地產(chǎn)、汽車、服裝業(yè)高庫存預(yù)示著什么?

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院獲悉，因瘋狂擴張，市場需求疲軟，國內(nèi)地產(chǎn)、服裝、汽車三大行業(yè)均出現(xiàn)高庫存問題。

樓市庫存居各行業(yè)之首

伴隨著房地產(chǎn)調(diào)控的不斷深入，各地樓市銷售紛紛陷入低谷，也導(dǎo)致庫存總量出現(xiàn)大幅度攀升，庫存總量高居各行業(yè)之首。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院了解，截至一季度末，149家上市房企的庫存總量已經(jīng)達到了1.37萬億元，同比增長34.31%，創(chuàng)歷史新高。今中國500強房企的庫存已達到4.9945萬億元，同比增加50.34%，同樣創(chuàng)下歷史新高。

如何消化巨量庫存，避免土地閑置以及囤地等違法現(xiàn)象出現(xiàn)，成為房企當(dāng)前面臨的一個大難題。壓力面前，今年多數(shù)上市房企調(diào)低了全年銷售目標以應(yīng)對債務(wù)償付壓力和房地產(chǎn)銷售現(xiàn)狀，部分企業(yè)也在不同程度地下調(diào)新開工面積指標。

在房子不好賣的弱市中，有大量項目緩施工，開工后“磨洋工”的現(xiàn)象也很普遍。數(shù)據(jù)顯示，從2006年至今，每年住宅的施工面積均保持著5億平方米左右的增長，而住宅竣工面積累計增幅才只有5億平方米，遠遠落后于施工面積的增長。

5月以來，春季反彈出現(xiàn)疲態(tài)，房地產(chǎn)行業(yè)整體降溫，房企新開工意愿仍然不足。從最能代表市場未來供應(yīng)的新開工規(guī)模來看，一季度商品房新開工面積512萬平方米，同比下降11.3%。鏈家地產(chǎn)陳雪表示：“財力較為充足的大型房企尚且可以說在刻意控制供應(yīng)節(jié)奏，但那些小型房企即使想開工，也可能因為沒錢而開不了。”

房企全面進入“去庫存”時代。業(yè)內(nèi)人士表示，這一階段房企會有兩大特征。首先，會大量推出中低端樓盤，降價促銷的銷售策略將仍是主流;其次，開發(fā)商補充土地儲備的意愿依然較低，積極入市購地的房企仍較為有限。

汽車業(yè)

汽車庫存壓力提前顯現(xiàn)

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院了解，中國汽車工業(yè)協(xié)會日前發(fā)布了4月中國乘用車銷量數(shù)據(jù)，4月，中國乘用車銷量重現(xiàn)兩位數(shù)同比增速，但環(huán)比銷量下降顯示出汽車市場終端需求仍顯乏力。更為重要的是，數(shù)據(jù)顯示，4月末，我國汽車企業(yè)庫存為75.74萬輛，比3月末上升了2.41萬輛，比2011年末上升了1.18萬輛，并高于2011年的最高水平。

“如果車市的增速低于廠家的預(yù)測，廠家為了達到預(yù)期的銷售目標，最直接的辦法是壓庫。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊說，在汽車廠家面前，經(jīng)銷商向來是弱勢群體。

市場不好直接導(dǎo)致了經(jīng)銷商庫存率的增加。經(jīng)銷商已成為廠家?guī)齑娴南?。?jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計，目前，全國汽車銷售企業(yè)總數(shù)約6萬家，其中乘用車銷售企業(yè)超過1萬家。一位經(jīng)銷商高層算了一筆賬，如果每家經(jīng)銷商承擔(dān)300輛庫存，一年的銷量就能增長300萬輛。

“廠家的計劃可以更改，而經(jīng)銷商是不可以更改計劃的。如果不承受廠家的壓庫，那么一年的辛苦可能都是徒勞。”多位經(jīng)銷商負責(zé)人說，因為廠家是階梯性返利，為了有更強的競爭力，拿到年終的返利，經(jīng)銷商只能承擔(dān)庫存壓力，同時進行大幅度的促銷。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院汽車業(yè)內(nèi)資深專家蘇軍表示，庫存升高將使行業(yè)面臨更嚴峻的考驗。他認為，庫存量的大幅上升，將引來一輪價格競爭。這將使消費者的購車心態(tài)發(fā)生變化。“這會加劇消費者的持幣待購心態(tài)。”

中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚此前曾表示，經(jīng)銷商的庫存量是月均銷量的1-1.5倍時才是合理的范圍。

服裝業(yè)

整個產(chǎn)業(yè)鏈均陷庫存危機

今年，服裝企業(yè)亟須解決的問題是什么?十人有九人會告訴你是“高庫存”。高庫存產(chǎn)生的原因有很多，其中之一就是需求的逐級放大。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，在中國服裝行業(yè)，每賣出1件商品，生產(chǎn)商至少要準備2.5件商品進行庫存周轉(zhuǎn)，有時還會超出這個比例，由此形成了大量庫存。另外，中國服裝業(yè)還停留在訂貨會模式，依賴下游分銷商而不是消費者提供市場信息。一位銷售總監(jiān)就稱：“我們當(dāng)期大力生產(chǎn)的都是上一期流行的樣式，永遠在追潮流而不是引領(lǐng)潮流。這如何能刺激到消費者?”

上述業(yè)內(nèi)人士還表示，在目前高庫存危機的影響下，服裝企業(yè)或是進行打折促銷，或是與網(wǎng)店合作清理庫存，也有的通過批發(fā)渠道來緩解壓力。

除了下游服裝，上游產(chǎn)業(yè)實際上也正面臨高庫存難題。美國農(nóng)業(yè)部發(fā)布的全球棉花供需預(yù)測月報，首次公布了2012/13年度的預(yù)測數(shù)據(jù)，由于產(chǎn)過于需146.6萬噸，全球棉花期末庫存將連續(xù)第二個年度創(chuàng)新高。

“今年以來，我們的滿庫率一路上揚，目前已超過90%。”青島前灣保稅港區(qū)的青島宏川物流有限公司總經(jīng)理說，公司在保稅港區(qū)有一處庫存為2萬噸的棉花保稅倉庫，過去滿庫率一般都保持在50%左右，最高也不會超過70%，但去年底至今年以來，滿庫率一路飆升，現(xiàn)在已經(jīng)超過警戒線。棉花庫存激增的原因，一面在于國際棉產(chǎn)量增高，棉價下降，國內(nèi)棉商進口量增大，另一面在于經(jīng)濟低迷，生產(chǎn)企業(yè)需求減少，以致棉花庫存長期維持高位。