2023年全球集裝箱運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 集裝箱運(yùn)價(jià)大幅下滑【組圖】

行業(yè)主要上市公司：中遠(yuǎn)海控(601919)、海豐國(guó)際(01308)、中谷物流(603565)、安通控股(600179)、中國(guó)外運(yùn)(00598)等

本文核心數(shù)據(jù)：集裝箱運(yùn)力規(guī)模;集裝箱貿(mào)易規(guī)模;集裝箱運(yùn)價(jià)水平

全球集裝箱運(yùn)力規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)

從全球在運(yùn)營(yíng)的集裝箱船運(yùn)力供給來看，根據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)，2020-2022年整體呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，復(fù)合增速超過4%，截至2022年底，全球集裝箱船隊(duì)總運(yùn)力超過2500萬(wàn)TEU。

全球集裝箱貿(mào)易規(guī)模波動(dòng)較大

從全球集裝箱海運(yùn)貿(mào)易需求來看，2018-2022年，全球集裝箱海運(yùn)貿(mào)易規(guī)模整體呈現(xiàn)波動(dòng)變化態(tài)勢(shì)，2021年超過2億TEU，2022年又有所下滑，整體在1.9-2.1億TEU之間波動(dòng)。

2022年，受新冠疫情、俄烏沖突等多重因素影響，全球集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)需求疲軟，從主要航線來看，大多數(shù)航線海運(yùn)量呈現(xiàn)不同程度的下滑，其中，亞歐航線運(yùn)量跌幅最大，超過10%。

全球集裝箱運(yùn)價(jià)水平整體下滑

近幾年全球集裝箱運(yùn)力供給持續(xù)增長(zhǎng)，另外，隨著全球經(jīng)濟(jì)下滑，集裝箱運(yùn)輸需求面臨萎縮風(fēng)險(xiǎn)，綜上導(dǎo)致近期全球集裝箱運(yùn)價(jià)下滑明顯。

從波羅的海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)——全球綜合指標(biāo)來看，2022-2023年2月，整體呈現(xiàn)快速下滑的態(tài)勢(shì)，2022年初最高在9700美元/FEU(40英尺高箱貨柜)，到2023年2月下降至2000美元/FEU左右，降幅超過70%。

分航線來看，中國(guó)/東亞-北美西海岸、中國(guó)/東亞-北美東海岸、中國(guó)/東亞-北歐、中國(guó)/東亞-地中海等航線運(yùn)價(jià)均呈現(xiàn)持續(xù)大幅下跌的趨勢(shì)，而北美東海岸-北歐、歐洲-南美東海岸航線運(yùn)價(jià)波動(dòng)相對(duì)較小。

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