中國經(jīng)濟的新脊梁
格隆匯APP
作者|深鵬 來源|格隆匯APP(ID：hkguruclub)
1901年，一輛德國汽車，被運送到頤和園。
這是當時的直隸總督袁世凱，用1萬兩白銀購進的第二代奔馳牌小轎車，作為送給慈禧的貢禮。雖然慈禧在乘坐這輛小轎車的時候顯得昏庸頑固、笑料百出，但這輛車的意義，到現(xiàn)在依然振聾發(fā)聵，因為它是第一輛進口中國的汽車。
時過境遷，風水輪流轉(zhuǎn)。
100多年前趾高氣揚的德國人，或許很難想象，百年后的2022年，一家純正中國血統(tǒng)的汽車公司--比亞迪，收獲了德國最大汽車租賃公司10萬輛的訂單，闖入了遍地都是BBA的汽車王國。
不要說德國人，就算很多中國人，對這一切都感到恍惚，習慣了幾十年的“我們和發(fā)達國家相比，還有很大的差距”語境，不太愿意相信眼前的這一切，也很正常，人都是有記憶的，記憶會固化。
但是，這已經(jīng)是事實。
過去你們對我（中國汽車）愛理不理，現(xiàn)在，你們都快高攀不起了。
01
中國車，火全球
最近一段時間，中國的汽車業(yè)，狠狠地刷了一把存在感。
今年1-8月，累計出口汽車191萬輛，同比增長47.5%，超越德國成為世界第二大汽車出口國，僅次于日本；
剛開幕的巴黎車展，以比亞迪、長城汽車為代表的中國車企，C位亮相，大放異彩，車輛的售價都去到四五十萬，完全和BBA一個級別，連法國總統(tǒng)馬克龍都來圍觀；
除了歐洲，我們旁邊的日本也沒閑著，豐田汽車今年干的比較多的一個事，就是“拆”中國車，五菱宏觀EV、比亞迪漢、比亞迪唐、比亞迪宋，都沒有逃過日本人的“黑手”;
還有美國人，那個最霸道的芯片限制法案，英偉達的智能化芯片被限制賣到中國，你以為他們就沒打過中國電動車的主意？
......
好像突然間，中國新能源汽車就火了。
其實不然，中國新能源汽車的產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)多年穩(wěn)居世界第一，占比超過一半，中國的動力電池裝機量世界第一，中國新能源汽車的保有量也是世界第一。
能有今天的盛況，遠的要追溯到兩彈一星元勛錢學森，1992年曾經(jīng)上書國務院，建議中國的汽車產(chǎn)業(yè)，可以跳過傳統(tǒng)燃油車時代，進入新能源汽車時代，并以此實現(xiàn)新的超越。
8年后的2000年，原科技部萬鋼上書國務院，和錢學森一樣，他建議中國大力發(fā)展新能源汽車，以實現(xiàn)真正意義上的中國汽車產(chǎn)業(yè)。
和錢學森不同，這位早年畢業(yè)于德國克勞斯塔爾工業(yè)大學機械系，在奧迪擔任開發(fā)工程師長達10年的致公黨人士，深入汽車一線，并親眼目睹中外差距，也更明白外國人心里打的算盤。在他心中，合資政策、“市場換技術(shù)”的美好愿景，已經(jīng)死亡，除了全力押注新能源汽車，中國沒有可能實現(xiàn)彎道超車。
所幸，國家接受了他的建議。2001年，科技部正式發(fā)布新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃，并將電動汽車重大專項納入國家"863"計劃。
2008年底，科技部、財政部等四部委正式發(fā)布"十城千輛"計劃，計劃到2012年，每年發(fā)展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行。
再后來的事情，大家應該比我更清楚了，20年前的星星之火，現(xiàn)在已成燎原之勢。
02
地產(chǎn)下，汽車上
過去20年，尤其是2008年之后，得益于國內(nèi)快速的城鎮(zhèn)化，中國經(jīng)濟的脊梁，毫無疑問是房地產(chǎn)。
房地產(chǎn)的繁榮，絕不是單單限于地產(chǎn)行業(yè)，鋼鐵、建筑建材、有色金屬、煤炭等的直接和間接投資都被帶飛，同時，裝修、家電等耐用品消費行業(yè)也隨著房地產(chǎn)蓬勃發(fā)展，還有商業(yè)、消費、娛樂......
上下游都加一塊，占GDP的比重超過30%，甚至說，過去10年的興起的全民消費大時代，很大程度是拜房地產(chǎn)所賜。也可以說，是房地產(chǎn)，讓最多的中國人成為富人。
不過，相比之下，房地產(chǎn)所揭示的道理，更有意義，那就是，只有發(fā)展自己的產(chǎn)業(yè)，才能夠?qū)⒆畲蟮睦麧櫫粼谧约菏掷铮屪约喝讼硎艿玫健?/strong>
在房地產(chǎn)大發(fā)展之前，中國的改革開放走過了20年進程，經(jīng)濟發(fā)展也取得了很大的成就，國民生活水平也得到很大的提升，但為人詬病的是，簡單粗暴的加工制造業(yè)，大筆的利潤都被外國人拿走，中國人只是賺取末端非常微薄的利潤。
當然，這也是無可奈何的事情，誰叫我們和發(fā)達國家相比，有這么大的差距呢？
但是房地產(chǎn)改變了一切，因為房地產(chǎn)所涉及的生意，中國人大部分都可以做，即使開始不能做，學習一下也不難，拿下這些生意，也就拿下了當中的錢。
只是，房地產(chǎn)是有周期的，上漲周期大家都過得紅紅火火，但是下行期，就很難受，就如現(xiàn)在，相信所有人都能感受得到，這里不多說了。
最重要的是，房屋的使用年限很長，一旦過了全民購房的大時代，要等下一個同樣的時代，就是數(shù)十年甚至百年后的事情，這也是為什么房地產(chǎn)大漲期滿，轉(zhuǎn)向收縮的時候，經(jīng)濟要脫層皮的原因。
其實，我們現(xiàn)在還在經(jīng)歷這個階段，這也是很多人感到悲觀的地方，因為房地產(chǎn)熄火之后，中國經(jīng)濟靠什么去支撐，關(guān)鍵是，又有誰能支撐得起？
這個問題如果放在之前，真的很難有答案，但放在現(xiàn)在，答案或許已經(jīng)呼之欲出，那就是新能源汽車。
03
中國新能源車有多香？
這次，我就不拿宏觀數(shù)據(jù)搪塞讀者了，比如什么汽車產(chǎn)業(yè)占GDP多少，汽車帶動的上下游產(chǎn)值有多高，貢獻了多少稅收，解決了多少人就業(yè)，雖然那也很重要，但你會覺得這跟我有什么關(guān)系？
對，普通人永遠關(guān)注的是對自己有什么好處。
那我就簡單地借用隔壁鄰居的一個數(shù)據(jù)。
汽車產(chǎn)業(yè)是日本的第一大產(chǎn)業(yè)，全國8%的勞動人口從事著和汽車相關(guān)的工作，約500萬人，你知道這500萬人的平均一年收入多少錢？
約合30萬人民幣。這是不管放在哪個國家都是非常高的收入水平，這也是日本雖然失去了十年、二十年、三十年，雖然沒有踩中互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展紅利，但依然屬于高收入國家的秘密。
所以，別總是覺得日本老齡化了，生育率低了，年輕人躺平了，即便如此，他們依然靠著汽車產(chǎn)業(yè)，處于妥妥的高收入國家行列。對比我們，我們的房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)世界第一，我們的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)也是世界前列，但說到收入......
根據(jù)中金公司這項統(tǒng)計數(shù)據(jù)，中國家庭人均月收入5000元以上的人數(shù)，只有5%，其中月薪2萬元以上的，更是只有0.2%，70萬人而已，而這70萬人，未必人人都達得到30萬元一年，和日本500萬相比，少太多了，而且人家總?cè)丝诓坏轿覀兊?/10。
如果我們也有500萬人，年均收入達到30萬人民幣，那就真的叫強大。
所以，你明白中國當初為什么大力發(fā)展新能源汽車，即使投入巨額的財政補貼，都在所不惜了吧。因為這個產(chǎn)業(yè)，比起原來那些三來一補、加工制造、兩頭在外的產(chǎn)業(yè)，好太多了吧。
更重要的是，只要這個產(chǎn)業(yè)真正發(fā)展起來，很多中國人都能夠享受到收入增長，錢包越來越鼓的好處。相比起房地產(chǎn)，汽車業(yè)的可持續(xù)性更強，也更實在，因為房地產(chǎn)畢竟太多的金融屬性，炒房固然能夠賺大錢，但是也很容易吹起資產(chǎn)泡沫，這種泡沫一旦破裂，整個國家，整體國民都會被帶坑里。
這也不由得想起這幾天，大會所說的一句話：加快構(gòu)建新發(fā)展格局，著力推動高質(zhì)量發(fā)展。
很多人或許認為內(nèi)循環(huán)是搞閉關(guān)，這樣的看法格局不是一般的小，如果站在高一點的格局，你會明白一個簡單的道理，搞內(nèi)循環(huán)，然后輔以高質(zhì)量發(fā)展，中國的產(chǎn)業(yè)就可以向更高端的方向邁進，而更高端的產(chǎn)業(yè)，就意味著更多的利潤，勞動人民就可以獲得更高的收入，生活就可以更美好。
理解這一點，再回頭看看這么10年來的產(chǎn)業(yè)變遷，以及當初的國家發(fā)展戰(zhàn)略，產(chǎn)業(yè)扶持戰(zhàn)略，甚至現(xiàn)在的限制房地產(chǎn)、互聯(lián)網(wǎng)反壟斷的做法，當中的邏輯，是不是就清晰很多了?。?/p>
04
結(jié)語
汽車工業(yè)堪稱現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠，現(xiàn)在三個最重要的發(fā)達國家--美日德，無不擁有強大的汽車工業(yè)，也正是汽車工業(yè)，撐起這些發(fā)達國家經(jīng)濟的脊梁。
而且，與房地產(chǎn)基本只能在國內(nèi)相比，汽車工業(yè)是有機會走向海外的，現(xiàn)在中國的自主新能源汽車頻頻亮相海外，出口數(shù)量也不斷增加，就是明證。
雖然有的西方國家設置很多貿(mào)易保護，但是也有很多國家，不得不進口中國的新能源汽車，因為他們沒有自己的新能源汽車工業(yè)，就如中國的智能手機一樣，不買中國的，就只能買蘋果、三星，雖然有得選，但價格也很貴。
就如30年前外國大把大把賺取中國利潤那樣，現(xiàn)在的中國，也開始效仿外國，讓更多的利潤流向中國，而賺錢利器，有中國家電，有中國消費電子，最大的一塊，會是，也必定是中國的新能源汽車。
從這個角度上看，房地產(chǎn)時代，過去就讓它過去吧，別為難那一堆鋼筋混凝土了，因為，中國經(jīng)濟的新脊梁，已經(jīng)讓新能源汽車撐起來了。
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編者按：本文轉(zhuǎn)載自微信公眾號：格隆匯APP(ID：hkguruclub)，作者：深鵬
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