中國(guó)成全球航空重要市場(chǎng) 國(guó)產(chǎn)零部件仍有待突破

2017年5月22日，中俄國(guó)際商用飛機(jī)有限責(zé)任公司在上海掛牌成立，意味著中俄聯(lián)合研制C929寬體客機(jī)進(jìn)入實(shí)質(zhì)運(yùn)行階段。這是繼5月5日國(guó)產(chǎn)單通道大型飛機(jī)C919成功首飛后，我國(guó)大型民用飛機(jī)發(fā)展史上又一個(gè)標(biāo)志性事件。

中國(guó)成全球航空重要市場(chǎng)

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2017-2022年中國(guó)航空裝備行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，2010-2016年，我國(guó)航空、航天器及設(shè)備制造業(yè)快速發(fā)展，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)16.52%。2016年，我國(guó)航空、航天器及設(shè)備制造業(yè)銷(xiāo)售收入為3985.38億元，同比增長(zhǎng)11.38%。

圖表1：2010-2016年中國(guó)航空、航天器及設(shè)備制造業(yè)市場(chǎng)規(guī)模（單位：億元，%）

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)逐漸向消費(fèi)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型，旅游業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)作為服務(wù)業(yè)的重要領(lǐng)域?qū)⑷〉幂^大發(fā)展，未來(lái)航空業(yè)將在中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到關(guān)鍵性作用。

2016年9月，波音公司在北京發(fā)布針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的最新《當(dāng)前市場(chǎng)展望》報(bào)告，預(yù)測(cè)未來(lái)20年中國(guó)將需要6810架新飛機(jī)，總價(jià)值達(dá)1.025萬(wàn)億美元。由此，中國(guó)將成為世界首個(gè)總價(jià)值超萬(wàn)億美元的航空市場(chǎng)。到2035年，中國(guó)單通道飛機(jī)交付總數(shù)將達(dá)到5110架，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到5350億美元；寬體機(jī)交付總數(shù)將達(dá)到1560架，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到4800億美元。

國(guó)產(chǎn)零部件仍有待突破

與快速發(fā)展的市場(chǎng)需求不匹配的是，我國(guó)目前航空裝備制造的水平與歐美一些發(fā)達(dá)國(guó)家相比存在明顯的差距，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)等核心零部件，技術(shù)水平還有待提升。從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來(lái)看，中國(guó)生產(chǎn)的幾乎全部是戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，干支線運(yùn)輸機(jī)，而相關(guān)的民用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)空間廣闊，且尚未涉及。中航商發(fā)就是為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)配套而成立的民機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司。目前我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造主要集中在中航工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)公司下轄的各研究所和各生產(chǎn)企業(yè)中：

圖表2：我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究所

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以我國(guó)自主研發(fā)大飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)情況來(lái)看，目前已經(jīng)成功首飛的C919搭載的是CFM公司的LEAP-X1C大涵道渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。而中國(guó)自主研發(fā)的CJ-1000A目前已完成驗(yàn)證機(jī)全部設(shè)計(jì)工作，正在開(kāi)展零部件試制和試驗(yàn)工作，將于2025年交付。預(yù)計(jì)2026年C919開(kāi)始換裝國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。

關(guān)于中俄正在聯(lián)合研制C929寬體客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況，一方面，羅羅公司正加緊與中國(guó)相關(guān)單位進(jìn)行定期會(huì)談，其研制的遄達(dá)XWB最新型號(hào)，專(zhuān)為空客A350 XWB量身定制，是目前燃油效率最高、對(duì)環(huán)境影響最小的一款大型發(fā)動(dòng)機(jī)。目前訂單已超過(guò)1600臺(tái)。另一方面，我國(guó)正在研制的CJ-2000發(fā)動(dòng)機(jī)按計(jì)劃2022年完成試驗(yàn)驗(yàn)證機(jī)達(dá)標(biāo)，2025年至2030年才能完成適航取證。是否能趕上C929首班車(chē)還是個(gè)未知數(shù)。

雖然差距依舊明顯，但是從上述時(shí)間表可以看出，未來(lái)20年將是我國(guó)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)迅速崛起，技術(shù)逐漸成熟，完成各種機(jī)型國(guó)產(chǎn)化的關(guān)鍵時(shí)期。大致分為3個(gè)階段：2015-2025年完成原型機(jī)研制、驗(yàn)證，完善航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)體系；2026-2030年第一代國(guó)產(chǎn)民航發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始換裝，逐步占領(lǐng)國(guó)內(nèi)甚至國(guó)際航空市場(chǎng)；2031-2035年技術(shù)成熟階段：航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能穩(wěn)定，展開(kāi)新一代民航發(fā)動(dòng)機(jī)研制。

圖表3：我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造行業(yè)未來(lái)發(fā)展階段

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