一文了解新能源汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀 品牌格局、區(qū)域格局成型
中國(guó)新能源汽車發(fā)展受財(cái)力、政策支持,技術(shù)發(fā)展路線有別于其他國(guó)家
與汽車強(qiáng)國(guó)相比,我國(guó)新能源汽車受到了中央和地方兩級(jí)政府在財(cái)力強(qiáng)力支持。
首先,中國(guó)將新能源汽車作為七大戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一,且地位尤為突出;其次,中國(guó)新能源汽車的發(fā)展政策相對(duì)比較健全,更為系統(tǒng),中央財(cái)政和地方財(cái)政同時(shí)補(bǔ)貼新能源車輛生產(chǎn)成本差價(jià),在購(gòu)置稅上減免,在新能源公交車運(yùn)營(yíng)上予以補(bǔ)貼,還有設(shè)置了新能源車輛專門的車牌,在道路通行權(quán)予以優(yōu)先等;同時(shí),在眾多正面政策的鼓勵(lì)下,中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)需求螺旋式上升,2016年50萬(wàn)輛、2017年80萬(wàn)輛、2018年將超100萬(wàn)輛以上,2020年規(guī)劃為200萬(wàn)輛。當(dāng)前,在中國(guó)新能源汽車的快速發(fā)展之際,中國(guó)政府又在開始研究新的鼓勵(lì)政策,推動(dòng)中國(guó)新能源汽車向智能網(wǎng)聯(lián)汽車方向發(fā)展,如不久前發(fā)布的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展規(guī)劃。
同時(shí),中國(guó)發(fā)展新能源汽車的技術(shù)路線與其他汽車強(qiáng)國(guó)是不同的——美系車企的技術(shù)路線主要是發(fā)展純電動(dòng)和增程式混合動(dòng)力汽車;日韓系車企的技術(shù)路線主要是發(fā)展混合動(dòng)力、純電動(dòng)和燃料電池汽車;德系車企技術(shù)路線主要是發(fā)展純電動(dòng)和插電式混動(dòng)汽車;中國(guó)車企以純電動(dòng)和插電混合動(dòng)力汽車為主、兼顧燃料電池汽車路線。
北汽新能源、比亞迪領(lǐng)先新能源汽車市場(chǎng),北京、上海新能源汽車銷路廣
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國(guó)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告
從車型來(lái)看,在2017年,北汽新能源EC、比亞迪宋插電混動(dòng)版分別占據(jù)純電動(dòng)汽車銷量與插電混動(dòng)汽車銷量排行的頭位,分別為78559輛和21674輛;其中北汽新能源EC的銷量與其后品類拉開差距,優(yōu)勢(shì)明顯。
從車企來(lái)看,北汽新能源、比亞迪為中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)最多新能源汽車,2017年兩家企業(yè)新能源車型綜合銷量分別為102696輛、87748輛;二者綜合銷量超出第三名上汽集團(tuán)1倍多,在新能源車市場(chǎng)地位穩(wěn)固。
從各車企的純電動(dòng)車銷量來(lái)分,北汽新能源的純電動(dòng)車銷量最大,為102696輛,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)知豆、眾泰甚至比亞迪等品牌的純電動(dòng)車銷量。結(jié)合以上數(shù)據(jù)來(lái)看,北汽新能源在新能源汽車市場(chǎng)中占龍頭地位。
從城市銷量看,2017年延續(xù)了此前的發(fā)展規(guī)律,即限牌、限購(gòu)政策明顯影響著該地區(qū)新能源車型的銷量。去年全國(guó)新能源車銷量排名前10的城市中,大多是限牌城市,其中北京、上海兩城市的新能源車銷量遙遙領(lǐng)先,在某種程度上促進(jìn)了當(dāng)?shù)剀嚻笊a(chǎn)新能源車型的積極性。
更多數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國(guó)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。
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