)的電摩

為了弄清原因，我們先來(lái)具體看下小牛在海外都賣了些什么產(chǎn)品。

* “無(wú)”代表該國(guó)家/地區(qū)的小牛獨(dú)立站內(nèi)沒(méi)有該產(chǎn)品的信息

小牛主要出海產(chǎn)品一覽 | 白鯨出海根據(jù)包括小牛海外獨(dú)立站、經(jīng)銷商網(wǎng)站、兩輪電動(dòng)車論壇在內(nèi)的各種網(wǎng)站上的數(shù)據(jù)資料搜集整理，資料來(lái)源不包含線下渠道，如有差異屬正?，F(xiàn)象，僅供參考

從車型來(lái)看，在不同國(guó)家和地區(qū)，電動(dòng)摩托車都有在售賣。而在出海品牌們殺紅眼的 E-bike 領(lǐng)域，小牛只做了一個(gè)車型，并沒(méi)有吃到這一波紅利。電動(dòng)滑板車，則更集中在歐美市場(chǎng)出售，多的時(shí)候有 5 個(gè)車型同時(shí)在售賣。

海外收入整體在下降，而海外收入主要是由電動(dòng)摩托車和電動(dòng)滑板車的銷售額構(gòu)成的（E-bike 只有一個(gè)車型，被算在了下圖的 Others 里面）。智通財(cái)經(jīng)分析師稱，“均價(jià)較低的 E-scooter 電動(dòng)滑板車（下表中的 KQi2）抬升了整體銷量”，但因?yàn)閱蝺r(jià)更低，并不能阻止海外整體收入下滑的趨勢(shì)。結(jié)合 2020 年-2022 年，小牛全球收入（國(guó)內(nèi)+海外）中不同系列的占比變化來(lái)看，海外收入下滑與電摩銷量下降直接相關(guān)。

在最近 Amazon 一次的活動(dòng)上，小牛的 CEO 也表示，在海外，電摩和電動(dòng)滑板車的海外銷售額接近于 1:1。

2020-2022 小牛不同車型的銷量 | 截取自小紅書

在全球市場(chǎng)，電摩的機(jī)會(huì)，和汽車領(lǐng)域一樣，在于取代燃油摩托車。而這就需要電摩能夠在保證同樣性能的前提下，在價(jià)格上更有優(yōu)勢(shì)，起碼不會(huì)比燃油摩托更高，用戶才有去替換的動(dòng)力。顯然，從結(jié)果來(lái)看，小牛的電摩并沒(méi)有給到用戶充足的置換理由。

論性價(jià)比，打不過(guò)日本燃油車、

也比不過(guò)東南亞本土電摩

印尼市場(chǎng)小牛電摩與本地品牌電摩、燃油摩托車性能與價(jià)格對(duì)比 | 白鯨出海根據(jù)全網(wǎng)資料整理，資料來(lái)源不包含線下渠道，如有差異屬正?，F(xiàn)象，僅供參考

在東南亞，我們以世界第三大摩托車市場(chǎng)——印度尼西亞為例。在印尼當(dāng)?shù)?，摩托車不僅是個(gè)人的交通工具，也是運(yùn)輸貨物以及商用載人出行的主要工具之一。普通消費(fèi)者對(duì)續(xù)航有較高的要求，而商用的要求則更高，一名 Gojek（印尼共享出行服務(wù)商）騎手每天行駛里程超過(guò) 100 公里；速度方面，超過(guò) 62%的當(dāng)?shù)叵M(fèi)者傾向于購(gòu)買 125cc 以下的摩托車產(chǎn)品，這基本對(duì)應(yīng) 80-90km/h的最高時(shí)速；價(jià)格方面，一輛普通經(jīng)濟(jì)型摩托車的價(jià)格在 700-1400 美元之間，而品質(zhì)更高的本田或雅馬哈摩托車的價(jià)格能達(dá)到 2800 美元。

印尼各排量摩托車消費(fèi)者占比 | 

圖片來(lái)源：eport.licorice.pink

我們從《印尼市場(chǎng)小牛電摩與本地品牌電摩、燃油摩托性能與價(jià)格對(duì)比》一表中不難發(fā)現(xiàn)，小牛電摩產(chǎn)品在達(dá)到極限續(xù)航的情況下與主流的燃油摩托車的最低標(biāo)準(zhǔn)相差并不算非常大，僅有 39km 的差距。但是，就算消費(fèi)者出于“電價(jià)比油價(jià)便宜”的考慮愿意以增加充電次數(shù)來(lái)容忍這一點(diǎn)，其價(jià)格幾乎卻達(dá)到了經(jīng)濟(jì)型摩托車的 5 倍，參數(shù)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的小牛電動(dòng)車的最低檔，也比本田和雅馬哈的燃油摩托車高出了快 1000 美元。

就算放在電摩中去比，小牛也比與它性能較為相近的暢銷款電摩雅馬哈 E01 高出 2000 多美元。小牛的輕便型電摩產(chǎn)品雖然價(jià)格較電摩更低，更是無(wú)法滿足印尼用戶對(duì)續(xù)航和時(shí)速的實(shí)際需求。

小牛電摩在歐美市場(chǎng)“有點(diǎn)小慢”

歐美市場(chǎng)是除了東南亞市場(chǎng)之外、小牛的另一個(gè)主要市場(chǎng)。

在歐美國(guó)家，地廣人稀，各區(qū)域中心之間的距離較遠(yuǎn)，導(dǎo)致居民不論是日常生活、還是工作通勤，距離都很長(zhǎng)。所以當(dāng)?shù)叵M(fèi)者更傾向于購(gòu)買高性能、大功率、長(zhǎng)續(xù)航的摩托車以滿足自己的出行需要。

德國(guó)市場(chǎng)小牛各類型電摩與當(dāng)?shù)貢充N款電摩 Zero SR/S 以及主流的燃油摩托車的參數(shù)對(duì)比 | 白鯨出海根據(jù)全網(wǎng)資料整理，資料來(lái)源不包含線下渠道，如有差異屬正常現(xiàn)象，僅供參考

具體來(lái)看小牛電摩在當(dāng)?shù)氐氖褂脠?chǎng)景，我們以小牛在歐洲的大本營(yíng)——德國(guó)為例分析。德國(guó)城市道路網(wǎng)主要由高速公路和普通公路組成，高速公路一般車速為 100km/h-130km/h，部分高速上不封頂，普通公路限速 70-80km/h，還有一些市區(qū)普通道路限速為 50km/h。根據(jù)德國(guó)的道路時(shí)速要求，結(jié)合上表中小牛與德國(guó)去年電摩銷量第一名的 Zero 電摩的性能對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，小牛的動(dòng)力表現(xiàn)可能要在歐美“碰壁”了。

騎它跑跑一般道路代個(gè)步還是很輕松的，但一旦開到限速 80km/h 普通公路上則會(huì)略顯吃力，而用它來(lái)超車或者跑高速則是基本不可能了。并且，就算是騎著頂配車型上高速跑到了 100km/h 的時(shí)速，結(jié)合前面 75km 左右的續(xù)航里程計(jì)算，極有可能跑不到 40 分鐘車子就沒(méi)電了。

電摩的性能無(wú)法滿足消費(fèi)者實(shí)際需求，是小牛在歐美市場(chǎng)難以拓展的主要原因。

而充電和里程焦慮，以及根深蒂固的消費(fèi)習(xí)慣，也是所有電摩在歐美市場(chǎng)正在經(jīng)歷的瓶頸。

2022 年德國(guó)新增電動(dòng)摩托車

注冊(cè)量 | 圖片來(lái)源：Statista

歐美消費(fèi)者對(duì)電摩普遍表現(xiàn)出了

續(xù)航和充電顧慮 | 圖片截取自 reddit

其實(shí)，在看了小牛全系產(chǎn)品列表后筆者發(fā)現(xiàn)，M 和 N 系列并不是小牛性能最好的電摩產(chǎn)品。小牛于今年 5 月量產(chǎn)發(fā)售的 RQi 以 119km 的續(xù)航、100km/h 的最高時(shí)速以及 2.9 秒的 0-50km/h 加速成為了小牛電摩系列的新晉網(wǎng)紅產(chǎn)品。RQi 曾于 2020 年 CES（國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)）展會(huì)首次亮相，然而，可能是受疫情等多重因素影響，直到今年上半年才迎來(lái)量產(chǎn)。我們期待 RQi 系列能夠?yàn)樾∨＝酉聛?lái)的海外營(yíng)收創(chuàng)造驚喜，但是，從產(chǎn)品本身來(lái)看，除了全新的跨騎外觀非常搶眼之外，它的性能較之前的中高端系列 M 和 N 并沒(méi)有非常大的提升，尤其是僅 119km 的續(xù)航實(shí)在是有點(diǎn)差強(qiáng)人意，從根本上來(lái)說(shuō)依舊無(wú)法滿足歐美消費(fèi)者對(duì)“高性能、高功率”的需要。

小牛 RQi 電摩 | 圖片截取自 niu.com

總的來(lái)看，小牛電摩在對(duì)價(jià)格比較敏感、迫切想“省掉加油錢”的東南亞遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的實(shí)際消費(fèi)能力，仿佛依舊在走類似國(guó)內(nèi)的“中高端”路線，沒(méi)有“放下身段”去拓展下沉市場(chǎng)的意思，并且由于東南亞國(guó)家摩托車具有很強(qiáng)的商業(yè)運(yùn)輸屬性（例如 Gojek、Grab），東南亞消費(fèi)者最期待的莫過(guò)于一款“便宜又耐用”的產(chǎn)品；而在具備一定消費(fèi)能力但對(duì)性能要求較高的歐美市場(chǎng)，小牛的發(fā)展卻又受制于當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的實(shí)際使用需求與自身產(chǎn)品能達(dá)到性能之間的差距。

整體來(lái)看，已經(jīng)出海 7 年的小牛在海外市場(chǎng)本地化方面恐怕還是存在一些問(wèn)題，電摩出海的腳步并不十分堅(jiān)定。

不論是在東南亞還是歐美，從出海的幾款電摩產(chǎn)品來(lái)看小牛目前依舊主打城市短途出行市場(chǎng)，而并沒(méi)有想要真正發(fā)展成普通燃油摩托車的平替，或是與本地使用場(chǎng)景適配的電摩產(chǎn)品，從而成為一種真正的具有實(shí)用性的被廣泛使用的交通工具。

無(wú)奈的是，國(guó)外尤其是歐美城市的日常短途代步場(chǎng)景（<10km）卻并不多。所以小牛電摩目前充其量可以算作一個(gè)價(jià)格不低的小眾短途代步工具。

圖片截取自 Google

出海七年，從成績(jī)、小牛提供的產(chǎn)品來(lái)看，重心并不在于電摩。反而是在小滑板車上耗費(fèi)了更多的心思。

筆者在看小牛 2023-Q2 財(cái)報(bào)和銷售數(shù)據(jù)的時(shí)候看到了一個(gè)很有意思的現(xiàn)象：海外市場(chǎng)銷量為 3.3 萬(wàn)輛，與去年同期相比增長(zhǎng) 17.1%；海外營(yíng)收 1.14 億元，較去年同期下滑 21.6%。海外市場(chǎng)銷量在漲，而收入?yún)s大幅下滑，這直接導(dǎo)致國(guó)際市場(chǎng)每輛車收入同比下降 33%。這個(gè)反差主要是由于國(guó)際市場(chǎng)中銷售的便宜車型——電動(dòng)滑板車 KQi 系列的比例增加。雖然 KQi 以一己之力直接拉低了海外車均收入，但其銷量的增長(zhǎng)確實(shí)非常搶眼。

圖片截取自小紅書

電動(dòng)滑板車是歐美國(guó)家近年來(lái)逐漸流行的短距離代步工具，因其輕便、靈活、環(huán)保、操作方便等特點(diǎn)，很好地滿足了短距離出行和休閑娛樂(lè)活動(dòng)的需求，深受消費(fèi)者喜愛。2018 年開始，共享電動(dòng)滑板車的流行刺激了美國(guó)電動(dòng)滑板車市場(chǎng)需求。小牛迎合了這一趨勢(shì)，至今已連續(xù)推出 5 款 KQi 系列電動(dòng)滑板車產(chǎn)品。據(jù)我們了解，歐美市場(chǎng)目前已經(jīng)成為了 KQi 系列的最主要市場(chǎng)。

從一些專業(yè)的滑板車測(cè)評(píng)網(wǎng)站中也能看出小牛電動(dòng)滑板車產(chǎn)品在當(dāng)?shù)叵M(fèi)者心中已經(jīng)具有一定的影響力。在專業(yè)的電動(dòng)滑板車測(cè)評(píng)網(wǎng)站 electricscooterinsider.com 上，小牛 KQi2Pro 電動(dòng)滑板車拿到了 9 分的高分（滿分 10 分），并獲得了 iF 設(shè)計(jì)獎(jiǎng)以及 600 美元以下級(jí)別中的“最佳品質(zhì)獎(jiǎng)”。

圖片截取自electricscooterinsider.com

2022 年，小牛的電動(dòng)滑板車產(chǎn)品在 7 月的亞馬遜 Prime Day 上創(chuàng)造了 300 萬(wàn)美元的銷售成績(jī)，在 48 小時(shí)內(nèi)賣出了 5000 臺(tái)，分別在德國(guó)、法國(guó)、加拿大排名第一，在美國(guó)、西班牙排名第二。這是屬于小牛 KQi 的高光時(shí)刻。

然而，與電摩相比，電動(dòng)滑板車產(chǎn)品本身由于技術(shù)難度較低，所以入局門檻較低，近兩年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。再看今年的亞馬遜 Prime 會(huì)員日，兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域的后起之秀九號(hào)機(jī)器人公司的 MAX 系列滑板車拿下美國(guó) Prime Day 電動(dòng)滑板車銷量第一名，旗下 3 款電動(dòng)滑板車產(chǎn)品登上美國(guó)滑板車大品類熱賣榜前十名。然而，經(jīng)過(guò)搜索我們發(fā)現(xiàn)，小牛電動(dòng)則并沒(méi)有明確對(duì)外公布今年亞馬遜 Prime 會(huì)員日的戰(zhàn)績(jī)。

截取自 niu.com/us

目前，小牛美國(guó)站及歐洲部分站點(diǎn)的首頁(yè)宣傳圖已經(jīng)換成了 KQi 系列，并且小牛對(duì)該系列的開發(fā)速度也有明顯的提升。種種跡象表明，小牛是有想通過(guò)電動(dòng)滑板車提振海外營(yíng)收的意思。但是，到底是像只做電動(dòng)滑板車的 Varlascooter 一樣專注于一個(gè)細(xì)分賽道，還是像九號(hào)公司那樣盡可能地?cái)U(kuò)充產(chǎn)品類型，感覺小牛還是有些迷茫。

截取自 niu.com/us

截取自 segway.com

寫在最后

雖說(shuō)電動(dòng)滑板車這兩年在海外市場(chǎng)“有點(diǎn)火”，但由于它自身性能的局限性：續(xù)航里程短、時(shí)速慢，能夠行駛的區(qū)域和能夠使用的季節(jié)都非常有限，所以其功能主要還是以?shī)蕵?lè)休閑和短途代步為主，實(shí)際使用場(chǎng)景相對(duì)有限。從根本上來(lái)看，其所存在的機(jī)會(huì)遠(yuǎn)不如 e-bike 部分替代自行車、燃油摩托迭代為電動(dòng)摩托。

歐洲 E-bike 市場(chǎng)的發(fā)展預(yù)測(cè) | 

圖片來(lái)源：mordorintelligence

抓小放大，從現(xiàn)在的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，并不是一個(gè)太明智的選擇。根據(jù)前些日子拿到融資的印尼本土電摩品牌 MAKA Motors 的首席執(zhí)行官最新給到的數(shù)據(jù)，印尼目前的電動(dòng)兩輪車滲透率僅為市場(chǎng)的 0.2%，但在未來(lái)五年內(nèi)有機(jī)會(huì)超過(guò) 10%，而同時(shí)印尼是全球第三大摩托車市場(chǎng)。

在這樣的風(fēng)口下，一些印尼的創(chuàng)企已經(jīng)拿到了融資，而我們也了解到一些中國(guó)創(chuàng)業(yè)者過(guò)去從事相關(guān)的行業(yè)，例如代理分銷等等。而我們也希望，在未來(lái)能看到像小牛這樣的中國(guó)電動(dòng)車品牌在海外獲得更好的成績(jī)。

參考列表：

《Understanding Indonesian Transportation Needs, What Motorcycle do They Prefer?》report.licorice

《2023年中國(guó)兩輪電動(dòng)車行業(yè)白皮書》艾瑞咨詢

《EUROPE E-BIKE MARKET SIZE & SHARE ANALYSIS - GROWTH TRENDS & FORECASTS (2023 - 2028)》MordorIntelligence

編者按：本文轉(zhuǎn)載自微信公眾號(hào)：白鯨出海(ID：baijingapp)，作者：白鯨小編