2023年全球集裝箱船制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 集裝箱船運(yùn)力過剩日益突出【組圖】

行業(yè)主要上市公司：中國船舶(600150.SH)、中船科技(600072.SH)、中國海防(600764.SH)、中國重工(601989.SH)、中國動力(600482.SH)等

本文核心數(shù)據(jù)：集裝箱運(yùn)輸示范項(xiàng)目規(guī)模;集裝箱運(yùn)輸規(guī)模預(yù)測;集裝箱運(yùn)輸成本預(yù)測

全球集裝箱運(yùn)力規(guī)模持續(xù)增長

從全球在運(yùn)營的集裝箱船運(yùn)力供給來看，根據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)，2020-2022年整體呈現(xiàn)逐年增長態(tài)勢，復(fù)合增速超過4%，截至2022年底，全球集裝箱船隊(duì)總運(yùn)力超過2500萬TEU。近年來，各大集運(yùn)企業(yè)為保障運(yùn)量，持續(xù)擴(kuò)大運(yùn)力供給，導(dǎo)致全球集裝箱運(yùn)力規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張。

全球集裝箱船市場需求有所回落

從近幾年集裝箱船制造新簽訂單量來看，2018-2020年維持在125萬TEU以下;2021年，新冠疫情導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?、集裝箱運(yùn)輸需求回暖，新訂單量大幅回升;而2022年受全球宏觀的影響，同比降幅接近40%。預(yù)計(jì)未來幾年，在前期訂單積累、全球經(jīng)濟(jì)下行等因素的影響下，新船訂單需求將進(jìn)一步回落。

從近幾年的實(shí)際造船完工量來看，2018-2020年呈現(xiàn)逐年下降態(tài)勢，2021年有所反彈，2022年全球集裝箱船造船完工量超過100萬TEU，同比下降超過6%。

從全球集裝箱海運(yùn)貿(mào)易需求來看，2018-2022年，全球集裝箱海運(yùn)貿(mào)易規(guī)模整體呈現(xiàn)波動變化態(tài)勢，2021年超過2億TEU，2022年有所下滑，整體在1.9-2.1億TEU之間波動。

全球集裝箱船運(yùn)力過剩日益突出

近年來，全球集裝箱運(yùn)輸市場長期處于航線運(yùn)力供給過剩的狀態(tài)。Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2023年將有近240萬標(biāo)箱的新船運(yùn)力交付，到2024年新船運(yùn)力將超過280萬TEU。未來幾年，全球集裝箱運(yùn)輸行業(yè)將持續(xù)處在嚴(yán)重的供給過剩，全球各大主要集運(yùn)公司正在通過減班、降速、拆船等手段逐漸縮減運(yùn)力。

更多本行業(yè)研究分析詳見前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國集裝箱船（貨柜船）行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

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