北京電動車充電服務(wù)收費 民營資本搶灘充電站行業(yè)

5月7日，北京市發(fā)改委舉辦電動汽車公用充電設(shè)施建設(shè)和政策新聞發(fā)布會，發(fā)布了《關(guān)于本市電動汽車充電服務(wù)收費有關(guān)問題的通知》，從2015年6月1日起，提供電動汽車充電服務(wù)的充電設(shè)施經(jīng)營單位可在收取電費的同時，額外收取充電服務(wù)費。

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國電動車行業(yè)市場需求預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，2014年我國新能源汽車累計生產(chǎn)8.39萬輛，同比增長近4倍，銷量7.48萬輛。其中，純電動乘用車生產(chǎn)3.78萬輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)1.67萬輛，同比增長近22倍。

圖表1：2012-2014年中國新能源汽車產(chǎn)銷走勢圖（單位：%）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》規(guī)定，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)與國際同步發(fā)展。電動汽車的發(fā)展離不開充電站等配套設(shè)施，充電站和充電樁建設(shè)過程中需要用到很多設(shè)備，如充電機、電能監(jiān)控系統(tǒng)、有源濾波裝置、充電樁、變壓器、配電柜、電纜等，未來這些細分領(lǐng)域存在較大的投資機會。目前，充換電站的配套設(shè)施還不夠完善，這對于幅員遼闊的中國和未來汽車保有量來說，遠遠不夠。

充電站成本分為三大部分：基礎(chǔ)設(shè)施成本、配電設(shè)施成本、運營成本。充電站基礎(chǔ)設(shè)施成本由充電機、電池維護設(shè)備、充電站監(jiān)控及安全監(jiān)控設(shè)備、土地購置費用。初步計算可得出，一個中型充電站的總投資大概在630萬元左右。其中，基礎(chǔ)設(shè)施投資350萬元，配套設(shè)施投資80萬元，征地費用200萬元。同時還要考慮增建發(fā)電廠、改造變電站等配套設(shè)施。由于充電站直充模式下電動車需要較長時間的等待，這就決定了充電站的占地面積要比普通加油站要大，以便停下更多的車。而在寸土寸金的城市交通節(jié)點處的征地成本可能會非常高。為同樣數(shù)量的電動車充電所占用的面積比為普通汽車加油所占的面積要大5倍以上。

因此，汽車充電站行業(yè)是個資本密集型行業(yè)，汽車充電站的籌建需要大量的土地和資本投入，對資本的要求較高，導(dǎo)致投資回報周期長。這已經(jīng)成為制約充電站行業(yè)發(fā)展的主要障礙，影響了投資者的投資積極性。

在充電站建設(shè)初期，公益性充電設(shè)施對市場起到了積極的引導(dǎo)作用。電動車服務(wù)收費后，民營資本進入的動力將不斷加強。更多社會資本將加入到充電樁的建設(shè)中并加快充電站行業(yè)的發(fā)展，最終使電動車得以進一步推廣。

相關(guān)推薦

電動車研究報告 最新行業(yè)動態(tài)，解密市場盈利點，把握行業(yè)競爭主動權(quán) 詳細>>

鋰電自行車將成電動車行業(yè)新亮點

推動鋰電池標準化是我國電動車行業(yè)的當(dāng)務(wù)

2014年中國十大電動車公司排名