解析！后疫情時代咖啡價格持續(xù)上升 三大原因造成全球咖啡緊俏

本文核心數(shù)據：價格走勢、產量等

后疫情時代咖啡價格持續(xù)攀升

咖啡價格自2017年開始呈現(xiàn)下跌態(tài)勢;在2019年，咖啡每個月的價格都達到了近十幾年的冰點;甚至在2019年5月，ICO價格指數(shù)均價僅為93.33美分/磅，是自2006年7月的88.57美分/磅以來又一新低。咖啡市場的持續(xù)低迷讓世界范圍內種植咖啡的主要國家遭受新一輪打擊，甚至讓很多的咖啡農走投無路。

在2020年初，咖啡價格出現(xiàn)了短暫上升后，又因為新冠疫情因素重新下跌至百元以下;2020年6月，ICO價格指數(shù)為99.05美分/磅。但好在隨著全球疫情防控有效，咖啡價格自2020年7月開始出現(xiàn)回升，隨后一直攀升至2021年10月的181.57美分/磅，已是2019年冰點價格的2倍左右。

原因一：巴西遭遇自1978年來最強烈的寒潮

2021年7月，巴西遭遇了自1978年來最嚴重的寒潮，導致該國約有10%-15%的阿拉比卡咖啡種植區(qū)受到了嚴重的破壞。據悉，霜凍不會影響當前正在收獲的作物，卻會影響下一年的收成，因此催生了不確定性。再加上2020年的干旱，巴西農業(yè)部預計到2025年才能完全恢復2020年干旱和2021年霜凍帶來的不利影響。

根據國際咖啡組織的信息顯示，預計此次霜凍災害可能會造成2021/22年度巴西咖啡產量減少200萬到400萬袋，同時造成2022/23年度產量損失800萬到1000萬袋。此外，根據Conab的數(shù)據顯示，此次霜凍會造成多大20萬公頃(約占2021年總種植面積的11%)受到一定程度的影響，甚至巴西整個阿拉伯種植區(qū)多達30%的地區(qū)可能會受到長時間冷凍天氣的影響。

原因二：集裝箱短缺、運價上漲導致全球咖啡出口延誤

在2021年初，中國臺灣巨輪“長賜號”擱淺卡死蘇伊士運河導致歐亞航道癱瘓;此次事件導致蘇伊士運河被封鎖長達一周的時間，這也導致了大量的集裝箱滯留在河面，也導致了未離港的貨物堆積。伴隨著全球疫情防控得當且經濟恢復，集裝箱短缺問題變得更為凸顯。在2021年8月，颶風“艾達”在美國路易斯安那州登陸，迫使新奧爾良的咖啡港口關閉;這也進一步加劇了咖啡貿易的航運延誤。在2021年9月，東南亞主要咖啡生產商表示由于貨運價格的飆升和集裝箱短缺，導致東南亞主要咖啡生產國越南和印度尼西亞的咖啡出口面臨新一輪的延誤。隨著經濟的恢復，在各國政府放松封鎖并批準國家對企業(yè)的經濟刺激方案之后，海上貿易流量增加，進一步造成集裝箱短缺影響。

原因三：主要咖啡生產國減產

根據國際咖啡組織的資料顯示，價格上漲的主要推動因素是作為全球最大的咖啡生產國巴西預計在2021/22年度咖啡產量大幅下跌所致;此外，墨西哥、中美洲的咖啡產量預計也將減產;而非洲方面則保持穩(wěn)定。

根據國際咖啡組織的數(shù)據顯示，在13個樣本國家(13個樣本國家占世界產量的56%，占全球總出口量的60%左右)當中，超過半數(shù)的樣本國家2019年的咖啡產量均較2018年有所下跌，特別是咖啡生產大國巴西，從2018年的6513萬袋下跌至2019年的5821萬袋，下跌了10.6%。在2020年，仍有接近半數(shù)樣本國家的咖啡產量下跌。

以上數(shù)據參考前瞻產業(yè)研究院《中國咖啡行業(yè)市場需求與投資規(guī)劃分析報告》，同時前瞻產業(yè)研究院還提供產業(yè)大數(shù)據、產業(yè)研究、產業(yè)鏈咨詢、產業(yè)圖譜、產業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產業(yè)招商引資、IPO募投可研、招股說明書撰寫等解決方案。

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