2022年全球海運(yùn)行業(yè)市場現(xiàn)狀及區(qū)域競爭格局分析 亞太地區(qū)是全球海運(yùn)行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)

國內(nèi)海運(yùn)行業(yè)主要上市企業(yè)：寧波海運(yùn)(600798)、中遠(yuǎn)海特(600428)、長航鳳凰(000520)、招商輪船(601872)、渤海輪渡(603167)、中遠(yuǎn)海發(fā)(601866)等

本文核心數(shù)據(jù)：集裝箱吞吐量、市場份額占比、船舶擁有量、海運(yùn)量、船舶運(yùn)力、裝貨量和卸貨量

全球主要港口多分布于亞洲

根據(jù)全球航運(yùn)權(quán)威媒體《勞氏日報(bào)》2020年全球集裝箱港口排名(按集裝箱吞吐量)，前50的集裝箱港口中，中國占據(jù)15席，位居榜首;其次是美國，占據(jù)5席;越南位居第三，占據(jù)3席。

中國的集裝箱貿(mào)易占據(jù)2020年全球總量接近40%。中東和地中海地區(qū)表現(xiàn)強(qiáng)勁，地區(qū)港口的平均集裝箱吞吐量增長率分別為6.3%和6.6%。北歐、北美和中南美洲則表現(xiàn)較弱。

全球化下的海上貨運(yùn)規(guī)模正逐年上升

隨著國際貿(mào)易愈發(fā)繁榮，全球化進(jìn)程進(jìn)一步加快，海上運(yùn)輸成為各個國家/地區(qū)之間進(jìn)行貿(mào)易往來的主流方式。因此，全球海上貨物運(yùn)輸規(guī)模逐漸成長。2015-2020年，全球海上貨物運(yùn)輸規(guī)模逐年上升。2020年初，全球海上貨物運(yùn)輸規(guī)模達(dá)110.76億載重噸，相比2019年初增長了0.52%，增速相比往年有所放緩。

亞洲是目前最大的海運(yùn)貿(mào)易區(qū)域

根據(jù)聯(lián)合國統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，國際海上貿(mào)易增長在2019年停滯不前，達(dá)到全球金融危機(jī)以來的最低水平。2019年海上貿(mào)易量僅增長0.5%，低于2018年的2.8%，達(dá)到111億噸。

2019年全年亞洲裝貨量和卸貨量均為區(qū)域市場最高，裝貨量為44.68億噸，卸貨量為68.63億噸;其次是歐洲市場，裝貨量達(dá)到17.72億噸，卸貨量為21.09億噸。目前來看，亞洲是迄今為止最大的海運(yùn)貿(mào)易區(qū)，其他大陸的交易量小很多。

注：目前。聯(lián)合國相關(guān)數(shù)據(jù)最新更新至2019年年底。

亞太地區(qū)發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體是海運(yùn)發(fā)展重點(diǎn)

2019年發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體在出口和進(jìn)口方面仍占全球海運(yùn)貿(mào)易的最大份額;其裝貨量占全球裝貨量的65.0%，卸貨量則占全球卸貨量的58.0%;其中，亞太地區(qū)發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體的裝卸貨量占據(jù)主要地位。綜合來看，雖然發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體目前仍是主要的海運(yùn)貿(mào)易中心，但其貿(mào)易結(jié)構(gòu)已逐漸發(fā)生改變，亞太地區(qū)發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體貢獻(xiàn)最大，在未來幾年，也將成為全球海運(yùn)市場的發(fā)展重點(diǎn)區(qū)域。

中國是亞太地區(qū)海運(yùn)行業(yè)發(fā)展較好國家

在亞洲大陸，中國的海運(yùn)行業(yè)發(fā)展十分亮眼。根據(jù)交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)，2020年我國海運(yùn)完成的貨物進(jìn)出口量為34.6億噸，相較于2019年增長了6.7%，占全球海運(yùn)貨物進(jìn)出口量的30%，2019年為27.1%，2018年是僅為25%。僅用三年時(shí)間，我國海運(yùn)貨物進(jìn)出口量提升了5%。

以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國水運(yùn)行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》，同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研、招股說明書撰寫等解決方案。

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