發(fā)改委力挺軌道交通建設潮提振中國經濟

據近日“2015中國城市軌道交通高層論壇”透露的信息來看，在我國宏觀經濟下行壓力不減的情況下，城鎮(zhèn)軌道交通工程包獲得發(fā)改委加速審批，明確指出2015年、2016年、2017年三年新開工項目里程達3000多公里，軌道交通建設已為后房地產時代提振中國經濟的重要法寶。

軌道交通營運里程逐年增長，城市軌道交通建設空間較大

2009-2014年中國軌道交通營運里程逐年增長，2014年總里程達到11.48萬公里。其中，2014年鐵路運營里程達到11.2萬公里，占到軌道交通總運營里程的97.56%，城市軌道交通總運營里程合計0.28萬公里，占比2.44%。從上述數據可以看出我國城市軌道交通建設目前占整體比重較小，市場空間有待進一步被打開。

圖表1：2009-2014年中國軌道交通運營里程走勢圖（單位：萬公里）

注：上圖營運里程是鐵路運營里程和城軌運營里程的加總。

資料來源：前瞻產業(yè)研究院整理

圖表2：2014年軌道交通運營里程分布情況（單位：%）

資料來源：前瞻產業(yè)研究院整理

城市軌道交通迎來建設高峰

中國當前處于城鎮(zhèn)化高速推進階段，城鎮(zhèn)化率以每年1個百分點的速度增加，這意味著每年有兩千萬左右的新增城市人口，由此將給中國現有城市交通基礎設施帶來巨大挑戰(zhàn)，另外中國城市建設的同時還需受到國家保護耕地政策的限制，因而決定了中國城市只能走土地集約型發(fā)展道路，不能向美國等國家一樣發(fā)展小汽車為主的交通方式，城市軌道交通建設成為中國的首選。

中國城市軌道交通建設始于1965年開通的北京地鐵1號線，此后相當長一段時間內，中國城市軌道交通發(fā)展較為緩慢。步入上世紀90年代及21世紀初中國先后出現兩次城市軌道交通建設高潮，當時各個城市紛紛推出地鐵、輕軌修建規(guī)劃，投資熱情一度高漲，但考慮到財政實力，國家批準的卻并不多，批準建設項目基本集中在北京、上海、廣州三地。從中國城市軌道交通建設歷程可以看出，2000年以來中國每年新運行軌道交通里程都在50公里以上，有多個年份（2003、2005、2007、2009、2010、2013、2014）通車里程在100公里以上，顯示出中國地鐵及輕軌建設步入快速發(fā)展期。

根據前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國城市軌道交通行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，2009-2014年，我國城軌交通運營線路長度逐年增長，年復合增長率為25.56%。2014年，為3155公里，較上年增長409公里；從我國城市軌道交通運營情況來看，上海市城軌交通運營里程為643公里，總里程排名第一位，而南京市城市軌道交通全年新增運營里程排名全國第一，達到95公里。

從各地城市建設來看，全國正面臨各地都在急速增長的軌道交通建設需求。除了已有地鐵投入運營的北京、上海、廣州等城市，青島、大連、南京等30多個城市也紛紛批復或已經申請軌道建設項目立項。

圖表3：2009-2014年城軌交通運營里程及預測（單位：公里）

資料來源：交通運輸部 前瞻產業(yè)研究院整理

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