2018年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢分析 跨界合作和服務(wù)創(chuàng)新將日益顯著【組圖】

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)角色豐富，面臨機遇與挑戰(zhàn)

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條長，產(chǎn)業(yè)角色豐富，跨越服務(wù)業(yè)與制造業(yè)兩大領(lǐng)域，服務(wù)業(yè)、制造業(yè)相互滲透，跨界融合特征突出。“云”、“管”、“端”三個層面構(gòu)成車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈角色，“云”層面以服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)角色為主，包括軟件和數(shù)據(jù)提供商、公共服務(wù)和行業(yè)服務(wù)提供商等;“管”層面，制造業(yè)和服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)角色比較均衡，主要包括設(shè)備提供商、通信服務(wù)商等;“端”層面以制造業(yè)產(chǎn)業(yè)角色為主，包括整車廠商、汽車電子系統(tǒng)提供商、元器件提供商、車內(nèi)軟件提供商等。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新日趨活躍，處于爆發(fā)前的戰(zhàn)略機遇期，國內(nèi)外紛紛布局爭奪產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)即將進入發(fā)展快車道，產(chǎn)業(yè)活躍度越來越高，潛力巨大。我國在車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、聯(lián)網(wǎng)通信方面具有較好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，與國際保持同步，部分創(chuàng)新業(yè)務(wù)走在世界前列，面臨著機遇與挑戰(zhàn)。

——機遇

行業(yè)政策不斷出臺。2017年12月29日，工信部、國家標準委就聯(lián)合出臺了《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）》。該建設(shè)指南的出臺為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)指明了方向，推動整個產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。指南提出，到2020年，初步建立能夠支撐輔助駕駛及低級別自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系。到2025年，系統(tǒng)形成能夠支撐高級別自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系。

為加快推進我國智能汽車創(chuàng)新發(fā)展，加強頂層設(shè)計和戰(zhàn)略謀劃，2018年1月5日，由國家發(fā)展改革委組織研究起草的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，開始面向社會各界公開征求意見。戰(zhàn)略征求意見稿顯示，到2020年智能汽車新車占比達到50%。戰(zhàn)略指出，到2020年，中國標準智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、路網(wǎng)設(shè)施、法規(guī)標準、產(chǎn)品監(jiān)管和信息安全體系框架基本形成。智能汽車新車占比達到50%，中高級別智能汽車實現(xiàn)市場化應(yīng)用，重點區(qū)域示范運行取得成效。智能道路交通系統(tǒng)建設(shè)取得積極進展，大城市、高速公路的車用無線通信網(wǎng)絡(luò)（LTE-V2X）覆蓋率達到90%，北斗高精度時空服務(wù)實現(xiàn)全覆蓋。到2025年，中國標準智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、路網(wǎng)設(shè)施、法規(guī)標準、產(chǎn)品監(jiān)管和信息安全體系全面形成。新車基本實現(xiàn)智能化，高級別智能汽車實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。到2035年，中國標準智能汽車享譽全球，率先建成智能汽車強國，全民共享“安全、高效、綠色、文明”的智能汽車社會。

行業(yè)發(fā)展的消費者基礎(chǔ)好。目前中國汽車市場規(guī)模全球第一，而車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)處于成長階段，潛在的市場規(guī)模巨大。同時，中國的網(wǎng)民數(shù)量也位居全球第一，隨著智能手機的快速普及，中國消費者已經(jīng)形成了使用移動互聯(lián)網(wǎng)的習(xí)慣。同時，中國消費者對汽車尤其是網(wǎng)聯(lián)及智能服務(wù)的要求也在逐漸提高。中國消費者對汽車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航、信息娛樂服務(wù)、駕駛支持系統(tǒng)的使用和需求程度明顯高于平均水平，巨大的消費群體和強烈的使用需求為我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化發(fā)展提供了機遇。

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用。目前，在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用市場，出現(xiàn)了一些我國自主研發(fā)的，較為創(chuàng)新的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用。如安全和節(jié)能技術(shù)應(yīng)用、智能救護車應(yīng)用、客車公共服務(wù)平臺應(yīng)用、輔助駕駛系統(tǒng)等等。

——挑戰(zhàn)

目前，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的挑戰(zhàn)主要體現(xiàn)在：行業(yè)技術(shù)標準不統(tǒng)一、成本費用高，商業(yè)模式尚不成熟、大多數(shù)企業(yè)難以實現(xiàn)盈利，國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)核心技術(shù)缺失、企業(yè)經(jīng)驗積累不足，以及汽車信息安全隱患凸顯等方面。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為主流產(chǎn)品，跨界合作和服務(wù)創(chuàng)新日益顯著

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》指出，車聯(lián)網(wǎng)未來將呈三大發(fā)展趨勢。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為主流產(chǎn)品?？v觀國外智能車輛的發(fā)展和現(xiàn)狀，都是以提高行車安全和行車效率為主要目的，以傳感技術(shù)、信息處理、通信技術(shù)、智能控制為核心，道路、汽車協(xié)調(diào)系統(tǒng)和高度自動化駕駛已成為現(xiàn)階段各國發(fā)展的重點，成為市場競爭的關(guān)鍵因素。我國的基礎(chǔ)技術(shù)、研發(fā)水平、相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)在智能車輛領(lǐng)域還很薄弱，還處于駕駛輔助階段，未來將逐步過渡到部分自動駕駛、高度自動駕駛和無人駕駛。

車聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)云計算相融合。車聯(lián)網(wǎng)可以收集車輛信息、車輛位置信息、駕駛員信息、天氣狀況、交通狀況等數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)分析，可以獲得深刻的洞察力，如了解駕駛員的駕駛習(xí)慣和出行方式、車輛故障識別與預(yù)警、商用車輛的部署和運輸成本的降低等。車輛聯(lián)網(wǎng)移動云服務(wù)也將得到廣泛應(yīng)用。

跨界合作和服務(wù)創(chuàng)新日益顯著。隨著生態(tài)系統(tǒng)的改善，車聯(lián)網(wǎng)將提供更加多樣化的服務(wù)，并滲透到O2O和后汽車市場，跨境合作和服務(wù)創(chuàng)新日益突出。例如，在保險業(yè)中，通過車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以更準確地評估和制定風險定價，更好地匹配保費和實際風險，并根據(jù)駕駛行為和里程，提供個性化的汽車保險費率。

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