北京出招緩解打車難 硬性指標(biāo)“誤傷”計(jì)程車司機(jī)

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，北京市交通委昨天(24日)發(fā)布《北京市出租汽車電召服務(wù)管理試行辦法》，規(guī)范出租車電召服務(wù)。6月1日起，出租車司機(jī)必須確保每車每天執(zhí)行2單電話叫車業(yè)務(wù)。北京市政府希望這可以成為緩解打車難的一劑良方。不過對于出租車司機(jī)來說，這樣的硬指標(biāo)有些為難。

司機(jī)：在附近還行，空駛過去，怎么算啊，沒法說，現(xiàn)在也考慮這個問題。

北京市交通委表示，電召服務(wù)承諾范圍包括：保障早7點(diǎn)到晚7點(diǎn)城六區(qū)以內(nèi)、晚7點(diǎn)到次日7點(diǎn)四環(huán)以內(nèi)的電召服務(wù)業(yè)務(wù)。如果遇到惡劣天氣等可能影響出租汽車安全運(yùn)行的特殊情況，應(yīng)該提前告知乘客。

北京市交通委此前還承諾，提前4小時預(yù)約，成功率可以達(dá)到99%。而即時預(yù)約，成功率也將保證70%-80%。而對于兩次以上違約記錄的乘客，1年內(nèi)不列入承諾范圍。這條規(guī)定，也讓出租車司機(jī)松了一口氣，至少路上“放鴿子”的情況會少一點(diǎn)。

出租車在街上空駛，乘客在路邊苦等，加上招手即停，出租車停車后，后面堵一大串車，這種"中國式打的"，令不少乘客、的哥苦不堪言。

其實(shí)在發(fā)達(dá)國家，電召服務(wù)已經(jīng)是出租車行業(yè)普遍采用的服務(wù)方式。德國漢堡的出租車，普遍采用叫車系統(tǒng)，身處任何地方，電話叫車5分鐘之內(nèi)便有出租車趕來。

我國的出租車電召服務(wù)，起步至今也已有十年，但推廣并不盡如人意。一方面是缺乏消費(fèi)習(xí)慣，一方面是運(yùn)營還存在問題。據(jù)了解，北京市出租車日均客運(yùn)量達(dá)190多萬人次，目前市場上已有的兩部叫車電話，每天成功受理的出租車預(yù)約業(yè)務(wù)不到1萬單，在北京市出租車業(yè)務(wù)量中所占的比重遠(yuǎn)低于1%。

北京市交通委新聞發(fā)言人李曉松在接受采訪時說，希望全市推廣電召服務(wù)模式，建立統(tǒng)一特服號碼的調(diào)度平臺，能夠改變“中國式打的”模式。

李曉松：我們這的乘客可以提前預(yù)約?，F(xiàn)在國外其他很多城市借用高科技和現(xiàn)代技術(shù)電召預(yù)約，減少出租車滿街掃馬路的傳統(tǒng)模式。

下一步北京還將在火車站，機(jī)場等交通樞紐，以及王府井[0.00% 資金 研報(bào)]、西單等CBD繁華商業(yè)區(qū)，增設(shè)出租車調(diào)度站和出租車上下站。北京市交通委主任劉小明表示，未來北京出租車市場業(yè)態(tài)將改變。

劉小明：準(zhǔn)備初步建20個調(diào)度站，500到600個電召點(diǎn)，使老百姓跟出租車運(yùn)營之間有一種銜接，擴(kuò)大電召統(tǒng)一電召號碼，使整個出租車服務(wù)的業(yè)態(tài)和運(yùn)營模式做一種根本的變化。

據(jù)前瞻網(wǎng)了解，各出租車運(yùn)營公司已經(jīng)陸續(xù)開始"司機(jī)電召業(yè)務(wù)培訓(xùn)"，要求司機(jī)參訓(xùn)率達(dá)到100%。針對接到業(yè)務(wù)后應(yīng)注意的如：叫車費(fèi)的收取種類、叫車費(fèi)發(fā)票提供、司機(jī)違約后的處罰標(biāo)準(zhǔn)等問題，也進(jìn)行了詳細(xì)說明。