2022年中國(guó)商用車內(nèi)燃機(jī)行業(yè)需求現(xiàn)狀與競(jìng)爭(zhēng)格局分析 市場(chǎng)銷量有所下滑【組圖】

行業(yè)主要上市公司：濰柴動(dòng)力（000338）、云內(nèi)動(dòng)力（000903）、新柴股份（301032）、全柴動(dòng)力（600218）、江鈴汽車（000550）、福田汽車（600166）等

本文核心數(shù)據(jù)：商用車產(chǎn)量、商用車內(nèi)燃機(jī)銷量

商用車產(chǎn)量有所下滑

商用車主要包括客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。從2018-2021年產(chǎn)量看，每年都維持在428萬(wàn)輛以上，2021年產(chǎn)量達(dá)到近4年的高峰為523.1萬(wàn)輛，2021年較2020年減少55.7萬(wàn)輛，為467.4萬(wàn)輛。2022年1-10月，商用車產(chǎn)量為269.1萬(wàn)輛，同比下降31.7%。

商用車用內(nèi)燃機(jī)銷量有所下滑

近年來(lái)，由于商用車產(chǎn)量不足，商用車用內(nèi)燃機(jī)銷量也有所降低。根據(jù)中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2021年全年商用車用內(nèi)燃機(jī)共計(jì)銷量362.71萬(wàn)臺(tái)，同比下降7.05%。

商用車用內(nèi)燃機(jī)以柴油機(jī)為主

由于需要更強(qiáng)的馬力，商用車動(dòng)力來(lái)源以柴油機(jī)為主。根據(jù)中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2021年商用車用內(nèi)燃機(jī)中，汽油機(jī)占比僅18%，其余均為多缸柴油機(jī)。

內(nèi)燃機(jī)銷量競(jìng)爭(zhēng)格局：濰柴取得領(lǐng)先

2021年，商用車用多缸柴油機(jī)銷量前十的為濰柴、江鈴、玉柴、?？?、云內(nèi)、解放動(dòng)力、全柴、上柴、東康、江淮，其前十名銷量占總銷量89.48%；濰柴在商用車用多缸柴油機(jī)市場(chǎng)份額中領(lǐng)先，占比21.76%，其后依次為江鈴11.46%、玉柴9.85%、?？?.85%、云內(nèi)9.17%、解放動(dòng)力8.85%、全柴5.57%、上柴4.80%、東康4.64%、江淮3.53%。

商用車用內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)較為暗淡

近年來(lái)，由于重型柴油車國(guó)六排放法規(guī)切換所導(dǎo)致的需求波動(dòng)，國(guó)五產(chǎn)品在購(gòu)置成本和使用成本方面都低于國(guó)六產(chǎn)品，因此市場(chǎng)更青睞于國(guó)五產(chǎn)品。此外，“藍(lán)牌輕卡”政策預(yù)期帶來(lái)的消費(fèi)觀望、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)行業(yè)較冷等因素也加劇了商用車市場(chǎng)下行的壓力。從遠(yuǎn)期發(fā)展來(lái)看，近幾年支撐商用車增長(zhǎng)的政策紅利效用已逐步減弱，新能源商用車的替代效應(yīng)逐漸顯著，商用車用內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)較為暗淡。

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