2018年逆向物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模與發(fā)展前景分析 汽車逆向物流成物流行業(yè)發(fā)展主要方向

汽車逆向物流是以滿足顧客和保護(hù)環(huán)境為出發(fā)點(diǎn)，根據(jù)實(shí)際需要，對(duì)汽車產(chǎn)品實(shí)行從下游到上游的物流活動(dòng)，主要包括汽車退貨、召回和報(bào)廢。汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)邁入品牌向上，高質(zhì)量發(fā)展的增長(zhǎng)階段。汽車消費(fèi)者購(gòu)買行為逐漸成熟，退貨將呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2018年汽車召回?cái)?shù)量近5年來首次回落，但依舊數(shù)量龐大。截至2018年底我國(guó)汽車保有量達(dá)到2.4億輛，比2017年增長(zhǎng)10.60%，未來汽車報(bào)廢規(guī)?？捎^。

汽車逆向物流：以滿足顧客和保護(hù)環(huán)境為出發(fā)點(diǎn)，包括汽車退貨、召回和報(bào)廢

汽車逆向物流是以滿足顧客和保護(hù)環(huán)境為出發(fā)點(diǎn)，根據(jù)實(shí)際需要，對(duì)汽車產(chǎn)品實(shí)行從下游到上游的物流活動(dòng)，它主要包括退回物流和廢棄物物流兩大部分。退回物流指不合格品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝物等從需方返回到供方的物流活動(dòng)，例如汽車退貨、汽車召回等。廢棄物物流則指將已失去經(jīng)濟(jì)活動(dòng)價(jià)值的原使用物品進(jìn)行回收、檢測(cè)、處理，并將其送到專門的處理中心所進(jìn)行的物流活動(dòng)，例如報(bào)廢汽車的處理等。

逆向物流在汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中有著極其重要的作用。實(shí)施汽車逆向物流，從企業(yè)層面看，不僅有利于提高企業(yè)的物流服務(wù)水平，提升企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率，還可降低企業(yè)的生產(chǎn)成本。同時(shí)，汽車生產(chǎn)企業(yè)可以從逆向物流的發(fā)生源頭上找到企業(yè)在生產(chǎn)、管理、服務(wù)中存在的不足和缺陷，從而促使企業(yè)提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)、內(nèi)部管理和經(jīng)營(yíng)水平。從社會(huì)層面看，汽車逆向物流能夠有效降低汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)環(huán)境的不利影響，提高資源的利用率，同時(shí)還能促進(jìn)綠色物流的發(fā)展。 

汽車退回物流：與汽車產(chǎn)銷量關(guān)聯(lián)度大，包括汽車退貨和汽車召回兩部分

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年汽車產(chǎn)銷量分別為2780.92萬輛和2808.06萬輛，與2017年相比，同期分別下降4.16%和2.76%。2018年汽車產(chǎn)銷增速降低原因一方面是購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的全面退出；另一方面則是受宏觀經(jīng)濟(jì)增速回落、中美貿(mào)易戰(zhàn)，以及消費(fèi)信心等因素的影響，短期內(nèi)仍面臨較大的壓力。但目前我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)仍處于普及期，有較大的增長(zhǎng)空間。汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)邁入品牌向上，高質(zhì)量發(fā)展的增長(zhǎng)階段。

——汽車退貨：汽車消費(fèi)者購(gòu)買行為逐漸成熟，退貨將呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)

在汽車制造中，成千上萬的零部件，只有很少一部分由本土生產(chǎn)，特別是全球經(jīng)濟(jì)一體化以及供應(yīng)鏈管理的實(shí)施，大部分汽車零部件都需要通過跨地域的物流活動(dòng)進(jìn)行供應(yīng)。大規(guī)模的生產(chǎn)和配送、運(yùn)輸及存儲(chǔ)等環(huán)節(jié)都會(huì)造成零部件的缺陷和瑕疵。顧客在購(gòu)買由于此類原因制成的問題汽車產(chǎn)品后，就會(huì)對(duì)此類汽車產(chǎn)品進(jìn)行退貨。

據(jù)中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)2018年全國(guó)消協(xié)組織受理投訴情況，汽車及零部件以27456件的投訴量取代通訊類產(chǎn)品，連續(xù)2年高居商品類投訴榜首。中消協(xié)指出，汽車及零部件投訴居高不下，一是近年來我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速發(fā)展，汽車銷量增長(zhǎng)的同時(shí)也導(dǎo)致消費(fèi)問題的多發(fā)。隨著汽車消費(fèi)者購(gòu)買行為的逐漸成熟，在一段時(shí)期內(nèi)，退貨行為必將呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

——汽車召回：汽車召回?cái)?shù)量近5年來首次回落，但依舊數(shù)量龐大

自2013 年《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》實(shí)施以來，汽車召回?cái)?shù)量明顯增加。2010-2017年，我國(guó)缺陷汽車產(chǎn)品召回次數(shù)與召回?cái)?shù)量整體呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，可見我國(guó)缺陷汽車產(chǎn)品召回規(guī)模正不斷擴(kuò)大，2016年召回?cái)?shù)量突破1000萬輛，2017年突破2000萬輛，連續(xù)第四年刷新年度召回?cái)?shù)量紀(jì)錄。2018年，國(guó)內(nèi)各主要汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者實(shí)施缺陷汽車召回223次，涉及80家車企的270余款車型，1256萬輛，我國(guó)汽車召回?cái)?shù)量出現(xiàn)近5年來首次回落，但依舊數(shù)量龐大。

汽車廢棄物物流：我國(guó)汽車保有量達(dá)到2.4億輛，未來汽車報(bào)廢規(guī)?？捎^

2011-2018年，我國(guó)汽車保有量逐年增長(zhǎng)，增長(zhǎng)率逐年降低后趨于平穩(wěn)。2017年，我國(guó)汽車保有量達(dá)2.17億輛，增長(zhǎng)11.85%。截至2018年底我國(guó)汽車保有量達(dá)到2.4億輛，比2017年增長(zhǎng)10.60%。

——汽車報(bào)廢：汽車回收拆解業(yè)管理運(yùn)營(yíng)雙提升，汽車逆向回收率約為70%

由于我國(guó)在汽車行業(yè)逆向物流發(fā)展中，大多是通過民間的方式來實(shí)施，因此在民間依然存在用大量的舊車零部件來進(jìn)行拼車組裝等問題。這就在很大層面上影響了整個(gè)汽車零部件的回收質(zhì)量，也對(duì)汽車的制造安全帶來了很大的威脅。一些汽車報(bào)廢企業(yè)無法在市場(chǎng)中生存，導(dǎo)致企業(yè)最終破產(chǎn)，影響了汽車逆向物流整體的發(fā)展。

近年來，商務(wù)部以及各省市商務(wù)主管部門加大了對(duì)行業(yè)發(fā)展的扶持力度和報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)升級(jí)改造的要求，行業(yè)管理水平和運(yùn)營(yíng)效率都有一定幅度提升，報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)的規(guī)模有所擴(kuò)大。

2017年底，全國(guó)報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)712家，回收網(wǎng)點(diǎn)3140個(gè)，同比增長(zhǎng)9.0%；經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地總面積為2015萬平方米，同比下降2.2%；企業(yè)資產(chǎn)總額為219.3億元，同比下降20.2%，從業(yè)人員23678人，同比增長(zhǎng)了下降41.6%。機(jī)械化拆解作業(yè)替代人工拆解使得從業(yè)人員人數(shù)大幅度減少，報(bào)廢汽車回收企業(yè)專門聘請(qǐng)專業(yè)拆解公司進(jìn)場(chǎng)拆解使得經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地總面積下降。

從目前整體的汽車報(bào)廢回收來看，汽車逆向回收率在百分之七十左右，其中主要是對(duì)汽車鋼鐵等原材料進(jìn)行回收。但是由于對(duì)汽車制造過程當(dāng)中的塑料、橡膠等缺乏相應(yīng)的回收技術(shù)，所以，基本上采用的方式就是掩埋或燃燒。

自2011年開始，我國(guó)的報(bào)廢汽車數(shù)量遞增式增長(zhǎng)。截至2018年底，我國(guó)汽車保量為2.4億輛，按照國(guó)際4%-6%的報(bào)廢比例平均水平。按此來算，我國(guó)當(dāng)下的報(bào)廢汽車數(shù)約可達(dá)到960-1440萬輛，未來汽車報(bào)廢規(guī)模是相當(dāng)大的。

汽車逆向物流發(fā)展前景：汽車行業(yè)逆向物流成為當(dāng)前物流行業(yè)發(fā)展的主要方向

伴隨著我國(guó)汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車行業(yè)逆向物流成為當(dāng)前物流行業(yè)發(fā)展的主要方向。汽車制造企業(yè)更加重視對(duì)廢舊車輛的回收，將其作為企業(yè)發(fā)展，也就是企業(yè)利潤(rùn)的另一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)。目前，我國(guó)一些企業(yè)，尤其是汽車回收企業(yè)只能把汽車中的一些廢棄物進(jìn)行低價(jià)處理，對(duì)廢棄物的回收價(jià)值并沒有進(jìn)行深度挖掘。所以未來，越來越多汽車企業(yè)將通過延長(zhǎng)逆向物流鏈條的方式來促進(jìn)整個(gè)逆向物流發(fā)展水平的提高，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)利益和發(fā)展最大化。

為了更好地促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的循環(huán)與可持續(xù)發(fā)展以及汽車行業(yè)逆向物流的健康發(fā)展，政策上，有望出臺(tái)更多針對(duì)汽車逆向物流企業(yè)的發(fā)展實(shí)施政策扶持，包括財(cái)政補(bǔ)貼以及相關(guān)的財(cái)政稅收優(yōu)惠等，通過這種方式促進(jìn)汽車行業(yè)逆向物流企業(yè)健康發(fā)展。

以上數(shù)據(jù)來源參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)逆向物流行業(yè)商業(yè)模式及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》。

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