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    韋婷 韋婷 的回答 2019-09-02 10:28

    在高鐵快速發(fā)展的背景下 鐵路客運市場快速擴張

    根據(jù)交通部統(tǒng)計數(shù)據(jù),2018年我國公路客運量為136.72億人次,鐵路客運量為33.75億人次,公路客運量是鐵路的四倍。

    但從近幾年發(fā)展的角度來看,公路客運市場正在縮?。?014年是全國營業(yè)性客運車輛公路運輸量(不包括城市內部的公共汽電車)最后一次增長,達190.82億人次,此后便以每年5%左右的速度一路下滑。相反,鐵路客流則在最近5年持續(xù)增長,年增長率達9%-12%。

    圖表1:2013-2018年公路與鐵路客運量對比(單位:億人次)

    資料來源:交通運輸部 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

    而鐵路客流量增長的部分則主要來源于高鐵。和傳統(tǒng)客運相比,高鐵具有顯著的速度優(yōu)勢。根據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù),近五年來中國高鐵里程數(shù)不斷增加。2013年底,中國高鐵里程約1.1萬公里,2018年底增加至2.9萬公里,2018年的鐵路客流近六成來自動車組列車。

    在出行方式選擇上,人們更愿意選擇方便快捷的動車而不是大巴。特別是在高鐵和客運班車線路重合的地區(qū),高鐵更可以說是“秒殺”傳統(tǒng)客運。

    圖表2:2013-2018年中國高鐵里程數(shù)(單位:萬公里)

    資料來源:交通運輸部 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

    機動車保有量持續(xù)上升

    據(jù)公安部數(shù)據(jù),截至2019年6月,全國機動車保有量達3.4億輛,其中汽車2.5億輛;私家車達1.98億輛,機動車駕駛人4.2億人,其中汽車駕駛人3.8億人。百戶家庭私家車擁有量已超過40輛,接近每兩個家庭就有一輛車,私家車搶走了一部分客流。

    圖表3:2014-2019年中國機動車保有量(單位:億輛)

    資料來源:公安部 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

    網(wǎng)約車蓬勃發(fā)展

    同時,滴滴等網(wǎng)約車平臺迅速發(fā)展,其中順風車以便利、低價的特點,在城際交通市場尤其受歡迎。2017年滴滴順風車(2018年8月已下線)的訂單量為200萬單,其中70%的訂單距離在15km以上。

    自身模式禁錮

    除了高鐵、網(wǎng)約車和私家車帶來的沖擊以外,大巴自身的運營模式也存在著不足。早在城際客運市場最發(fā)達的時期,就有大量“黑車”憑上門接客服務與客運集團搶生意,而坐大巴就要去到車站,比起“黑車”,沒有那么方便快捷。

    不過如今,傳統(tǒng)客運集團開始借鑒黑車的經(jīng)營模式,以應對高鐵、私家車、網(wǎng)約車等強勁對手。比如2015年,由江蘇大運牽頭,聯(lián)合江蘇省內13個地市的客運集團,加上同程旅游,共同出資成立巴士管家,開始經(jīng)營在線票務及定制客運。所謂定制客運,即將原來的“站到站”變?yōu)椤伴T到門”,乘客不用前往車站乘車,而是在家等待客車上門來接,直接前往最終目的地。這種模式省去了在車站候車的過程,對于短途城際出行的旅客有相當大的吸引力。

    但實際上,對于大巴來說,這種模式盈利比較困難。若乘客分布的地方比較分散,比如一個乘客在城市東面,一個乘客在城市西面,而大巴必須穿越整個城區(qū)接送兩人,客運成本難以降低。

    因此,雖然大巴運營企業(yè)已經(jīng)做出改變,推出“定制客運”服務,但是否能夠盈利,還有待商榷。

    感謝您的提問,希望回答對您有幫助。

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