2018年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域分析 北京、深圳綜合實(shí)力更優(yōu)越

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)大力發(fā)展，北京、深圳綜合實(shí)力更優(yōu)越

近年來，我國積極推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，大力建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)示范區(qū)。受國家的號(hào)召，全國各地方政府部門也為推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展開展了大量工作，上海、重慶、北京-河北、浙江、吉林長春、湖北武漢、江蘇無錫等地已建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)，積極推動(dòng)半封閉、開放道路的測試驗(yàn)證，北京、上海、重慶、長沙、長春、深圳、廣州等地相繼出臺(tái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)政策與法律法規(guī)，推動(dòng)本地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展。

具體來看，北京、深圳和浙江杭州因?yàn)榫邆淙珖I(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)如百度、騰訊、阿里巴巴，因而在汽車網(wǎng)聯(lián)技術(shù)上享有研發(fā)優(yōu)勢，這類企業(yè)通常以與整車制造企業(yè)合作的范方式布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，進(jìn)而推動(dòng)當(dāng)?shù)卦摦a(chǎn)業(yè)的發(fā)展;而長春、重慶、上海、北京則以汽車制造工業(yè)領(lǐng)先，具備較為雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定良好的條件;此外，長春、深圳和北京擁有較多優(yōu)勢智能技術(shù)提供商，例如大唐電信，華為、大族激光等，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能化提供了強(qiáng)力的支持。因此，綜合來看，北京、深圳綜合實(shí)力更為優(yōu)越，上海、浙江和長春等地亦具備較好的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展?jié)摿Α?/p>

首先從汽車行業(yè)發(fā)展情況來看，浙江、北京、上海、深圳等地汽車保有量均位于全國前列，汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好，為發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展奠定基礎(chǔ)。其中，從城市維度上，2018年北京汽車保有量達(dá)到575萬輛，位居全國第二;上海和深圳分別以393萬輛和337萬輛的成績分別位居全國第4、7。從省份維度上，浙江省2018年汽車保有量達(dá)到1534萬輛，位居全國第5。

——政策支持情況對比：北京、上海、深圳政策支持力度大

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)政策支持力度上，北京、上海兩地政策支持力度最高。2018年10月和2018年12月，北京市先后出臺(tái)《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)白皮書》和《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展行動(dòng)方案(2019年-2022年)》，積極推進(jìn)北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。除此以外，北京市早在2017年便出臺(tái)了《北京市關(guān)于加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛車輛道路測試有關(guān)工作的通知》、《北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測試管理實(shí)施細(xì)則》等多項(xiàng)政策內(nèi)容，法規(guī)文件較為健全。

2017年1月，上海市便出臺(tái)了《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新工程實(shí)施方案》，提出到2020年，保持并鞏固上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車在全國的領(lǐng)先地位，力爭在局部領(lǐng)域達(dá)到全球領(lǐng)先水平，努力建成全國領(lǐng)先、世界一流的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群。除了產(chǎn)業(yè)支持政策外，上海也出臺(tái)了多項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)道路測試支持政策，政策支持力度較高。

此外，深圳、浙江、長春等地均出臺(tái)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)道路測試政策，以及新能源汽車、自動(dòng)駕駛等相關(guān)產(chǎn)業(yè)支持政策，側(cè)面利好了智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，政策支持力度較高。

——智能網(wǎng)聯(lián)汽車項(xiàng)目對比：北、深發(fā)展領(lǐng)先，滬、浙、長各有所長

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)建設(shè)上，北京綜合實(shí)力較強(qiáng)，無論在整車制造領(lǐng)域，還是智能技術(shù)提供方面，亦或是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)方面，都有著較為深厚的積累。同時(shí)，在車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、新能源汽車領(lǐng)域，北京均開展了多個(gè)項(xiàng)目，取得了不錯(cuò)的成效。

深圳智網(wǎng)網(wǎng)聯(lián)汽車項(xiàng)目發(fā)展亦較全面，綜合實(shí)力僅次于北京。不僅有用比亞迪汽車電子，為深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車制造貢獻(xiàn)力量;同時(shí)有華為、中興等全國領(lǐng)先通信企業(yè)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展提供技術(shù)服務(wù)支撐;此外，騰訊為首的一批互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)亦積極推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車布局。

上海、浙江、長春等地則各有所長，上海擁有眾多老牌汽車企業(yè)如上汽等，在智能汽車智能化網(wǎng)聯(lián)化的方向積極進(jìn)行變革。如上汽榮威350，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了信息檢索、實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航、電子路書和社群交流等互聯(lián)應(yīng)用，開啟了國產(chǎn)汽車網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)信息化時(shí)代。

如上海一般在整車制造領(lǐng)域?qū)嵙?qiáng)勁的還有長春。汽車產(chǎn)業(yè)作為長春的第一支柱產(chǎn)業(yè)，為長春智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。長春形成了以中國一汽為主體，以數(shù)百家為中國一汽配套的零部件企業(yè)為支撐的汽車工業(yè)體系，形成了具有一定競爭優(yōu)勢的智能制造產(chǎn)業(yè)集群。

浙江有阿里巴巴坐鎮(zhèn)，帶動(dòng)全省企業(yè)積極進(jìn)行合作互聯(lián)，已經(jīng)形成了多種形式的戰(zhàn)略合作：一是本土互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加強(qiáng)與外來車企的合作，如阿里巴巴與長安汽車簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議;二是本土整車企業(yè)與外來互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作，不斷推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)在汽車上的大規(guī)模應(yīng)用;三是隨著應(yīng)用示范的深入推進(jìn)，在龍頭的帶動(dòng)下，涌現(xiàn)出一批極具潛力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)企業(yè)。

以上數(shù)據(jù)來源參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車 ( ICV )行業(yè)發(fā)展模式與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

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