鋼鐵企業(yè)剝離物流業(yè)務(wù)是必然趨勢 但需謹(jǐn)慎剝離

由于鋼鐵產(chǎn)品的運(yùn)量大、運(yùn)距長、運(yùn)輸方式復(fù)雜，鋼鐵企業(yè)直供的比例只占到產(chǎn)量的31%。中國鋼鐵企業(yè)的流通渠道較長，也就是說60%左右的鋼鐵產(chǎn)品從生產(chǎn)到終端用戶手中，需要經(jīng)過多級傳遞和交易，從而導(dǎo)致流通成本增加。在這種情況下，鋼鐵企業(yè)選擇更合理的物流方式尤為關(guān)鍵。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2013-2017年中國鋼鐵物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》對世界鋼鐵物流的日本模式和歐美模式進(jìn)行了分析，日本模式的特點(diǎn)是鋼鐵企業(yè)以生產(chǎn)為主，商社以銷售為主，集中度高，鋼鐵企業(yè)97%的產(chǎn)品通過商社來銷售，商社下設(shè)多家鋼鐵流通加工廠，經(jīng)過加工過的鋼材占其銷售量的60%以上。歐美模式的鋼材銷售主要以鋼鐵企業(yè)為主，大型鋼鐵企業(yè)的直銷比例約為80%，同時鋼鐵企業(yè)也從事加工配送業(yè)務(wù)，直接為終端用戶提供多種形式的鋼鐵產(chǎn)品深加工服務(wù)。

前瞻認(rèn)為，中國的鋼鐵流通應(yīng)借鑒日本、歐美模式的優(yōu)點(diǎn)，將鋼鐵產(chǎn)品加工和服務(wù)向下游延伸，為終端用戶提供高質(zhì)量、多品種的鋼鐵物流加工業(yè)務(wù)；同時，中國的鋼鐵企業(yè)應(yīng)將鋼鐵物流業(yè)務(wù)剝離，集中精力應(yīng)對行業(yè)競爭。

前瞻認(rèn)為，近年來我國鋼鐵價(jià)格持續(xù)下行，鋼鐵企業(yè)利潤大幅下滑，行業(yè)競爭激烈，我國鋼鐵企業(yè)應(yīng)將更多的優(yōu)質(zhì)資源傾注于鋼鐵制造主業(yè)，把鋼鐵主業(yè)做大做精做強(qiáng)。因此，鋼鐵物流業(yè)務(wù)作為非主營業(yè)務(wù)必將逐步剝離出主體企業(yè)，成為獨(dú)立運(yùn)作的第三方物流業(yè)務(wù)。剝離物流業(yè)務(wù)和重新選擇第三方物流企業(yè)，必然會再來一系列風(fēng)險(xiǎn)，鋼鐵企業(yè)必須要謹(jǐn)慎應(yīng)對。

1、內(nèi)部員工抵制剝離

鋼鐵企業(yè)物流外包往往會影響企業(yè)的內(nèi)部業(yè)務(wù)流程，往往需要調(diào)整甚至重組內(nèi)部業(yè)務(wù)流程，這個過程將對所有員工產(chǎn)生影響，容易受到企業(yè)內(nèi)部員工的抵制而對企業(yè)正常的生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生負(fù)面影響。

2、物流剝離降低客戶滿意度

鋼鐵企業(yè)過于依賴第三方物流服務(wù)商，又無法控制或影響他們，使企業(yè)取得所需的客戶需求信息效率降低，從而影響企業(yè)的產(chǎn)品改進(jìn)。從長期來看，由于對物流活動的失控可能阻礙核心業(yè)務(wù)與物流活動之間的聯(lián)系而降低客戶滿意度。