美團(tuán)寶馬陸續(xù)布局 共享租車成出行領(lǐng)域新風(fēng)口？

11月24日，“美團(tuán)租車”應(yīng)用上線，先期在成都的郫都城區(qū)展開試運(yùn)營。目前，美團(tuán)租車只有大眾朗逸和大眾桑塔納兩款燃油車型，可運(yùn)營的車輛大概在50-100輛之間。訂單按照“時(shí)長+里程”的方式計(jì)費(fèi)，價(jià)格和里程計(jì)費(fèi)分別為0.2元/分鐘和0.8元/公里。租客在租車時(shí)須支付599元租車押金。

巨頭陸續(xù)入局

早前，美團(tuán)內(nèi)部就已經(jīng)成立出行事業(yè)部，包括共享汽車、美團(tuán)地圖和無人駕駛以及打車等出行領(lǐng)域的新業(yè)務(wù)?？梢姵鲂蓄I(lǐng)域?qū)⑹沁@家O2O龍頭企業(yè)下一個(gè)重點(diǎn)布局的市場。

就在“美團(tuán)租車”正式上線的同時(shí)，國際汽車巨頭寶馬也表示將于12月份首次在華推出永久性的汽車共享項(xiàng)目ReachNow，首先在成都展開試點(diǎn)，所用車型為i3電動(dòng)汽車。ReachNow是寶馬打造的汽車分時(shí)租賃服務(wù)，曾在2016年4月首次在美國西雅圖進(jìn)行，并在2017年8月登陸北京，在北京特定地區(qū)展開試運(yùn)營。成都地區(qū)的寶馬共享服務(wù)最初將使用100輛寶馬i3電動(dòng)車。與之前在北京開展的項(xiàng)目不同，當(dāng)用戶使用完車后，不需要把車停放至固定地點(diǎn)。

至此，O2O和汽車兩大領(lǐng)域的巨頭都已陸續(xù)布局汽車分時(shí)租賃服務(wù)，還非常默契地同時(shí)將初期試運(yùn)營的地點(diǎn)放在了成都。

為什么是成都？

2010年以來，成都市機(jī)動(dòng)車保有量實(shí)現(xiàn)了快速的增長，到2016年已經(jīng)達(dá)到466.7萬輛，成為全國除北京以外的第二大汽車保有量城市。同時(shí)目前成都市駕照持有量已經(jīng)超過700萬，說明至少存在200多萬人持有駕照但并不擁有汽車，這為共享汽車提供了巨大的市場需求。

圖表1：2010-2016年成都市機(jī)動(dòng)車保有量增長情況（單位：萬輛，%）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

在政策方面，2017年9月，成都市政府簽發(fā)了《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范新能源汽車分時(shí)租賃業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見的通知》。《通知》提出，至2018年底，全市基本形成新能源汽車分時(shí)租賃服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到2500個(gè)，充電樁達(dá)到10000個(gè)。至2020年底，全市形成覆蓋廣泛的新能源汽車分時(shí)租賃服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到5000個(gè)，充電樁達(dá)到20000個(gè)。并且提出鼓勵(lì)新能源汽車分時(shí)租賃運(yùn)營企業(yè)在成都市設(shè)立具有獨(dú)立法人資格的機(jī)構(gòu)，這無疑為共享租車的運(yùn)營提供了充分的政策支持。另一方面，不同于北上廣深等一線城市，成都至今未出臺限牌政策，這也大大降低了企業(yè)進(jìn)入共享汽車市場的門檻。因此，成都成為了眾多共享汽車企業(yè)的第一站。

共享租車能否成為出行領(lǐng)域的下一個(gè)風(fēng)口？

早在2015年，共享汽車分時(shí)租賃領(lǐng)域就迎來過一波創(chuàng)業(yè)熱潮。然而市場起步時(shí)期，許多汽車廠商借此賺取新能源汽車補(bǔ)貼，市場秩序混亂。到2016年，我國新能源汽車補(bǔ)貼全面調(diào)低，補(bǔ)貼審查也進(jìn)一步升級，許多共享汽車企業(yè)也應(yīng)聲淘汰出局。今年以來，隨著共享單車在國內(nèi)的普及，提高了消費(fèi)者對共享經(jīng)濟(jì)的接受程度，共享汽車的熱潮也隨之卷土重來，這也意味著這個(gè)市場的競爭在不斷變得激烈起來。截至2017年6月，國內(nèi)共有370家共享汽車公司完成注冊，實(shí)際運(yùn)營公司數(shù)量超過100家。環(huán)球車享EVCARD、TOGO途歌、Gofun出行和盼達(dá)用車等平臺都是其中的佼佼者。

圖表2：主要共享汽車平臺運(yùn)營情況

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

2016年，我國互聯(lián)網(wǎng)汽車分時(shí)租賃市場規(guī)模達(dá)4.3億元。未來隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，人們移動(dòng)出行需求將不斷膨脹，而道路資源的緊缺導(dǎo)致了嚴(yán)峻的交通矛盾、環(huán)境矛盾。這一點(diǎn)在未來幾年仍將是政府著重解決的難題。因此分時(shí)租賃將繼續(xù)受到政府的鼓勵(lì)，并享受相關(guān)優(yōu)惠政策，并將吸引更多的企業(yè)加入戰(zhàn)局。因此前瞻產(chǎn)業(yè)研究院分析預(yù)測，到2022年，中國互聯(lián)網(wǎng)共享汽車市場規(guī)模將超過120億元。

圖表3：2017-2022年中國互聯(lián)網(wǎng)汽車分時(shí)租賃市場規(guī)模預(yù)測（單位：億元）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理