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車企、手機廠商忙跨界,特斯拉入駐京東,馬斯克要造手機了?

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20 時代周報 ? 2023-02-21 09:10:59  來源:時代周報 E3536G0

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(圖片來源:攝圖網(wǎng))

作者|齊鑫 來源|時代周報(ID:timeweekly)

特斯拉又開了一家旗艦店,這次選擇的平臺是京東。

近期,特斯拉“牽手”京東的消息引發(fā)行業(yè)關注。在京東平臺的特斯拉官方旗艦店,已經(jīng)上線了涵蓋充電產(chǎn)品、優(yōu)選配件、周邊精品和精品服飾四個大類的商品。

堅持直營模式的特斯拉入駐電商平臺,難免引發(fā)外界的猜想。特斯拉要通過網(wǎng)上旗艦店賣車嗎?

△圖源:京東官網(wǎng)截圖

顯然,汽車作為大宗消費品,通過電商渠道售賣具有一定難度,不如手機一類的消費品更容易為消費者所接受。而近年來,車企和手機廠商間頻繁跨界聯(lián)動,也讓外界對于特斯拉是否會推出手機產(chǎn)品感到好奇。

2月19日,時代周報記者聯(lián)系特斯拉相關負責人了解相關情況,未獲正面回復。

“在全球網(wǎng)絡上,特斯拉都沒有去電商平臺上銷售自己的車輛,汽車是特別大宗的消費品,特斯拉還是希望自己走直營模式,這也是其自身的特色。”2月19日,全國乘用車信息聯(lián)席會秘書長崔東樹告訴時代周報記者,至于未來特斯拉是否會放開經(jīng)銷模式,還需后續(xù)觀察。

特斯拉入駐京東

特斯拉的魅力有多大?其京東旗艦店開業(yè)不到一周,已獲超過50萬人關注。

然而,特斯拉并未在自家的旗艦店上線汽車,而是選擇售賣汽車配件、服飾周邊一類的商品。目前,店內(nèi)一款售價7200元的特斯拉家庭充電服務包已積累超過1000條評價。

與在京東的旗艦店相似,特斯拉在天貓平臺的官方旗艦店同樣售賣配件、周邊商品,該店鋪開設于2020年4月。此外,特斯拉還在抖音設立了店鋪,目前已吸引超133萬粉絲關注。時代周報記者注意到,不同于其京東和天貓的旗艦店,特斯拉抖音店鋪所售的配件較少,周邊商品較多,還推出了預約試駕和咨詢服務。

事實上不止特斯拉,上汽大眾、小鵬、長城等多個汽車品牌在天貓、京東一類的電商平臺都設有官方旗艦店,使消費者可以通過電商渠道購買所需的配件和喜歡的周邊商品,或者預約試駕、支付定金等。

盡管國內(nèi)電商產(chǎn)業(yè)成熟,網(wǎng)絡購物已成為一種主要零售渠道,但仍有不少消費者對于通過電商渠道購車存在排斥心理。“買車錢不是個小數(shù)目,我在實體店看過才放心,也更愿意直接在實體店消費。”2月19日,來自河南的車主小王向記者表示。

“因為汽車畢竟是大件的耐用消費品,想要通過電商進行銷售,實際上是非常困難的一件事,所以大部分汽車品牌通過電商渠道銷售實際上更多的只是廣告目的。”同日,盤古智庫高級研究員江瀚告訴時代周報記者,汽車品牌在電商渠道的銷售表現(xiàn)并不亮眼。

隨著特斯拉入駐京東的消息傳出,也有網(wǎng)友對于特斯拉手機增添了更多猜想。與汽車相比,消費者顯然對于線上購買手機的接受度更高。事實上,網(wǎng)絡上也流傳著不少關于特斯拉手機的消息,還有標注著特斯拉標志的手機圖片出現(xiàn)。部分網(wǎng)友也表示,對于特斯拉手機充滿期待。

車企、手機廠商將融合?

馬斯克是否會造特斯拉手機目前尚不得而知,但近年來,多家車企、手機廠商正互相跨界。

據(jù)相關報道,經(jīng)媒體多方求證證實,手機業(yè)務已在蔚來內(nèi)部醞釀多時,且很快就將正式推出。

天眼查顯示,上海蔚來汽車有限公司已申請注冊“NIO PHONE”商標,國際分類為科學儀器,當前商標狀態(tài)為等待實質(zhì)審查。此外,該公司還申請注冊了“NIO BUDS”“NIO WATCH”等商標,國際分類均為科學儀器,當前狀態(tài)為商標申請中。

另一邊,手機品牌小米自宣布開拓造車業(yè)務以來便成為了行業(yè)內(nèi)外關注的熱點。2月9日,小米創(chuàng)始人雷軍在小米投資者日上公布了小米造車的未來目標——爭取15-20年內(nèi)進入世界前五,足見其對于小米造車業(yè)務的重視。

去年7月,吉利旗下湖北星紀時代宣布取得對魅族的單獨控制。華為和賽力斯合作的新能源車問界,也已經(jīng)收獲了一定數(shù)量的用戶。

隨著多家車企、手機廠商的互相跨界,當前汽車產(chǎn)業(yè)和手機產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出相互融合的態(tài)勢。

“因為在新的互聯(lián)網(wǎng)時代,手機和汽車在場景打通方面有很多應用,手機會和汽車有很多交互和連接的場景。”2月19日,釘科技創(chuàng)始人丁少將告訴時代周報記者,基于原來的競爭天花板,汽車廠商如果有一款自己的手機,或者是手機廠商進入汽車產(chǎn)業(yè)后,能夠?qū)鼍按蛲?,為用戶提供更好的體驗和服務,這是新的區(qū)別于傳統(tǒng)油車時代的體驗和服務,也是車企和手機產(chǎn)商共同布局手機和汽車行業(yè)的基本邏輯。

在崔東樹看來,手機和汽車產(chǎn)業(yè)融合后,智能化程度更高的手機能夠為汽車賦能。當前,手機產(chǎn)業(yè)進入發(fā)展瓶頸期,出貨量下滑市場萎縮,與汽車產(chǎn)業(yè)融合能夠拓展市場空間。

但崔東樹也指出,目前汽車產(chǎn)業(yè)和手機產(chǎn)業(yè)之間融合的難度巨大,原因在于手機用戶與汽車用戶的重疊度并不高,汽車和手機的制造化優(yōu)勢也不同。

作為新能源車代表的特斯拉是否會進軍手機產(chǎn)業(yè),還需各方拭目以待。

編者按:本文轉(zhuǎn)載自微信公眾號:時代周報(ID:timeweekly),作者:齊鑫 

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