騰飛的云南：第四大國家門戶樞紐機(jī)場正式啟用

云南昆明長水國際機(jī)場

在一片繁忙與喜悅中，6月28日，云南迎來了中國第四大國家門戶樞紐機(jī)場的正式啟用。每一個廣告，每一份宣傳冊都把昆明長水國際機(jī)場說得像天堂一樣美好，希望能夠效仿世界各地的成功經(jīng)驗(yàn)，在越來越龐大的機(jī)場經(jīng)濟(jì)中分一杯羹，甚至希望能夠從中尋找到地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一分動力。

位于西南邊陲的云南省，除了與東南亞地區(qū)廣泛接壤外，更是除了西藏之外距離南亞最近的地區(qū)。隨著2012年昆明長水國際機(jī)場的建成，人們普遍認(rèn)為這個航空港將助力云南省實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。

當(dāng)然，一個機(jī)場所能夠提供的條件是有限的。對于云南的省會城市昆明而言，現(xiàn)實(shí)的利益，歷史的沉積，總會使太多問題交織，催生更多思考與期望。

云南的航空英雄史

“云南已成戰(zhàn)區(qū)，滇西即是前線”，此話出自原云貴監(jiān)察使李根源發(fā)布的《告滇西父老書》。1942年，日本侵略軍從東南亞北侵中國，攻陷了滇西的騰沖和龍陵等縣，“李根源奮然抱病出山，于前線協(xié)助遠(yuǎn)征軍組織焦土抗戰(zhàn)，動員家鄉(xiāng)父老奮起抗敵，保家衛(wèi)國”。最終，日軍被更英勇的中美聯(lián)軍擊潰，永遠(yuǎn)絕緣于滇緬叢林，使中國在抗日戰(zhàn)場上獲得了一次巨大勝利。

滇緬戰(zhàn)場上的勝利與昆明這座城市，與曾經(jīng)的巫家壩機(jī)場密不可分。

政治動蕩、軍閥割據(jù)混戰(zhàn)的護(hù)國運(yùn)動前后，整個中國僅在杭州有一個軍用機(jī)場。云南軍閥唐繼堯?yàn)榱遂柟痰乇P，決心將滇軍建成一支現(xiàn)代化的軍隊(duì)，擁有空軍便是其計(jì)劃之一。1922年，唐繼堯?qū)⒃遘娫诶ッ鞒峭獾奈准覊尉毐鴪龈慕ǔ娠w機(jī)場，同時從毗鄰的法國駐越南空軍手中買了30架舊戰(zhàn)斗機(jī)和15架舊教練機(jī)，成立了云南航空學(xué)校—云南省第一支空中力量和第一個飛機(jī)場就這樣在巫家壩建立了。

后任云南省主席龍?jiān)?，?928年設(shè)立云南商業(yè)航空委員會，希望利用巫家壩軍用機(jī)場開辦民用航空，但空中航線因?yàn)榈貌坏酵馐×α康闹С侄鴫阎疚闯?。直?935年5月23日，中國航空公司終于首開了昆明-貴陽-重慶航線，云南的民航才算正式起步，巫家壩機(jī)場也才步入歷史正軌。

1937年抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)后，時國民政府中央空軍航空學(xué)校由杭州遷至巫家壩機(jī)場，中國航空公司、中央航空公司也被迫逐步向昆明轉(zhuǎn)移，巫家壩機(jī)場遂成為“兩航”中心之一。為了抗戰(zhàn)需要，巫家壩機(jī)場隨即被國民政府?dāng)U建到1950畝，而隨著1941年太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)，該機(jī)場便成為當(dāng)時中國唯一的國際進(jìn)出口機(jī)場，其間，美國著名的“飛虎隊(duì)”總隊(duì)就設(shè)在巫家壩機(jī)場。

為了支援中國抗日戰(zhàn)場后勤補(bǔ)給，英勇的中美飛行員開辟了從巫家壩機(jī)場起飛，逾越喜馬拉雅山至印度的“駝峰航線”，該航線是二戰(zhàn)中的“中國空中生命線”，其使命直至戰(zhàn)爭勝利結(jié)束方告終止。

前瞻網(wǎng)獲悉，1947年1月20日，國民政府成立交通部民用航空局，巫家壩機(jī)場成為了全國首批民用航空機(jī)場。新中國成立后，巫家壩機(jī)場被繼續(xù)沿用并數(shù)次改擴(kuò)建，成為中國民用航空機(jī)場的一個重要基地。

半個多世紀(jì)后的今天，李根源先生的那句話，似乎開始被賦予新的意義。

在國家堅(jiān)持對外改革開放的大形勢下，云南已從內(nèi)陸邊陲變成“經(jīng)濟(jì)前線”，而昆明的航空港更是云南通往東南亞和南亞的“經(jīng)濟(jì)基地”。云南省官員意識到，就云南省與東南亞、南亞的特點(diǎn)及合作現(xiàn)狀，雙方應(yīng)以交通、貿(mào)易及投資領(lǐng)域?yàn)槟壳暗暮献髦攸c(diǎn)。

“我們希望與東南亞和南亞加強(qiáng)聯(lián)系，云南具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。”一名云南當(dāng)?shù)毓賳T說，“云南省巧遇國家實(shí)施"橋頭堡"建設(shè)的歷史機(jī)遇，全面啟動國際大通道建設(shè)工程，這包括公路、鐵路、河運(yùn)，也包括航空港。”