云南省內(nèi)河航運發(fā)展規(guī)劃(2006-2020年)

旅游業(yè)是我國的朝陽產(chǎn)業(yè)，隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展和人民物資文化水平的提高，旅游度假將成為更多人的休閑消費選擇，特別是云南省以旅游為支柱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展思路，造就了一批在國內(nèi)外具有一定品牌的旅游產(chǎn)品，并且新的具有影響力的旅游新品牌的涌現(xiàn)也絡繹不絕，旅游業(yè)已經(jīng)走上了穩(wěn)定發(fā)展的道路，預計未來云南省的水上旅游客運還將具有較大的發(fā)展空間。

云南省的山區(qū)特色造成了陸路交通的不發(fā)達，在今后相當長的時期內(nèi)一些陸路交通不便地區(qū)——山區(qū)、庫區(qū)及湖區(qū)等地以及沿江地區(qū)，利用天然航道解決當?shù)厝藗兊慕煌ǔ鲂袉栴}，仍然是現(xiàn)實的選擇。同時，由于人們生活水平的提高，日常及貿(mào)易往來的出行率將不斷增加，也為傳統(tǒng)客運的發(fā)展注入活力。

預計未來云南省內(nèi)河客運量還將主要集中在主要湖區(qū)、庫區(qū)及瀾滄江、金沙江等重要河流。洱海、滇池等主要湖區(qū)隨著旅游的穩(wěn)定發(fā)展，其客運量將保持平穩(wěn)增長;新開發(fā)的旅游景點如金沙江上游的虎跳峽等是客運量新的增長點;瀾滄江客運量預測是基于瀾滄江-湄公河旅游觀光回路(即金三角-西雙版納國際旅游線路)確立基礎之上，目前還存在一定的不確定性;小型湖區(qū)、庫區(qū)及區(qū)間通航段的客運量發(fā)展主要依賴傳統(tǒng)客運的增長。

綜合以上分析，預計未來全省的內(nèi)河客運將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長態(tài)勢，本次預測根據(jù)《云南省旅游發(fā)展總體規(guī)劃》及各水路旅游景區(qū)旅游客運量發(fā)展趨勢，參考《云南省庫區(qū)湖區(qū)航運發(fā)展規(guī)劃報告》中對庫區(qū)、湖區(qū)客運量的預測，在數(shù)學模型分析的基礎上，預測2010年、2020年云南省內(nèi)河客運量分別為700萬人次和1300萬人次，2004～2010年、2010～2020年年均增長率分別為9.2%、6.4%。

5. 主要航道運量預測

根據(jù)各主要航道的水運量現(xiàn)狀及其在未來全省內(nèi)河航道體系中的地位作用，腹地生產(chǎn)力布局、資源分布與開發(fā)計劃，前述的全省內(nèi)河運量和分貨種運量預測等，分別預測金沙江、瀾滄江、南盤江、紅河、洱海、滇池、撫仙湖等主要航道在規(guī)劃水平年的分貨種的水運客貨量。

三、全省港口總吞吐量及重要港口吞吐量預測

2000年、2004年全省港口完成貨物吞吐量分別為154萬t、261萬t，旅客吞吐量分別為241萬人次、539萬人次?，F(xiàn)有6個主要港口是全省水運發(fā)展的重點，2000年完成吞吐量149萬t，其中出口43萬t，進口106萬t;2004年完成吞吐量207萬t，其中出口92萬t，進口115萬t。

近年來全省港口吞吐量變化特點是：湖區(qū)港口貨物吞吐量有所下降，客運量增長迅速;金沙江港口吞吐量增長迅猛;庫區(qū)及區(qū)段通航河流吞吐量平穩(wěn)增長;瀾滄江港口客、貨吞吐量增長緩慢。

港口吞吐量發(fā)展趨勢：湖區(qū)的貨物吞吐量繼續(xù)受到其它交通方式的沖擊基本保持穩(wěn)定，客運量將隨著旅游客運的增長而繼續(xù)快速增長;庫區(qū)的客、貨吞吐量將保持自然增長狀態(tài);金沙江上的綏江港和水富港、右江上游的富寧港以及瀾滄江上的思茅港和景洪港是云南省3個主要的出省通道上的主要港口，也是未來發(fā)展的重點，預計吞吐量將大幅度增長。

綜合以上分析，預測2010年云南省港口總吞吐量為800萬t，2020年為1650萬t。

重要港口吞吐量預測如下：

(1)景洪港

景洪港是我國一類開放口岸，位于中老緬三國接合部的瀾滄江下游云南省西雙版納州境內(nèi)，主要由關累碼頭和勐罕、景洪碼頭組成，是云南省乃至西南地區(qū)面向東南亞的開放前沿，同時也是該地區(qū)出入境通道的水陸中轉樞紐，具有重要的戰(zhàn)略地位。2000年、2004年景洪港分別完成吞吐量13萬t、14萬t，而據(jù)當?shù)亟煌ú块T分析，由于種種原因，目前統(tǒng)計到的吞吐量僅占實際吞吐量的60%左右，因此，實際的吞吐量已經(jīng)達到了25萬t左右。吞吐量中進口貨物主要為農(nóng)副產(chǎn)品和木材等，出口貨物主要有農(nóng)副產(chǎn)品(水果、大蒜等)、日用百貨、家電、建材、紡織品、化肥等。經(jīng)濟腹地除了西雙版納州以外，已經(jīng)深入到滇東、滇中地區(qū)。

景洪港的發(fā)展隨著我國與老撾、泰國、越南等聯(lián)合提出瀾滄江-湄公河次區(qū)域開發(fā)戰(zhàn)略而前景良好，作為一條貫通我國西南地區(qū)和中南半島優(yōu)良內(nèi)河航運水道瀾滄江-湄公河，有著“東方多瑙河”之美譽，據(jù)測算，我國西南地區(qū)的商品如以昆明為起點運至東南亞各國，走該航道的運距比繞道華南海港轉運縮短3000km，節(jié)約5/6的時間，運輸成本降低60%以上，因此，該航道也將成為云南省乃至我國西南地區(qū)極其重要的外貿(mào)進出口通道。

預計近景洪港將主要承擔云南省與東南亞各國的外貿(mào)進出口物資運輸任務，遠期隨著航道條件的進一步改善，將有望成為整個西南地區(qū)與東南亞各國物資交流的水陸聯(lián)運樞紐。

由于景洪港腹地西雙版納及滇中、滇東地區(qū)經(jīng)濟與東南亞各國有較強的互補性，近年來與毗鄰的東南亞國家的貿(mào)易發(fā)展較快，我國主要向東南亞各國進口豐富的礦產(chǎn)品及熱帶農(nóng)產(chǎn)品，同時也出口大量的工業(yè)制成品及農(nóng)副產(chǎn)品，借助于瀾湄次區(qū)域開發(fā)，將極大促進貿(mào)易量及貿(mào)易品種的發(fā)展，據(jù)此預測景洪港2010年、2020年吞吐量分別為80萬t、160萬t。