深圳機(jī)場(chǎng)新航站樓開(kāi)通 中國(guó)機(jī)場(chǎng)水平與世界接軌

1）新航站樓面積45萬(wàn)平米，客運(yùn)服務(wù)能力大幅提升

新航站樓的建筑面積為現(xiàn)有A、B、D航站樓面積的3倍，能提供62個(gè)近機(jī)位和15個(gè)鄰近主體的遠(yuǎn)機(jī)位，建筑面積為45萬(wàn)平方米。T3航站樓在平面構(gòu)型上可分為主樓、翼廊和指廊三大部分。其中主樓部分為地上四層（局部五層）、地下二層構(gòu)型，四層為辦票大廳，大廳兩側(cè)各設(shè)4個(gè)值機(jī)島，192個(gè)值機(jī)柜臺(tái)。主樓還包括辦票區(qū)、聯(lián)檢區(qū)、辦公區(qū)、CIP休息區(qū)、商業(yè)餐飲區(qū)、行李大廳、行李機(jī)房等主要功能；翼廊和指廊為候機(jī)區(qū)、商業(yè)餐飲區(qū)、VIP休息區(qū)及到達(dá)通道。

新航站樓設(shè)計(jì)保障旅客吞吐量為4500萬(wàn)人次，其中國(guó)內(nèi)旅客3600萬(wàn)人次，國(guó)際旅客900萬(wàn)人次，高峰小時(shí)可服務(wù)旅客人數(shù)13716人。新航站樓將最大限度地發(fā)揮深圳機(jī)場(chǎng)的總體效率，極大提高機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)保障設(shè)施能力，有效緩解機(jī)場(chǎng)容量飽和的現(xiàn)狀，進(jìn)一步提高深圳地區(qū)的航空運(yùn)輸能力和服務(wù)水平，為深圳機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)國(guó)際一流機(jī)場(chǎng)的設(shè)施和服務(wù)水平打下良好的基礎(chǔ)。

2）旅客可享全新乘機(jī)體驗(yàn)，服務(wù)水平與國(guó)際接軌

對(duì)于旅客來(lái)說(shuō)，新航站樓啟用后最直接的便利就是再也不用拎著大包小包打聽(tīng)自己的航班在哪座樓辦乘機(jī)手續(xù)了。從三座航站樓轉(zhuǎn)移到一座航站樓運(yùn)營(yíng)，不僅是物理空間的變化，而是由此引起的流程優(yōu)化、管理模式的變化、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的提升及創(chuàng)新，所帶來(lái)的服務(wù)水平的綜合提升。旅客在新航站樓里將能享受到全新的乘機(jī)體驗(yàn)。

深圳機(jī)場(chǎng)會(huì)采取國(guó)際流行的“區(qū)域化管理，專業(yè)化支持”的管理模式。區(qū)域負(fù)責(zé)制會(huì)徹底改變過(guò)去多頭管理、效率不高的現(xiàn)狀，旅客和客戶只要對(duì)接機(jī)場(chǎng)的航站區(qū)管理部這一部門就可解決許多問(wèn)題。從流程上來(lái)說(shuō)，過(guò)去三個(gè)樓內(nèi)的所有國(guó)內(nèi)、國(guó)際、中轉(zhuǎn)等流程都集中在一個(gè)樓內(nèi)完成，旅客可以省去奔波之累，在標(biāo)識(shí)指引上也會(huì)更加明晰。在服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)上，深圳機(jī)場(chǎng)新航站樓以國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)ACI測(cè)評(píng)指數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)，所有服務(wù)設(shè)施、流程等均與國(guó)際接軌。在服務(wù)創(chuàng)新方面，深圳機(jī)場(chǎng)下了很大功夫，力圖通過(guò)周全的服務(wù)設(shè)施來(lái)彰顯自己著力提升服務(wù)品質(zhì)的決心。

此外還有體現(xiàn)溫情和人性的設(shè)施，如童趣車、兒童游樂(lè)區(qū)、公用電話、手機(jī)加油站、吸煙室、祈禱室、商務(wù)中心等設(shè)施。這些增設(shè)的娛樂(lè)休閑設(shè)施不僅為不同需求的旅客提供了極大方便，也會(huì)讓旅客的候機(jī)時(shí)間變得豐富多彩。

3）綜合交通樞紐體系形成，區(qū)域集散優(yōu)勢(shì)凸現(xiàn)

綜合交通體系的形成是深圳機(jī)場(chǎng)新航站區(qū)啟用后的又一大亮點(diǎn)。新航站樓將分別與廣深高速、廣深沿江高速等3條高速公路、寶安大道、107國(guó)道等7條城市主干道、深圳地鐵10、11號(hào)線、穗莞深城際軌道交通及深港機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線相連。

GTC（地面交通中心）是新航站樓啟用后，深圳機(jī)場(chǎng)的又一亮點(diǎn)。GTC是集出租車、短途和長(zhǎng)途巴士及地下軌道交通于一體的交通中心，工程總建筑面積5.79萬(wàn)平方米GTC東西兩側(cè)與商務(wù)區(qū)及停車場(chǎng)相鄰，北側(cè)為T3航站樓，南側(cè)為規(guī)劃中的航空城。規(guī)劃中的深圳地鐵11號(hào)線，由福田中心區(qū)經(jīng)前海樞紐到達(dá)GTC。建成后，從福田中心區(qū)乘地鐵到機(jī)場(chǎng)僅需30分鐘。另一條備受各界關(guān)注的“港深機(jī)場(chǎng)軌道聯(lián)絡(luò)線”深圳機(jī)場(chǎng)端口也位于GTC內(nèi)。一旦開(kāi)通，深港機(jī)場(chǎng)間的通行時(shí)間將縮短至十余分鐘。此外，穗莞深城際快線也將經(jīng)過(guò)新航站樓，深圳機(jī)場(chǎng)將通過(guò)這條軌道輻射珠三角地區(qū)的主要城市。

在城際大巴方面，2007年起，深圳機(jī)場(chǎng)先后在惠州、東莞、中山、珠海、香港、澳門等珠三角地區(qū)建設(shè)城市候機(jī)樓。截至目前，深圳機(jī)場(chǎng)已經(jīng)成功開(kāi)通了30家城市候機(jī)樓和21條城際快線，覆蓋了珠三角地區(qū)的東莞、惠州、珠海、中山以及香港、澳門等7個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市，在珠三角地區(qū)編織出了完善的地面運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)。此外，深圳機(jī)場(chǎng)還擁有自己的客貨運(yùn)碼頭，船班直通香港和澳門。

未來(lái)，深圳機(jī)場(chǎng)將變身成為珠三角東岸海、陸、空、鐵聯(lián)運(yùn)的立體交通樞紐，集散運(yùn)輸能力將大幅提升，客貨流在這里將實(shí)現(xiàn)“零距離換乘、無(wú)縫化銜接”。深圳機(jī)場(chǎng)的區(qū)域優(yōu)勢(shì)也會(huì)更進(jìn)一步凸顯。